※ 引述《cyit15 ( jay)》之铭言： : 之前不是听说橘2因为受到市民接驳车的影响要停驶,怎现在还在阿???还有那些接驳车真的 : 不会影响到一般路线的公车吗???我觉得永和市民接驳车发车的间距比其它乡镇市的市民接 : 驳车还来的多耶!!! O2秀山那端受到永和市民接驳车D线很大的冲击 不过过永安市场捷运站之後的市场还是在的（复兴路、中兴街、圆通路） 身为永和人实在要说一下永和市民接驳车 以前有四线 走的正好是永和四大区 http://photo.xuite.net/p69525/123451/1.jpg#picture A线: 永和西北区（新生地区） B线：永和东北区（顶溪地区＋环河东路） C线：永和中区（永安地区，但是也有往东区走） D线：永和南区（秀朗地区） AB两线依靠顶溪站、CD两线依靠永安市场站 後来将C线、D线做一些修改，即将变成五线 http://photo.xuite.net/p69525/123451/3.jpg#picture 至於发车间距短，那是当然的 永和市是北县最小的乡镇市，路线当然短 成效也是目前我看过乡镇市接驳车当中，应该算是最好的 以我住的地方（秀朗地区）所依靠的D线，老实说，虽然一开始不是很多人搭 不过老实说，客源一直都存在 一开始接驳车从市代会出发之後，以前是直走得和路往永安市场站 那时候真的很快就到永安市场站了 因为以秀山、秀朗将近十万人的人口，又离永安站这麽近的距离，之前居然只有O2 这种路线....所以D线真的造福秀山、秀朗的很多人 後来因为智光里、安乐路头的居民抗议D线没有走智光地区，所以才又改成 绕中正路、安乐路之後才往永安市场站 但是又存在一个缺点，就是如果在永安市场站搭车回来，得绕一大圈 所以现在又把循环线改成新的双边设站模式 接驳车的演进真是令人耳目一新.... 其他线的话 A线，很多保安路、新生路地区的人都靠他 B线，主要是环河东路的那些河岸住宅不可或缺的交通工具 C线不晓得.....但是上次看，人不少.... 至於服务的话，就我以前搭的经验，因为老客户很多，司机都会跟乘客聊天 下车的时候，大家都会跟司机说谢谢（毕竟是免费的） 要搭车之前，一定要排队（就像台北车站等候搭公车的情形一样） 希望有人能分享其他县市的接驳车经验 --

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