: 像首都在 235 進軍新莊之前 : 也在新莊經營幾條有編號的公車 **首都客運的前身是三重市公車,應該沒有疑問才對! 先找到最早行駛三重市區的幾條籌設時的預定路線, 第一則新聞是預定籌設四條路線,第二則新聞是加入聯營時,有五條路線 全數加入聯營,有一條線並不清楚,至於板橋市公車,有沒有這間公司 真實成立,好像並沒有,難道是海山客運?這就不得而知了** 板橋三重民營公車 兩家公司申請行駛 縣府對營運計劃大體同意正呈核中 板橋訊 台北縣三重市及板橋市將分別出現兩家民營的市公共汽車，「三重 市公共汽車公司」籌備申請人，是縣議員林萬芳，本案業經前任蘇縣 長批准籌設；「板橋市公共汽車公司」，係由台北客運負責人顏欽賢 ，申請籌設，縣府主辦單位對該公司營運計劃，大體表示同意，現正 在呈核中。 該二家民營的市公共汽車公司，均依據「汽車運輸業管理規則」第 十一條第二款第一項規定申請，依照規定市區公車由當地政府核定； 民營期限為二十年至三十年。 三重市公車行駛路線預定四條，均行駛三重市區，擬定行駛的路線 如下： (1)零路線：大有街、光復路、重新路、福德南路、龍門路、三和 路、福德北路、重新路、光復路、大有街；該線循環行駛。 (2)一路線：碧華街、福德北路、福德南路、環河南路、成功路、 重新路四段，過圳街、田心街、大有街；該線對開行駛。 (3)二路線：碧華街、溪尾街、三和路、正義北路、正義南路、環 河南路、福德南路、福德北路、三和路、溪尾街、碧華街；該線左右 循環行駛。 (4)三路線：台北街頭、環河北路、龍門路、正義北路、重新路、 五谷王街、頂崁街、大有街；該線對開行駛。 板橋市公車行駛路線預定三條，均為板橋市區： (1)南門街、北門街、中正路、河邊道路、江翠、埔墘、中山路、 漢民路、文化路、南門街。 (2)四川路、館前路、大觀路、溪州里。 (3)重慶路、四川路、民權路、中正路、板橋國中。 【1973-06-15/聯合報/07版/】 十家公車公司 同期參加聯營 今談合約內容明天簽約 預定明年元 旦開始實施 台北訊 參加台北市公民營公車聯營籌備會的十家公民營公車公司，昨天一 致表示，將同期參加聯營。參加聯營的公車機構是台北市公車、欣欣 、大南、光華、大有、中興、指南、台北客運、三重客運及三重市公 車，十家公車機構預定今天討論合約內容，明天正式簽約。 各家公車機構表示，目前聯營籌備會對營收分配的原則已經決定， 各家歧見也已消除，如果路線規劃，硬票鑄造及優待票的問題能順利 解決，預定明年元旦即可正式開始聯營。 在簽約之後，聯營籌備會將成立一個聯營委員會及管理中心，積極 推動聯營工作。 【1976-10-19/聯合報/06版/】 **就下面這則新聞,則可發現,以前曾經核准首都客運前身三重市公車 行駛三重-基隆路線過,至於有沒有開過這條路線,或是何時停駛的 ,則就不知嚕!** 處理公車營運路線申請案 交通處玩法弄權破壞體制 監察院交通委 員會昨天通過調查報告 決議函請省政府加強督促以杜絕糾紛 台北訊 監察院交通委員會昨天通過調查報告說，台灣省政府交通處前處長 常撫生、第一科科長楊孟學處理雙和、新店、三重等市公車公司，申 請營運客運路線，玩法弄權，破壞體制，除己分別提案彈劾外，決議 函台灣省政府督促交通處審慎處理路線申請案，以杜糾紛。監察院於 上月廿一日審查通過上述彈劾案，並已移付公務員懲戒委員會依法處 理中。 劉延濤、王文光兩委員提出調查報告說，常撫生退休轉任台灣汽車 客運股份有限公司董事長，自六十九年八月一日生效，在退休前約一 個月共核准路線十一條，其中九條是在退休前一週的七月廿四日，自 收文、簽判、、發文一日完成，不無圖利他人之嫌，罔顧公路局申述 意見，草率專橫，無視於一切規章，予取予求，其違法失職，殊堪認 定。 調查意見說，台灣省政府交通處為全省公路運輸主管機關，對公路 路線系統的制定及公路汽車行駛路線何者省營，何者開放民營，自應 針對交通環境的變遷與行旅的需求，為統籌合理的規劃，以建立整體 運輸體制，於民營客運業者的輔導以及行駛路線的分配，尤應依據有 關法令規定辦理，以謀發揮整體運功能，但常撫生及楊孟學對處理雙 和、新店、三重等市公共汽車公司，申請行駛公路汽車營運路線並兼 營公路汽車客運業案，卻頗多不當。 調查意見指出，交通處核准雙和公車公司行駛中和--基隆線並兼營 公路汽車客運業案，據楊孟學簽辦單載，是依據申請人雙和公車公司 常務董事六十九年七月十六日面交向公路局申請書副本辦理，由楊孟 學簽辦，常撫生決行，於翌日七月十七日即函公路局指示照辦，繼之 於七月十九日再由楊科長陪同申請人至公路局，迫使該局立即簽辦， 不必再報交通處核定，並於該局監理處簽辦單上親署楊孟學、苗素芳 等簽名，不但破壞政府分層負責制度，於公文處理程序，尤屬不合。 