對，風見所屬的車隊是菅生車隊(Sugo) 阿斯拉(Asurada)是行車控制的人工智慧系統，簡單一點講就是賽車的大腦 至於現在都普遍把阿斯拉當作車的代稱，其實不是這樣的，指是因為之後阿斯拉系統 所搭載的車型號都以阿斯拉來指稱，所以會有把阿斯拉這個當作一台車子這樣的誤解 以下簡介阿斯拉搭載的各車型： 阿斯拉GSX（Asurada GSX） (第一季) 最初是在Missing Link所開發，不過Missing Link想將其電腦系統投入戰爭用途，因此 2015年初風見廣之研發完成後祕密將阿斯拉送往日本的SUGO車隊。其配備的多功能性及透 過SUGO額外的改造，幾乎能夠在任何環境進行賽車。 駕駛員應為SUGO車隊預定的日吉明，但風見隼人在偶然下被登記為阿斯拉的唯一駕駛員。 超級阿斯拉01（Super Asurada 01） (第一季) 風見廣之研發的阿斯拉真正賽車專用車身，藏在英國倫敦。這輛車也是賽車界首輛搭載三 種變形系統的賽車，有「環場模式（Circuit mode，一般模式）」、「氣流模式（Aero mode，直線加速，台灣曾譯為流風板模式）」、「越野模式（Rally Mode，非制式跑道用 ，台灣曾譯為奔騰模式）」。本車在2015年第五戰英國盃首次投入，並在之後使風見隼人 積分扶搖直上，最後獲得總冠軍。 2015年第九戰使阿斯拉嚴重損毀，第十戰使用的是超級阿斯拉01/B（Super Asurada 01/B ）。 超級阿斯拉01/C（Super Asurada 01/C） (第二季(Double one)-第三季(Zero)) 2016年前半段登場的超級阿斯拉，由於2016年起將賽道全面更改為制式賽道，因此將越野 模式取消，此外還有更改尾翼的部分，及使車體重量減輕。然而其它車隊的技術皆大幅邁 進，僅做稍微變更的超級阿斯拉已顯得落後。 超級阿斯拉AKF-11（Super Asurada AKF-11） 幫助風見廣之設計阿斯拉的克蕾雅·福特蘭所製造的新車，簡化了阿斯拉的變形系統。於 2016年第六戰起投入並使用至2019年。 「AKF」是阿斯拉（Asurada）、風見（Kazami）、福特蘭（Fortran）字首的縮寫。 AKF-11的「11」唸作「Double one」。 新阿斯拉AKF-0（ν-Asurada AKF-0） (第三季(Zero)) 在看到AOI的阿爾札特驚人表現後加緊研發，搭載稀有金屬變形機構，於2020年後半登場 的阿斯拉，可以瞬間變形以減少亂流產生。 與以前的阿斯拉AKF-11變形模式大略相同。 能夠將啟動推進器時的壓力儲存起來，最後釋放（二段推進器），2021年阿斯拉引擎馬力 較不足時在直線賽道就依賴二段推進器彌補。 新阿斯拉AKF-0/G（ν-Asurada AKF-0/G） (第四季(Saga)-第五季(Sin)) 2022年SUGO與GIO合作後，搭載GIO引擎的阿斯拉，彌補了阿斯拉馬力不足的缺陷。 然而設計上有缺陷的關係，使阿斯拉在上半季車賽意外狀況連連，在重新研製車體後解決 了問題。 -- 圖要找很久，所以就不附了 http://tinyurl.com/yfk7oop 只附一張阿斯拉AFK-0/G 的圖 --

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