原作及整理者：学编部 ▅ 系馆旁要开路了！ by 社会学系系学会 ▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅ ‧PDF图文整合版： http://homepage.ntu.edu.tw/~b95305042/new/15m.pdf 　　社会科学院将迁回总区，届时由於整体建筑设计的考量，原先位於社会 社工系馆与摩斯之间的车行道路将消失，但为了维持东西向交通的连接，学 校目前决议在我们系馆与资讯系馆之间开一条宽十五公尺的道路。 （如图：http://homepage.ntu.edu.tw/~b95305042/new/map.jpg） 　　而根据我们的实地估量，这条道路将会占据掉两排脚踏车架之间的地面 （如下图），对系馆周边环境有很大的影响。由於此条道路的设立在校内有 所争议，学校临时决定在本周五（1/18）与资讯系、社会系及社工系代表进 行说明讨论，系学会将派人前往理解并维护本系权益。然正逢期末考周，系 学会只好以书面方式代替说明会向系上简述此次事件及本系将受到的影响， 若同学有任何意见想透过我们反应，也欢迎以口头或便条方式提供给我们， （系馆门口将摆放意见回收箱）亦可至批万sociologysa板发文表达。 这是下图：http://homepage.ntu.edu.tw/~b95305042/new/15m.gif 1. 事件来龙去脉： ◥ 　　首先看看台大校园规划小组的《2001年校园规划书》中社科院的图： http://homepage.ntu.edu.tw/~b95305042/new/plan.gif 　　可以看到原先系馆与摩斯之间的道路被划在社科院用地中，而汽车东西 向的道路改走电机和生机系中间。虽然没有文字讲明，不过这应该代表系馆 旁边那条路在未来的规划中就是要被移走了。 　　然而这边有一个问题是，上述计划的汽车交通动线，必须要等图右下角 那边「教职员宿舍」拆迁後才可能达成，可是学校并没有把教职员宿舍拆迁 和社科院兴建当成同一个工程，所以一旦盖了社科院，就会造成没有东西向 道路的情形。 　　也因此，学校就把脑筋动到资工和我们系馆中间这条路。以下资料来自 校园规划小组会议记录中讨论社科院兴建计划的部分： 2004/02/25 提到6m，车行道路 2007/10/31 为解决东西向交通问题，建筑师将建筑设计案增加「6m临时 道路」和社科院建筑的「地下穿越道」组合，不过电资与社 工系代表和总务处代表间仍有争议，未决议定案。 2007/11/21 会议决议取消地下穿越道，并将先前「6m临时道路」改为 「15m临时道路」，电资学院要求明确复原时限遭拒。 接下来的发展节录自资讯系说法（详细内容请至批踢踢NTU板阅读）： 11/27周二 资讯系改变想法，希望维持车行地下道设计。提议考量暂时先请 建筑师维持原车行地下道设计，尽快再行召开校园规划小组会议 讨论。 11/27周二 总务长、社科院赵院长、电资学院贝院长於行政会议後交换意见 11/30周五 资讯系与校园规划小组召集人林峰田教授当面沟通，了解到校园 规划小组基於他们的运作模式，不会立即开会再行讨论此一议案。 　　由於已过了在1/19校务会议提案的截止日期，故资讯系决定在下学期 3/15的校务会议上提案，由校务委员进行表决，并且透过学生会向校方争取 了此次会谈。 2. 行政规则上的争议 ◥ 　　《国立台湾大学校园规划原则》第八条 永久绿地应禁止违反休憩、生 态等保育目的之开发，若基於校园安全、环境永续利用之必要开发、建筑行 为不在此限。 　　我们并不知道前面提及的校园规划书在法理上效力为何，但即使有效力， 我们猜测校方大概会用「校园安全」（救护救灾车辆出入）、「临时用道」 等理由来规避，或者以行政程序变更绿地范围。 3. 社会社工系馆的利益减损 ◥ (1) 由於系馆之教室刚好靠此道路侧，道路施工以及社科院施工期间，工程 进行的噪音和工程车辆来往将影响上课品质及行人安全。 (2) 社科院完成後，後门高车流、人流量带来的噪音将对教室上课产生影响。 (3) 原有脚踏车停车位将减少一半或全部撤除。 (4) 道路的开发将使用到系馆後部分绿地。 4. 目前资讯系立场及提出的要求 ◥ (1) 可以接受宽6到8米的临时便道，供新建大楼必要的车辆进出。但15米的 道路对全体师的影响实在太大，故坚决反对。 (2) 要求学校需订出明确的「落日条款」：在社科大楼完工後半年至一年内 将草地复原，否则应在工程完工前即提报校务会议审议，变更永久绿地 范围。 --

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