※ 引述《heparin (heparin)》之铭言： : : 像首都在 235 进军新庄之前 : : 也在新庄经营几条有编号的公车 : **首都客运的前身是三重市公车,应该没有疑问才对! : 先找到最早行驶三重市区的几条筹设时的预定路线, : 第一则新闻是预定筹设四条路线,第二则新闻是加入联营时,有五条路线 : 全数加入联营,有一条线并不清楚,至於板桥市公车,有没有这间公司 : 真实成立,好像并没有,难道是海山客运?这就不得而知了** 前一篇第二则新闻贴错篇了, 所以需要更正如下 公车联营路线车辆 筹备会已规划完成 二千余辆车将行驶一百卅七 线 全案即将送建设局审核 台北讯 台北市公民营公车联营筹备委员会昨天表示，有关联营後的营运路 线、区域及车辆分配，已经规划完成，联营路线一百州七条，车辆二 千四百六十二辆，将於本周内送市政府建设局审核。联营筹备会说， 预定明年元旦开始实施的联营区域，为台北市区及台北县三重市、永 和镇、中和乡及汐止镇，此范围内将使用通用车票，其他七堵、五股 、泰山、新店、芦洲及新庄、板桥、淡水等地区，须待市区公车与郊 区客运费率统一，并由公路主管机关核定分段收票方式後，纳入联营 。 联营筹备会并表示，此次联营路线规划，由交通部大台北地区大众 捷运系统计划主持人陈武正博士与陶天林教授统筹策划，经过规划小 组十次修正，订出联营路线一百卅七条，其中包括六条中型公车路线 。 十家公民营公车一百六十三条现行路线中大部份均参加联营，其中 公车处六十四条、大有十八条、大南十八条、光华十九条、欣欣十六 条、中兴三条及三重市公车五条均全部参加，台北客运现有路线廿九 ^^^^^^^^^^^^^^ 条参加九条，指南客运现有路线十一条参加五条、三重客运现有号线 廿九条参加六条。 整体规划後的一百州七条路线中，一段收票路线六十八条，路线名 称由零路编起，二段收票路线五十五条，名称由二零一号编起，三段 收票路线八条，名称由三零一号编起，中型公车路线六条仍暂维持现 状，规划後的路线包括增辟廿条，合并四十六条，消除弯曲迂回路线 七十六条，如今经过忠孝西路火车站前的各公车单位路线有五十六条 ，规划後减少十六条，现行经中华路的路线共四十八条，规划後减少 廿七条。 参加联营的各公车机构提供车辆数为二千四百六十二辆，其中市公 车处一千一百九十辆(包括即将行驶的小型公车州辆、中型公车一百 辆、大型公车一千零六十辆)，其他各公司均为大型公车、大有公司为 二百十六辆、大南公司一百七十三辆、光华公司二百辆、欣欣公司三 百零八辆、中兴巴士五十五辆、三重市公车八十辆、台北客运一百辆 、指南客运四十辆、三重客运一百辆。 【1976-10-24/联合报/06版/】 **至於之前有所谓的福和/双和是双品牌的问题,今天找到这新闻 可对於1985年那个时间点,是否有双和客运这问题,做个交代** 乘客印象中的北区十三家客运尖峰时段太挤是共同缺点 台北讯 公路局最近完成北区监理所辖内台北客运等十三家客运业服务优缺 点问卷调查，大部分的乘客认为车内不整洁，与尖峰时间太拥挤，是 共同需要改进的缺点。根据这项调查显示，乘客大众对这十三家客运 业的「印象」如下： －－台北客运：百分之六十四的乘客认为车内不整洁，但百分之八 十一的乘客对购票排队及等车时由在廿分钟以内，表示满意。 －－海山客运：有百分之四十四乘客觉得车内不整洁，百分之五十 六的乘客对随车人员的服务态度表示满意。 －－新店客运：认为尖峰时间拥挤的旅客占百分之六十八，同样有 百分之六十八的乘客，觉得随车人员的服务态度良好。 －－福和客运：有百分之五十的乘客认为尖峰时间拥挤。 －－指南客运淡水分公司：觉得车内不整洁的乘客占百分之四十。 －－三重客运：百分之五十三的乘客指班车不整洁。 －－首都客运：有百分之五十六的乘客认为车内不整洁。 －－欣和客运：认为车内不整洁的乘客占百分之四十八。 －－基隆客运：百分之六十一的乘客觉得车内尚整洁，但百分之六 十四的乘客很难忍受尖峰时间的拥挤。 －－宜兰客运：有百分之五十三的乘客，对该公司的服务态度表示 满意，但该公司缺乏汰旧计画，令乘客担心行车安全。 －－花莲客运：百分之卅五的乘客，指出车内设备长久未改善，而百分之六十的乘 客对服务态度表示满意。 －－淡水客运：认为该公司服务已有显着进步的乘客占百分之卅六。 －－台湾客运第一、第五运输处：尖峰时间乘客仍有拥挤现象，而 百分之六十三的乘客可以在廿分钟内排队购票上车。 【1985-06-16/联合报/07版/】 --

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