補一下 3/13 開會結論的新聞，結論也就是「補件再審」，下次開會可能會是五月。 https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201903130330.aspx 爭議20年淡北道路 補件後送環評大會再審 最新更新：2019/03/13 22:45 （中央社記者楊淑閔台北13日電）爭議20年的淡北道路開發案去年12月通過第2階環評初審，今天送入環評大會審查，在反方的環團、居民及新北市長侯友宜全程參與下，環評大會決議補件再審。侯友宜說，願再與會。 行政院環境保護署今天召開「淡水河北側沿河平面道路工程環境影響評估報告書初稿」環境影響評估委員會，此案從1996年交通部公路總局提案起，一開始規劃建設全線高架的淡水河北側沿河快速道路，但在2000年時遭環評認定不應開發，於是在2009年時又改拓寬台2線，因須拆遷民宅，立法院隨後決議停止。 新北市政府後來改提平面道路方案，2011年環評大會有條件通過；但是環團向台北高等行政法院提出行政訴訟，法院判定撤銷環評結論，之後又再次進行環評審查，去年12月通過2階環評初審。 根據新北市新建工程處規劃，淡北道路全長5.45公里，路線北起台2線/台2乙線交會點附近（淡金路與中正東路交叉路口），南迄台北市台2乙線大度路三段，完工後可望紓解淡水道路壅塞。 會議開始前，環境法律人協會等環團聚集環保署門口舉牌抗議，口喊「拒絕淡北道路，留下淡水生態」，環團及部分居民質疑此案一旦完成開發，未來會變成台北市塞車惡夢。 侯友宜稍早時說，他跟台北市長柯文哲都認同要用專業方式解決，兩市交通局評估結果是不會造成台北市壅塞。前立委吳育昇也說，這是解決北海岸交通的最後樞紐。 與會居民正、反方都有，支持開發的人稱此案已被延宕多年，反方則堅持將破壞生態，對願意搭捷運犧牲方便性的人不公平。 會中有環評委員認同開發單位相關報告足以符合環評要求，但也有環評委員認為交通運輸評估失真，以及認為開發道路已非進步的象徵，撤回才是進步。也有環評委員認為開發單位的回覆不夠充分，希望再做審查。 最後環評會議決議，4月30日前，請開發單位補充、修正環評委員會要求的內容，再做審查。項目包含檢討分析竹圍路廊大眾運輸使用率合理性，強化本案道路開發對增加交通量分析的合理性，評估縮小開發規模，並考量設置單線公車或BRT專用道之可能性。 其他要補件的項目還有評估交通管制措施規劃（含台2線交通管制改善作為）可行性、強化捷運增班等其他大眾運輸規劃可行性分析等。環評大會並要求補充本案開案對周遭居民、生態系統等可能的負面衝擊及其減輕對策，以及可能改變歷史文化景觀的因應對策。 侯友宜離場時受訪說，感謝所有委員，會準備好資料，希望兼顧解決交通問題與生態保育，不希望讓環團有所擔心；下次環評大會召開，會盡力再度與會。（編輯：陳清芳）1080313 --

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