圖文版的在此 http://blog.xuite.net/chocho55/blog1/325688133 Aerosoft A321 vs Wilco v2 A321 上面是ＡＥＲＯＳＯＦＴ，下面的是ＷＩＬＣＯ 其實飛波音的飛機飛的久了，總是會想要出去試看看的別公司的， 空巴當然是一個最明顯的例子，但是跟波音不一樣的事空巴對模擬 世界並不友善，很多時候都不願意跟FSX發展商分享技術細節，深怕 被人偷學去了什麼了不起的KNOWHOW，不太清楚他們是什麼思維， 但是也造成在FSX 世界中，空巴的世界特別的空虛，真的作的好模擬 機基本上是沒有，當然更不可能有公司像是PMDG 對波音那樣等於是FSX 中的替身的‧ 在很久一段時間內，唯一做空巴的是一家叫作WILCO的公司，他們作的並 不算是很好，但是最少從318-346他們都作了，而且有FMC可以自已決定路 線的並不多，只有一兩家有這選擇，WILCO 這套已經是改良版了V2，他們 第一次作的那版實在不敢恭維，飛機上升時猛衝，過250KT如吃小菜般的 簡單，飛的超痛苦，你基本只是個乘客，飛機要飛去那跟怎麼飛是他的事， 跟我們的模擬駕駛完全沒關係‧ 大概在2011年WILCO自已也發現這問題，所以就推出叫 EVOLUTION，其實應 該算是舊瓶裝新酒，他連外面的貼圖都可以沿用原來的V1的，但是系統很明 顯的改良過了，很多以前有問題的自動系統，到了EVO應該都還可以接受， 雖然很多人並不欣賞，但是最少可以用‧ 再加上A330-340的選擇很少，想 要飛的話，基本上只有這一個選擇‧ 在這兩個大的機型中，A318-A321是一套，然後有330-340是另外一套， 330那套比320要好一點，不知道為什麼，因為他們是同一時間上市的，但 是330飛的比較穩，VNAV DECENTPATH也比較清楚，不會像A320那樣隨便自已 亂跳點，亂跳點在FINAL　ＡＰＰＲＯＡＣＨ　時候會造成地障過不去，或 是下降區線太高的問題，這兩都不是讓人很欣賞的問題 2014 Aerosoft 自已也出了一套的A318-A320，這套在網上的評論是還可以 啦，不能跟PMDG的在同一個水平，但是比WILCO 要強很多，所比趁者聖誕節 打折的份上，就買一套也來試看看，一開始的感覺還不錯，很多細節都比 ＷＩＬＣＯ要強多了，但是一開箱有一個很大的問題，那就是他的節流閥非 常難設定，這完全沒有道理的事情，　ＷＩＬＣＯ，ＰＭＤＧ，甚至其他任 何一家都沒這問題，但是ＡＥＲＯＳＦＯＴ有，不知道為什麼，前前後後花 了很多時間才終於將我的Ｘ５５節流閥給設好‧　　 ＡＥＲＳＯＦＴ是沒有２Ｄ介面的，全部都是３Ｄ，但是有四個快速鍵，可 以將大部份的功能解決，然後有ＭCDU有２Ｄ的介面， 這是控制臺前面板 後控制台板面，有氣象雷達，還有防撞系統的操作介面，下面是頂板 機艙全面圖 基本上在這方面倒底是不管是外型還是機內，我覺的ＡＥＲＯＳＯＦＴ都 比ＷＩＬＣＯ強很多，ＷＩＬＣＯ的還常常會有破圖，不知道為什麼 是模擬坐艙的比較圖　ＷＩＬＣＯ　Ａ３２１ 氣象雷達中有兩團積雨雲，還真的是有，但是ＷＩＬＣＯ的氣象雷達只能向 前看，不能調整的 WILCO 機艙不算太差，也不怎麼樣，只能把你從Ａ載到Ｂ去，不需要想太多， 她也作不到太多，最不好的就是他的ＤＥＣＮＥＴＥPATH 算的差的太遠，完 全不知道在算什麼，你自已看一下航圖還比較準，你輸入的速度跟高度限制， 對WILCO A320 來說基本有跟沒有一樣，請各位駕駛自行確認航速跟航高‧ 但是不知道為什麼A330-340這套就好很多，最少你可以看到飛機試者要跟者那 個DECENT PATH，不見得能跟的到，但是最少他有去試了 ‧ 外型上我看不太出來有什麼了不起的差異，但AEROSOFT感覺比較像真實生活中 的A321 WILCO 控制台介面，很明顯的跟AEROSOFT差了一個檔次 在快要降落時，加勒比海的天氣常有雷陣雨，可以看到閃電 客艙的塗裝在WILCO裏面只能說聊勝於無 如果你一定買一個的話，我說選AeroSfot -- 請光臨協辦大學士日常報告日誌 http://blog.xuite.net/chocho55/blog1 --

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