补一下 3/13 开会结论的新闻，结论也就是「补件再审」，下次开会可能会是五月。 https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201903130330.aspx 争议20年淡北道路 补件後送环评大会再审 最新更新：2019/03/13 22:45 （中央社记者杨淑闵台北13日电）争议20年的淡北道路开发案去年12月通过第2阶环评初审，今天送入环评大会审查，在反方的环团、居民及新北市长侯友宜全程参与下，环评大会决议补件再审。侯友宜说，愿再与会。 行政院环境保护署今天召开「淡水河北侧沿河平面道路工程环境影响评估报告书初稿」环境影响评估委员会，此案从1996年交通部公路总局提案起，一开始规划建设全线高架的淡水河北侧沿河快速道路，但在2000年时遭环评认定不应开发，於是在2009年时又改拓宽台2线，因须拆迁民宅，立法院随後决议停止。 新北市政府後来改提平面道路方案，2011年环评大会有条件通过；但是环团向台北高等行政法院提出行政诉讼，法院判定撤销环评结论，之後又再次进行环评审查，去年12月通过2阶环评初审。 根据新北市新建工程处规划，淡北道路全长5.45公里，路线北起台2线/台2乙线交会点附近（淡金路与中正东路交叉路口），南迄台北市台2乙线大度路三段，完工後可望纾解淡水道路壅塞。 会议开始前，环境法律人协会等环团聚集环保署门口举牌抗议，口喊「拒绝淡北道路，留下淡水生态」，环团及部分居民质疑此案一旦完成开发，未来会变成台北市塞车恶梦。 侯友宜稍早时说，他跟台北市长柯文哲都认同要用专业方式解决，两市交通局评估结果是不会造成台北市壅塞。前立委吴育昇也说，这是解决北海岸交通的最後枢纽。 与会居民正、反方都有，支持开发的人称此案已被延宕多年，反方则坚持将破坏生态，对愿意搭捷运牺牲方便性的人不公平。 会中有环评委员认同开发单位相关报告足以符合环评要求，但也有环评委员认为交通运输评估失真，以及认为开发道路已非进步的象徵，撤回才是进步。也有环评委员认为开发单位的回覆不够充分，希望再做审查。 最後环评会议决议，4月30日前，请开发单位补充、修正环评委员会要求的内容，再做审查。项目包含检讨分析竹围路廊大众运输使用率合理性，强化本案道路开发对增加交通量分析的合理性，评估缩小开发规模，并考量设置单线公车或BRT专用道之可能性。 其他要补件的项目还有评估交通管制措施规划（含台2线交通管制改善作为）可行性、强化捷运增班等其他大众运输规划可行性分析等。环评大会并要求补充本案开案对周遭居民、生态系统等可能的负面冲击及其减轻对策，以及可能改变历史文化景观的因应对策。 侯友宜离场时受访说，感谢所有委员，会准备好资料，希望兼顾解决交通问题与生态保育，不希望让环团有所担心；下次环评大会召开，会尽力再度与会。（编辑：陈清芳）1080313 --

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