※ 引述《cyit15 ( jay)》之銘言： : 之前不是聽說橘2因為受到市民接駁車的影響要停駛,怎現在還在阿???還有那些接駁車真的 : 不會影響到一般路線的公車嗎???我覺得永和市民接駁車發車的間距比其它鄉鎮市的市民接 : 駁車還來的多耶!!! O2秀山那端受到永和市民接駁車D線很大的衝擊 不過過永安市場捷運站之後的市場還是在的（復興路、中興街、圓通路） 身為永和人實在要說一下永和市民接駁車 以前有四線 走的正好是永和四大區 http://photo.xuite.net/p69525/123451/1.jpg#picture A線: 永和西北區（新生地區） B線：永和東北區（頂溪地區＋環河東路） C線：永和中區（永安地區，但是也有往東區走） D線：永和南區（秀朗地區） AB兩線依靠頂溪站、CD兩線依靠永安市場站 後來將C線、D線做一些修改，即將變成五線 http://photo.xuite.net/p69525/123451/3.jpg#picture 至於發車間距短，那是當然的 永和市是北縣最小的鄉鎮市，路線當然短 成效也是目前我看過鄉鎮市接駁車當中，應該算是最好的 以我住的地方（秀朗地區）所依靠的D線，老實說，雖然一開始不是很多人搭 不過老實說，客源一直都存在 一開始接駁車從市代會出發之後，以前是直走得和路往永安市場站 那時候真的很快就到永安市場站了 因為以秀山、秀朗將近十萬人的人口，又離永安站這麼近的距離，之前居然只有O2 這種路線....所以D線真的造福秀山、秀朗的很多人 後來因為智光里、安樂路頭的居民抗議D線沒有走智光地區，所以才又改成 繞中正路、安樂路之後才往永安市場站 但是又存在一個缺點，就是如果在永安市場站搭車回來，得繞一大圈 所以現在又把循環線改成新的雙邊設站模式 接駁車的演進真是令人耳目一新.... 其他線的話 A線，很多保安路、新生路地區的人都靠他 B線，主要是環河東路的那些河岸住宅不可或缺的交通工具 C線不曉得.....但是上次看，人不少.... 至於服務的話，就我以前搭的經驗，因為老客戶很多，司機都會跟乘客聊天 下車的時候，大家都會跟司機說謝謝（畢竟是免費的） 要搭車之前，一定要排隊（就像台北車站等候搭公車的情形一樣） 希望有人能分享其他縣市的接駁車經驗 --

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