※ 引述《smelser (政治魔法书)》之铭言： : 根据puckkid的意见 我想到两点 : 一、淡水河的没落是因为淤积与後来陆运的兴起 : 不过 会不会有可能与贸易往来或是船只型态的改变有关 : 例如 日治以後对中大陆国贸易不再像过去那麽重要 : 其次 原有的戎克船已不敷使用 改用轮船 : 但淡水河就算不淤积也无法通行轮船（吃水的问题） : 会不会有可能呢？手边无资料纯猜测 若有错误指正 这个我也不是很清楚， 但淡水河的淤积导致内河航运沿岸因运输而兴起的聚落跟着衰落是可以确定的， 在还没淤积的时候，内河航运比陆运方便许多。 淡水的发展从水运转为陆运是重要分水岭， 除了北淡线铁道的开通，公路的修筑也有影响。 至於日治後与大陆的往来的确不再那麽重要了， 事实上淡水港基础设施也不佳， 故後来也建了基隆港作为对日本内地的往来港口。 在淡水河淤积後，能够进出的船只只有少数戎克船及小汽船。 倒没有看到资料认为倒果为因船只型态改变港口吞吐。 : 二、关渡为台北地区的谷仓 : 这点很有意思 我的观察是根本不同的经济活动 : 自然使得淡水与关渡分隔成相异的行政区域 : 淡水 贸易、近海渔捞业、小部分农业 : 关渡 近海渔捞、农业 : 随着经济生产模式的不同갠 居民生活习惯、信仰、岁时节庆 : 也会迥异 因此在行政区域划分自然不同 关於关渡平原农业有一段话可以参考， 前台北市农会理事长陈自然说， 从前关渡平原一公顷可产八千公斤的稻米， 当初的一千三百顷的农地能提供大台北地区一万多吨稻米， 农会会员也有几千人，但农业机械化後稻米价落就没人愿意种了。 1928年关渡地区舆图，可以看到关渡地区有大面积的农田，聚落规模不大。 http://wagner.zo.ntu.edu.tw/GUANDU/gallery/OM/OM01.jpg (关渡自然公园与自然保留区资料库，图片可放大) 关渡除了农业、近海鱼捞，从前还有养殖业！ 居民养蛤及鸭子，在民国五六十年左右是最盛期， 後来污染也就不养鸭了，但是还是会从宜兰批鸭蛋来卖， 这就是为什麽关渡宫前总是在卖鸭蛋的原因。 关渡地方的信仰不能不谈关渡宫， 关渡宫有一尊妈祖是从慈生宫暂时请来的， 期满後，妈祖婆说她要顾港口就不愿意回去了XD 於是庙方人员只好每年正月十六、四月二十四请她回娘家。 至於地形因素或许可以参考这张图 虽然示意图不见得准确 但可以发现关渡与淡水(竹围)的分界有地形因素喔。 http://wagner.zo.ntu.edu.tw/GUANDU/gallery/OM/OM02.jpg --

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