〔记者洪敏隆／台北报导〕连接台北市和北县三重芦洲的重阳桥，机车道的设计被许多网 友称为「死亡杀手」，车祸频传原因，不仅因Ｕ字型的车道设计，害得骑士必须在五十公 尺内完成三百六十度的大回旋，现场到处可见擦撞痕迹，进城下桥方向还得面临左边下桥 汽车要右转、右边桥下平面车辆要左转的夹击，机车骑士犹如「夹心面包」。 「若不想走奈何桥，千万别骑重阳桥」，中山区中原里长苏国昌说，不晓得是否市府要考 验骑士的「压车」技术，在短短的五十公尺，骑士必须走过三百六十度回旋车道，从桥梁 多处有擦撞痕迹，以及桥梁到处可见「南无阿弥陀佛」字样，就知道该路段有多危险。 记者实地观察体验也发现，除了三百六十度的车道设计很危险，机车道进城下桥时，还得 面临「左右夹击」，因为左边要下延平北路汽车匝道的车辆，多数是要右转延平北路，甚 至离匝道不到五十公尺还有一处公车站牌，公车一下桥就要斜切「卡位」，右边桥下的平 面车道，则有多数要切往左边重阳桥的回转道。 苏国昌说，北市府应该研拟改善措施，建议取消走三百六十度的机车道，进城方向直接汇 入汽车道下延平北路口，出城方向取消上桥匝道机车道，改以汽机车并行，直至上桥後汇 入原机车道。 台北市交通管制工程处总工程司谢铭鸿昨也亲自到场观察，认为进城下桥方向的确应简化 车流动线，才能改善交织现象，至於工务单位设计三百六十度的机车道，主要是考量汽车 回转环河北路，要降低对机车的危险，至於能否改成汽机车并行，会再做研究。 交工处设施科长刘嘉佑说，机车进城下桥方向会先做改善，先比对车流量後，研拟比照民 权大桥下行爱路口的设计，采时相轮放方式，避免车辆交织。 转至 自由时报新闻 http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/11/today-taipei2.htm ===============================我是分隔线=================================== 平常以汽车代步的这些官员们 你们终於发现了吗!? 还是要死几个 受伤几个才算设计不良呢? --

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