作者thepilot (喇賽第一名)
看板AviationGame
標題Re: [討論][AM] 有同好設計報表嗎?
時間Wed Jan 6 03:10:07 2010
※ 引述《maxis7141 (很多事情都是第一次)》之銘言：
: 說真的.....目前油耗成本/客座收入表現最不理想的就是IL96-400 :P
: 真的是買爽的~
恩放飛到一半又空白頁了
所以趁空檔來回一下
其實在IL96-400出現之前的幾天我的母公司當時剛好來到401架DC-10-10
所以評估了所有的AM機型本來是決定不換機直衝A380了
因為當時如果要銜接A380和DC-10-10之間的機種，理應是A330-300莫屬
可是A330-300的購機成本高進而影響到折舊高、C-CHECK費用高
如果你再把載客算下去，其實回收會非常非常慢
又，以A330-300飛10000公里左右的航線，每一次的落地費剛好過極限的20萬多一些
所以當IL96-400出來時，真的是把A330-300給徹底打啪
也讓我本來的換機計畫中止，決定先把全部的DC-10-10汰換成IL96-400
以下是我算出來的數據:
機型 A330-300 Il-96-400
購機費用 $ 434,05073 $ 405,61348 勝
最大航程 10000 km 10000 km
最大乘客 335人 436人 勝
票價總收入 16,75000 21,80000 勝
落地費 200000 200000
油耗 16X10000=160000 26x10000=260000
400購入記 (64000大洋) 勝 (104000大洋)
淨利 14,11000 18,76000 勝
由此可見每一趟航班IL-96-400比起A330-300多賺465000大洋
油耗的差距?說實在的可以和機組員的費用一樣視而不見了
其實現實中我也超喜愛A330-300
因為現實中，A330系列之所以是很多航空公司的主力就是因為其經濟性
但是AM的油耗設定遠遠不足以影響整體獲利...
在AM中，俄製的飛機常常莫名的把真實世界中的航空雙雄打啪(波音和空巴)
而這也是我唸很多次的地方了，反正...就遊戲咩= =
當然拉，這只是我的計算方式
就像現實世界裡一樣，每個CEO都有自己的一套
因此航空世界才得以繽紛!
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◆ From: 122.117.204.1
※ 編輯: thepilot 來自: 122.117.204.1 (01/06 03:11)
1F：推 ShadeDance:油耗不明顯是因為便宜油太好買了XD 如果燃油價格加一 01/06 03:13
2F：→ ShadeDance:個0 這樣數據應該就會變的很有趣了:p 01/06 03:14
3F：推 kevin0149:AM的油耗設定佔總比例太小 現實世界好像是四十趴左右 01/06 03:15
4F：→ thepilot:恩正是!其實AM一直以來比較不平衡的主因是數據的差異性太 01/06 03:15
5F：→ thepilot:小，如同我之前有文章提到，如果這數據來現實世界飛個20 01/06 03:15
6F：→ thepilot:年，恐怕就會是很恐怖的數據了... 01/06 03:15
7F：→ thepilot:當然拉，還有很多的設定造成的連鎖反應，使得俄製飛機發 01/06 03:17
8F：→ thepilot:陽光大!!! 01/06 03:17
9F：→ kevin0149:話說華航連澳洲和部分歐洲航線都改用A333了 01/06 03:17
10F：→ thepilot:華航真的很愛呀，別說華航了，我去澳洲搭Qantas也是A333 01/06 03:18
11F：推 kevin0149:我自從畢旅去馬來西亞後就愛上A333了 設計得真的很漂亮 01/06 03:19
12F：推 Akulamaru:別說二十年，AM上多的是玩兩個月就可以賺幾百架飛機的 01/06 13:00
13F：→ Akulamaru:現實中才幾家航空公司有這種規模？XD 01/06 13:01
14F：→ Akulamaru:現實中的油料一千磅400塊錢有找耶XD 01/06 13:03
15F：推 eugenelu:其實，那400是FB幣，不是鎂。 01/07 01:51
16F：推 jphant:油料很久以前才有1000lbs/400USD的價格 現在貴多了 01/11 14:13
17F：→ jphant:現在Jet-A的市價是5~6USD/gal 1000lbs大概要800USD 01/11 14:14