※ 引述《jayleehs (好人白金卡持有者)》之銘言： : 我只能說你見過的大眾運輸系統太少了... : MBTA雖然稱不上最好,可是也沒有這麼差 MBTA 除了地鐵外，還有 bus 跟 commutor rail 系統 我在波士頓住了五年多，波士頓 MBTA 實在是很差 Green Line 大概是全世界最慢的「地上鐵」 說他是系統舊也就算了不多跟他計較 Redline 最令人詬病的是在橋上那一段， 每到冬天下雪日，紅線就大塞車 主要是因為得派出剷雪隊到橋上剷雪 地鐵站在上下班時間塞到根本擠不進去車站也不是沒有的事情 Boston MBTA真的是太舊太舊了 : 因為之前在加拿大,所以加起來我使用過北美很多城市的大眾運輸系統 : 加拿大:溫哥華,多倫多,渥太華,蒙特婁,維多利亞,愛明頓,溫尼伯 : 美國:西雅圖,舊金山,洛杉磯,紐約MTA/NJ transit,波士頓 : 綜合起來MBTA還算OK,地鐵車廂是真的舊了點(別忘了波士頓地鐵的年齡是台北的多少倍) : 但是巴士算是相當新,還有silver line少見的dual fuel bus : 新的chatlie系統使用的科技層次相當高,是我在北美見過最先進的 : 新的charlie card技術就跟悠遊卡一樣,整體跟台北相比完全不遑多讓 查理卡先進歸先進 基本功沒做好 光是插卡槽 角度不對的話卡會被卡住 試用期間的故障率還不低 而且讀卡讀的很慢 之前一秒鐘就可以通關，現在增加到三秒 or more Bus的話可能你沒有做過老舊的舊巴士 去年冬天我做過好幾次故障的巴士 巴士的話，誤點是正常，不誤點的話可以去買彩券了... : 台灣的公車有電腦判讀硬幣跟紙鈔的farebox嗎?沒有吧,就一個不銹鋼鐵桶而已 : 票價即使漲價之後也還算合理,在北美隨便搭個地鐵公車2,3元是很普通的價錢 MBTA主要是過去五年漲價漲的太過頭了 2000年的時候，做一次地鐵只要 85 cents 2002年漲價到 $1 2004年漲到現在的 $1.25 現在要突然漲到 $2 是不到十年前的兩倍多 此外 Bus/subway 系統並不像其他大城市一樣共用 特老舊的系統要使用者付一流系統的價格, 消費者的錢拿去用來買地鐵站內的查里系統跟新的「擴音設備」 實際大眾運輸的功能跟品質一點都沒有提升 : 就像不要拿長榮華航的空姐跟北美的航空公司比較一樣 : 請不要用台北捷運跟首都客運的標準來衡量北美的大眾運輸系統 : 發展成熟的社會要出現台灣那種超乎標準甚多的東西並不容易 : 但是都有一定水準,爛不到哪去... : 不像在台灣出了台北市就沒有什麼搬得上檯面的大眾運輸系統 : 就如同大部份發展中國家的特徵,有錢人的有錢到爆,窮的窮到沒飯吃,很極端! --

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