原作及整理者：學編部 ▅ 系館旁要開路了！ by 社會學系系學會 ▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅ ‧PDF圖文整合版： http://homepage.ntu.edu.tw/~b95305042/new/15m.pdf 　　社會科學院將遷回總區，屆時由於整體建築設計的考量，原先位於社會 社工系館與摩斯之間的車行道路將消失，但為了維持東西向交通的連接，學 校目前決議在我們系館與資訊系館之間開一條寬十五公尺的道路。 （如圖：http://homepage.ntu.edu.tw/~b95305042/new/map.jpg） 　　而根據我們的實地估量，這條道路將會佔據掉兩排腳踏車架之間的地面 （如下圖），對系館週邊環境有很大的影響。由於此條道路的設立在校內有 所爭議，學校臨時決定在本週五（1/18）與資訊系、社會系及社工系代表進 行說明討論，系學會將派人前往理解並維護本系權益。然正逢期末考週，系 學會只好以書面方式代替說明會向系上簡述此次事件及本系將受到的影響， 若同學有任何意見想透過我們反應，也歡迎以口頭或便條方式提供給我們， （系館門口將擺放意見回收箱）亦可至批萬sociologysa板發文表達。 這是下圖：http://homepage.ntu.edu.tw/~b95305042/new/15m.gif 1. 事件來龍去脈： ◥ 　　首先看看臺大校園規劃小組的《2001年校園規劃書》中社科院的圖： http://homepage.ntu.edu.tw/~b95305042/new/plan.gif 　　可以看到原先系館與摩斯之間的道路被劃在社科院用地中，而汽車東西 向的道路改走電機和生機系中間。雖然沒有文字講明，不過這應該代表系館 旁邊那條路在未來的規劃中就是要被移走了。 　　然而這邊有一個問題是，上述計劃的汽車交通動線，必須要等圖右下角 那邊「教職員宿舍」拆遷後才可能達成，可是學校並沒有把教職員宿舍拆遷 和社科院興建當成同一個工程，所以一旦蓋了社科院，就會造成沒有東西向 道路的情形。 　　也因此，學校就把腦筋動到資工和我們系館中間這條路。以下資料來自 校園規劃小組會議記錄中討論社科院興建計劃的部分： 2004/02/25 提到6m，車行道路 2007/10/31 為解決東西向交通問題，建築師將建築設計案增加「6m臨時 道路」和社科院建築的「地下穿越道」組合，不過電資與社 工系代表和總務處代表間仍有爭議，未決議定案。 2007/11/21 會議決議取消地下穿越道，並將先前「6m臨時道路」改為 「15m臨時道路」，電資學院要求明確復原時限遭拒。 接下來的發展節錄自資訊系說法（詳細內容請至批踢踢NTU板閱讀）： 11/27週二 資訊系改變想法，希望維持車行地下道設計。提議考量暫時先請 建築師維持原車行地下道設計，儘快再行召開校園規劃小組會議 討論。 11/27週二 總務長、社科院趙院長、電資學院貝院長於行政會議後交換意見 11/30週五 資訊系與校園規劃小組召集人林峰田教授當面溝通，了解到校園 規劃小組基於他們的運作模式，不會立即開會再行討論此一議案。 　　由於已過了在1/19校務會議提案的截止日期，故資訊系決定在下學期 3/15的校務會議上提案，由校務委員進行表決，並且透過學生會向校方爭取 了此次會談。 2. 行政規則上的爭議 ◥ 　　《國立臺灣大學校園規劃原則》第八條 永久綠地應禁止違反休憩、生 態等保育目的之開發，若基於校園安全、環境永續利用之必要開發、建築行 為不在此限。 　　我們並不知道前面提及的校園規劃書在法理上效力為何，但即使有效力， 我們猜測校方大概會用「校園安全」（救護救災車輛出入）、「臨時用道」 等理由來規避，或者以行政程序變更綠地範圍。 3. 社會社工系館的利益減損 ◥ (1) 由於系館之教室剛好靠此道路側，道路施工以及社科院施工期間，工程 進行的噪音和工程車輛來往將影響上課品質及行人安全。 (2) 社科院完成後，後門高車流、人流量帶來的噪音將對教室上課產生影響。 (3) 原有腳踏車停車位將減少一半或全部撤除。 (4) 道路的開發將使用到系館後部分綠地。 4. 目前資訊系立場及提出的要求 ◥ (1) 可以接受寬6到8米的臨時便道，供新建大樓必要的車輛進出。但15米的 道路對全體師的影響實在太大，故堅決反對。 (2) 要求學校需訂出明確的「落日條款」：在社科大樓完工後半年至一年內 將草地復原，否則應在工程完工前即提報校務會議審議，變更永久綠地 範圍。 --

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