※ 引述《jayleehs (好人白金卡持有者)》之铭言： : 我只能说你见过的大众运输系统太少了... : MBTA虽然称不上最好,可是也没有这麽差 MBTA 除了地铁外，还有 bus 跟 commutor rail 系统 我在波士顿住了五年多，波士顿 MBTA 实在是很差 Green Line 大概是全世界最慢的「地上铁」 说他是系统旧也就算了不多跟他计较 Redline 最令人诟病的是在桥上那一段， 每到冬天下雪日，红线就大塞车 主要是因为得派出铲雪队到桥上铲雪 地铁站在上下班时间塞到根本挤不进去车站也不是没有的事情 Boston MBTA真的是太旧太旧了 : 因为之前在加拿大,所以加起来我使用过北美很多城市的大众运输系统 : 加拿大:温哥华,多伦多,渥太华,蒙特娄,维多利亚,爱明顿,温尼伯 : 美国:西雅图,旧金山,洛杉矶,纽约MTA/NJ transit,波士顿 : 综合起来MBTA还算OK,地铁车厢是真的旧了点(别忘了波士顿地铁的年龄是台北的多少倍) : 但是巴士算是相当新,还有silver line少见的dual fuel bus : 新的chatlie系统使用的科技层次相当高,是我在北美见过最先进的 : 新的charlie card技术就跟悠游卡一样,整体跟台北相比完全不遑多让 查理卡先进归先进 基本功没做好 光是插卡槽 角度不对的话卡会被卡住 试用期间的故障率还不低 而且读卡读的很慢 之前一秒钟就可以通关，现在增加到三秒 or more Bus的话可能你没有做过老旧的旧巴士 去年冬天我做过好几次故障的巴士 巴士的话，误点是正常，不误点的话可以去买彩券了... : 台湾的公车有电脑判读硬币跟纸钞的farebox吗?没有吧,就一个不锈钢铁桶而已 : 票价即使涨价之後也还算合理,在北美随便搭个地铁公车2,3元是很普通的价钱 MBTA主要是过去五年涨价涨的太过头了 2000年的时候，做一次地铁只要 85 cents 2002年涨价到 $1 2004年涨到现在的 $1.25 现在要突然涨到 $2 是不到十年前的两倍多 此外 Bus/subway 系统并不像其他大城市一样共用 特老旧的系统要使用者付一流系统的价格, 消费者的钱拿去用来买地铁站内的查里系统跟新的「扩音设备」 实际大众运输的功能跟品质一点都没有提升 : 就像不要拿长荣华航的空姐跟北美的航空公司比较一样 : 请不要用台北捷运跟首都客运的标准来衡量北美的大众运输系统 : 发展成熟的社会要出现台湾那种超乎标准甚多的东西并不容易 : 但是都有一定水准,烂不到哪去... : 不像在台湾出了台北市就没有什麽搬得上台面的大众运输系统 : 就如同大部份发展中国家的特徵,有钱人的有钱到爆,穷的穷到没饭吃,很极端! --

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