調查意見說，交通處明知已有函示公路局在改組客運公司期間，為 安定站車人員工作情緒，維持正常營運，對外界及客運業者，要求移 讓路線暫不受理的措施，竟依據申請書副本受理，指示公路局照辦， 出爾反爾，自毀原則，實屬妄為擅專，有虧職守。 調查意見表示，交通處核准新店市公車公司接替公路局行駛台北─ 新店等八條路線並兼營公路汽車客運業案，是依據該公司六十九年六 、七月間，先後二次申請，也由楊科長簽辦，常前處長決行。經查早 在該公司申請之前，已有多家客運公司申請，但交通處或以涉及台北 公民營客運路線問題複雜，無法同意，或以與汽車運輸業管理規則第 十一條第一款第一項但書規定不合，無法辦理。均未核准，本案新店 市公車公司申請時，前述路線複雜問題仍然存在，且與上開規則規定 不合至為顯然，但交通處竟遽爾予以核准。對先後申請的同類案件， 而所為截然不同的處理，自屬偏頗，其玩法弄權要無可爭。 調查意見又說，交通處核准三重市公車公司行駛三峽--樹林--新莊 --台北，及三重--基隆等路線，並准兼營公路汽車客運業案，雖有多 家客運公司提出申請，卻只核准三重市公車公司；但在同案中對三重 --中壢線，卻以牽涉四家客運公司路線範圍，不予核准。同一案同一 情形，而所為不同的核定，自相矛盾。本案與新店市公車公司的申請 案，同一日收件，其處理過程一如新店公司案，自收文、簽判、發文 一日完成，自非有特殊目的焉得為之，玩法弄權，不無圖利他人之嫌 。 【1981-12-16/聯合報/02版/】 **原來台北聯營公車曾經有過所謂的直達車呢** 在找舊新聞時,發現的,就順便丟上來** 八條民營公車路線 後天起行駛直達車 另廿七線開區間車 台北訊 台北市建設局說，參加聯營的九家民營公車，將自三月一口起開行 直達車與區間車，以提高服務水準。建設局說，三月一日起民營公車 開行的直達車有八條路線，區間車有二十七條路線。 直達車路線及停靠站名是： －－大有五十七路：自成福路至中華路，停靠站有成福路口、福德 國小、佑德中學、博愛院、松山商職、永春公寓、審計部、行政院、 台北車站、衡陽路口、衡陽路、中華路北站。 －－指南二○二路：自南勢角至行政院，停靠站有永新巷口、三介 廟、景新街、景平路、大華戲院、景安路、華泰新村、南山商職、中 和鄉公所、中和、一江新村、果菜公司、萬大路、中華路南站、中華 路北站、台北車站、中山市場、行政院。 －－光華巴士二二四；天母至台北車站，停靠站有：天母、三玉、 榮總、石牌、士林、陽明戲院、圓山、大同公司、中山市場、市議會 、重慶南路口、台北車站。 －－欣欣二四九：景新街至台北事站，停靠站有景新街、智光商職 、中興二村、中興新村、國華戲院、自強街口、中興街口、頂溪、自 強市場、國都戲院、金甌商職、電話總局、中央黨部、台大醫院、博 物館、台北車站。 －－欣欣二五二：景美女中至中華路北站，停靠站有景美女中、電 子公司、北新公寓、七張、大坪林、滬江中學、景美區公所、三福街 口、萬隆、公館、三軍總醫院、金門街、南門市場、警備總部、小南 門、中華路南站、中華路北站。 －－大南二一七路：新北投至台北車站，停靠站有復興中學、新北 投、第一銀行、大同電子、實踐街口、中正高中、士林、陽明戲院、 大同公司、中山市場、台北車站。 －－中興二一四：永和至國際機場，停靠站有永和、竹林路、頂溪 、杭州南路、濟南路口、松江路、國際機場。 －－三重市公車卅九路：分子尾至台北車站：停靠站往程有分子尾 、幸福戲院、三重公車公司、金國戲院、成淵國中、台北車站。返程 有台北車站、靜修女中、成淵國中、金國戲院、三重公車公司、幸福 戲院、分子尾。 各公車公司開行區間車情形： －－大有巴士：五十七路自成福路至台北車站，二一二路自舊莊至 台北車站，二六二路自民生社區至小南門，二六三路自福德街至寶慶 路口。 －－指南客運：二○八路自南勢角至公館。 －－光華巴士：二四六路自社子至台北車站。 －－欣欣客運：一路自三張犁至公館，十八路自麟光新村至中華路 ，五十二路自公館至中山女中，五十二路自東園至台北橋，六十路自 大鵬一村至公館，二五二路自景美女中至南門市場，二三六路自政大 至公館二三八路自中和至北門，二三九路自中和至北門，二四九路右 線自南勢角至中央黨部，二五四路自景平路至公館，二五四路自公館 至聯合二村，二五二路自景美女中至公館。 －－大南公司：二六六路自三張犁至圓環，三○一路自陽明山至士 林。 －－中興巴士：三○二路自關渡至北門，三○四路自永和至開封街 ，三一一路自永和至工專。 －－三重市公車：二三五路自二重國小至衡陽路。－－台北客運： 三○七路自板橋至台北車站。 【1979-02-27/聯合報/06版/】 --

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