〔記者洪敏隆／台北報導〕連接台北市和北縣三重蘆洲的重陽橋，機車道的設計被許多網 友稱為「死亡殺手」，車禍頻傳原因，不僅因Ｕ字型的車道設計，害得騎士必須在五十公 尺內完成三百六十度的大迴旋，現場到處可見擦撞痕跡，進城下橋方向還得面臨左邊下橋 汽車要右轉、右邊橋下平面車輛要左轉的夾擊，機車騎士猶如「夾心麵包」。 「若不想走奈何橋，千萬別騎重陽橋」，中山區中原里長蘇國昌說，不曉得是否市府要考 驗騎士的「壓車」技術，在短短的五十公尺，騎士必須走過三百六十度迴旋車道，從橋樑 多處有擦撞痕跡，以及橋樑到處可見「南無阿彌陀佛」字樣，就知道該路段有多危險。 記者實地觀察體驗也發現，除了三百六十度的車道設計很危險，機車道進城下橋時，還得 面臨「左右夾擊」，因為左邊要下延平北路汽車匝道的車輛，多數是要右轉延平北路，甚 至離匝道不到五十公尺還有一處公車站牌，公車一下橋就要斜切「卡位」，右邊橋下的平 面車道，則有多數要切往左邊重陽橋的迴轉道。 蘇國昌說，北市府應該研擬改善措施，建議取消走三百六十度的機車道，進城方向直接匯 入汽車道下延平北路口，出城方向取消上橋匝道機車道，改以汽機車並行，直至上橋後匯 入原機車道。 台北市交通管制工程處總工程司謝銘鴻昨也親自到場觀察，認為進城下橋方向的確應簡化 車流動線，才能改善交織現象，至於工務單位設計三百六十度的機車道，主要是考量汽車 迴轉環河北路，要降低對機車的危險，至於能否改成汽機車並行，會再做研究。 交工處設施科長劉嘉祐說，機車進城下橋方向會先做改善，先比對車流量後，研擬比照民 權大橋下行愛路口的設計，採時相輪放方式，避免車輛交織。 轉至 自由時報新聞 http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/11/today-taipei2.htm ===============================我是分隔線=================================== 平常以汽車代步的這些官員們 你們終於發現了嗎!? 還是要死幾個 受傷幾個才算設計不良呢? --

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