图文版的在此 http://blog.xuite.net/chocho55/blog1/325688133 Aerosoft A321 vs Wilco v2 A321 上面是ＡＥＲＯＳＯＦＴ，下面的是ＷＩＬＣＯ 其实飞波音的飞机飞的久了，总是会想要出去试看看的别公司的， 空巴当然是一个最明显的例子，但是跟波音不一样的事空巴对模拟 世界并不友善，很多时候都不愿意跟FSX发展商分享技术细节，深怕 被人偷学去了什麽了不起的KNOWHOW，不太清楚他们是什麽思维， 但是也造成在FSX 世界中，空巴的世界特别的空虚，真的作的好模拟 机基本上是没有，当然更不可能有公司像是PMDG 对波音那样等於是FSX 中的替身的‧ 在很久一段时间内，唯一做空巴的是一家叫作WILCO的公司，他们作的并 不算是很好，但是最少从318-346他们都作了，而且有FMC可以自已决定路 线的并不多，只有一两家有这选择，WILCO 这套已经是改良版了V2，他们 第一次作的那版实在不敢恭维，飞机上升时猛冲，过250KT如吃小菜般的 简单，飞的超痛苦，你基本只是个乘客，飞机要飞去那跟怎麽飞是他的事， 跟我们的模拟驾驶完全没关系‧ 大概在2011年WILCO自已也发现这问题，所以就推出叫 EVOLUTION，其实应 该算是旧瓶装新酒，他连外面的贴图都可以沿用原来的V1的，但是系统很明 显的改良过了，很多以前有问题的自动系统，到了EVO应该都还可以接受， 虽然很多人并不欣赏，但是最少可以用‧ 再加上A330-340的选择很少，想 要飞的话，基本上只有这一个选择‧ 在这两个大的机型中，A318-A321是一套，然後有330-340是另外一套， 330那套比320要好一点，不知道为什麽，因为他们是同一时间上市的，但 是330飞的比较稳，VNAV DECENTPATH也比较清楚，不会像A320那样随便自已 乱跳点，乱跳点在FINAL　ＡＰＰＲＯＡＣＨ　时候会造成地障过不去，或 是下降区线太高的问题，这两都不是让人很欣赏的问题 2014 Aerosoft 自已也出了一套的A318-A320，这套在网上的评论是还可以 啦，不能跟PMDG的在同一个水平，但是比WILCO 要强很多，所比趁者圣诞节 打折的份上，就买一套也来试看看，一开始的感觉还不错，很多细节都比 ＷＩＬＣＯ要强多了，但是一开箱有一个很大的问题，那就是他的节流阀非 常难设定，这完全没有道理的事情，　ＷＩＬＣＯ，ＰＭＤＧ，甚至其他任 何一家都没这问题，但是ＡＥＲＯＳＦＯＴ有，不知道为什麽，前前後後花 了很多时间才终於将我的Ｘ５５节流阀给设好‧　　 ＡＥＲＳＯＦＴ是没有２Ｄ介面的，全部都是３Ｄ，但是有四个快速键，可 以将大部份的功能解决，然後有ＭCDU有２Ｄ的介面， 这是控制台前面板 後控制台板面，有气象雷达，还有防撞系统的操作介面，下面是顶板 机舱全面图 基本上在这方面倒底是不管是外型还是机内，我觉的ＡＥＲＯＳＯＦＴ都 比ＷＩＬＣＯ强很多，ＷＩＬＣＯ的还常常会有破图，不知道为什麽 是模拟坐舱的比较图　ＷＩＬＣＯ　Ａ３２１ 气象雷达中有两团积雨云，还真的是有，但是ＷＩＬＣＯ的气象雷达只能向 前看，不能调整的 WILCO 机舱不算太差，也不怎麽样，只能把你从Ａ载到Ｂ去，不需要想太多， 她也作不到太多，最不好的就是他的ＤＥＣＮＥＴＥPATH 算的差的太远，完 全不知道在算什麽，你自已看一下航图还比较准，你输入的速度跟高度限制， 对WILCO A320 来说基本有跟没有一样，请各位驾驶自行确认航速跟航高‧ 但是不知道为什麽A330-340这套就好很多，最少你可以看到飞机试者要跟者那 个DECENT PATH，不见得能跟的到，但是最少他有去试了 ‧ 外型上我看不太出来有什麽了不起的差异，但AEROSOFT感觉比较像真实生活中 的A321 WILCO 控制台介面，很明显的跟AEROSOFT差了一个档次 在快要降落时，加勒比海的天气常有雷阵雨，可以看到闪电 客舱的涂装在WILCO里面只能说聊胜於无 如果你一定买一个的话，我说选AeroSfot -- 请光临协办大学士日常报告日志 http://blog.xuite.net/chocho55/blog1 --

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