: : 每個國家幾乎需求 8 以上的機場競爭都相當激烈 : : 新手可以考慮找國土大 (國內線需求永遠遠大於國際線需求 + 航距夠長才能賺大錢) : 目前添加了名古屋中部，沖繩那霸，北海道新千歲三條航線。 : 航線跟Aruba Airlines重疊的很嚴重，不過國內線需求好強勁啊， : 隨便飛都滿座，明明一天已經有十幾班了啊? XD 這就是我所謂國內線 >>> 國際線的道理 所以嚴格來說台灣在遊戲中並不是個很好的發展點 用我在 stapleton 的例子來說 Planalto Carnaval Air http://bit.ly/1ejrmJX Hub@SDU 是我在巴西 Planalto Air http://bit.ly/NwCOXZ Hub@BSB 的子公司 除了 ASU、MVD、AEP、BOG 及 CCS 外其他皆是巴西國內線 (不過就距離來說以上五點的航距比很多巴西國內線都還短) 且只操作 Regional Jet 大小的航機 (僅 CRJ-200 CRJ-700 及 Dash8-Q400 系列) BaddyAIR Brasil http://bit.ly/1evCBu7 Hub@GIG 是僅存除了我以外的巴西航空公司 PCA 操作 329 架航機、BAD 操作 229 架航機 但 BAD 有 64 架 737-700 以上的噴射機 更不用說還有 22 架 788 拿來飛洲際線 姑且算兩家公司操作的機材大約相同價值 上期 BAD 獲利 31,496,366 AS$ http://bit.ly/NwEeBE 上期 PCA 獲利 73,197,162 AS$ http://bit.ly/1ho3Pr2 而且 PCA 還不用提繳 15% 給股東，因為沒上市 大飛機、長途國際線不一定賺比較多 在國土大的國家發展國內線能穩穩吃下來我覺得比發展遠程國際線還重要 (我知道大家的夢想都是用廣體客機飛全世界，但遊戲中的現實是殘酷的) 尤其在巴西這種需求最大的機場才 9 大部分都在 4 以下的地方 區域型航機反而比較適合 : : 新手最適合上手的地區是美國和中國 : : 只要找需求大約在 6~7 間的處女機場應該都不難發展 : : SFO 人人搶? 可是附近還有 OAK、SJC、SMF 可以玩 : : 飛 MIA 載客率很低? 請試試直飛 FLL、PBI : 如果控股公司在日本的話，我的子公司可以設在美國或美國嗎? : 維基列出的可投資清單沒有這兩國，都是一些奇奇怪怪的小國家XD : 目前是鎖定哈爾濱，湖南，美國則看看美中有沒有搞頭。 AS 有航權的限制 母公司在日本的話只能選完全開放航權的國家開設子公司才可拿到航權 http://stapleton.airlinesim.aero/action/info/country?id=73 請見政治資訊之航權不設限為「是」或「否」 歐洲方面歐盟內任何國家為母國的話擁有歐盟內互飛的所有航權 但沒有第二國往歐盟外第三國飛的航權 比方說母國設在德國 那您可以飛法國、義大利、西班牙國內線 也可以飛葡萄牙-西班牙這種歐盟內跨國的航線 但是義大利-土耳其這種航線您就沒有航權了 東亞有開放航權的國家僅有蒙古及柬埔寨 兩個地方都不算是很好發展的區域 --

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