※ 引述《smelser (政治魔法書)》之銘言： : 根據puckkid的意見 我想到兩點 : 一、淡水河的沒落是因為淤積與後來陸運的興起 : 不過 會不會有可能與貿易往來或是船隻型態的改變有關 : 例如 日治以後對中大陸國貿易不再像過去那麼重要 : 其次 原有的戎克船已不敷使用 改用輪船 : 但淡水河就算不淤積也無法通行輪船（吃水的問題） : 會不會有可能呢？手邊無資料純猜測 若有錯誤指正 這個我也不是很清楚， 但淡水河的淤積導致內河航運沿岸因運輸而興起的聚落跟著衰落是可以確定的， 在還沒淤積的時候，內河航運比陸運方便許多。 淡水的發展從水運轉為陸運是重要分水嶺， 除了北淡線鐵道的開通，公路的修築也有影響。 至於日治後與大陸的往來的確不再那麼重要了， 事實上淡水港基礎設施也不佳， 故後來也建了基隆港作為對日本內地的往來港口。 在淡水河淤積後，能夠進出的船隻只有少數戎克船及小汽船。 倒沒有看到資料認為倒果為因船隻型態改變港口吞吐。 : 二、關渡為台北地區的穀倉 : 這點很有意思 我的觀察是根本不同的經濟活動 : 自然使得淡水與關渡分隔成相異的行政區域 : 淡水 貿易、近海漁撈業、小部分農業 : 關渡 近海漁撈、農業 : 隨著經濟生產模式的不同갠 居民生活習慣、信仰、歲時節慶 : 也會迥異 因此在行政區域劃分自然不同 關於關渡平原農業有一段話可以參考， 前台北市農會理事長陳自然說， 從前關渡平原一公頃可產八千公斤的稻米， 當初的一千三百頃的農地能提供大台北地區一萬多噸稻米， 農會會員也有幾千人，但農業機械化後稻米價落就沒人願意種了。 1928年關渡地區輿圖，可以看到關渡地區有大面積的農田，聚落規模不大。 http://wagner.zo.ntu.edu.tw/GUANDU/gallery/OM/OM01.jpg (關渡自然公園與自然保留區資料庫，圖片可放大) 關渡除了農業、近海魚撈，從前還有養殖業！ 居民養蛤及鴨子，在民國五六十年左右是最盛期， 後來污染也就不養鴨了，但是還是會從宜蘭批鴨蛋來賣， 這就是為什麼關渡宮前總是在賣鴨蛋的原因。 關渡地方的信仰不能不談關渡宮， 關渡宮有一尊媽祖是從慈生宮暫時請來的， 期滿後，媽祖婆說她要顧港口就不願意回去了XD 於是廟方人員只好每年正月十六、四月二十四請她回娘家。 至於地形因素或許可以參考這張圖 雖然示意圖不見得準確 但可以發現關渡與淡水(竹圍)的分界有地形因素喔。 http://wagner.zo.ntu.edu.tw/GUANDU/gallery/OM/OM02.jpg --

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