作者thepilot (喇赛第一名)
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标题Re: [讨论][AM] 有同好设计报表吗?
时间Wed Jan 6 03:10:07 2010
※ 引述《maxis7141 (很多事情都是第一次)》之铭言：
: 说真的.....目前油耗成本/客座收入表现最不理想的就是IL96-400 :P
: 真的是买爽的~
恩放飞到一半又空白页了
所以趁空档来回一下
其实在IL96-400出现之前的几天我的母公司当时刚好来到401架DC-10-10
所以评估了所有的AM机型本来是决定不换机直冲A380了
因为当时如果要衔接A380和DC-10-10之间的机种，理应是A330-300莫属
可是A330-300的购机成本高进而影响到折旧高、C-CHECK费用高
如果你再把载客算下去，其实回收会非常非常慢
又，以A330-300飞10000公里左右的航线，每一次的落地费刚好过极限的20万多一些
所以当IL96-400出来时，真的是把A330-300给彻底打啪
也让我本来的换机计画中止，决定先把全部的DC-10-10汰换成IL96-400
以下是我算出来的数据:
机型 A330-300 Il-96-400
购机费用 $ 434,05073 $ 405,61348 胜
最大航程 10000 km 10000 km
最大乘客 335人 436人 胜
票价总收入 16,75000 21,80000 胜
落地费 200000 200000
油耗 16X10000=160000 26x10000=260000
400购入记 (64000大洋) 胜 (104000大洋)
净利 14,11000 18,76000 胜
由此可见每一趟航班IL-96-400比起A330-300多赚465000大洋
油耗的差距?说实在的可以和机组员的费用一样视而不见了
其实现实中我也超喜爱A330-300
因为现实中，A330系列之所以是很多航空公司的主力就是因为其经济性
但是AM的油耗设定远远不足以影响整体获利...
在AM中，俄制的飞机常常莫名的把真实世界中的航空双雄打啪(波音和空巴)
而这也是我念很多次的地方了，反正...就游戏咩= =
当然拉，这只是我的计算方式
就像现实世界里一样，每个CEO都有自己的一套
因此航空世界才得以缤纷!
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◆ From: 122.117.204.1
※ 编辑: thepilot 来自: 122.117.204.1 (01/06 03:11)
1F：推 ShadeDance:油耗不明显是因为便宜油太好买了XD 如果燃油价格加一 01/06 03:13
2F：→ ShadeDance:个0 这样数据应该就会变的很有趣了:p 01/06 03:14
3F：推 kevin0149:AM的油耗设定占总比例太小 现实世界好像是四十趴左右 01/06 03:15
4F：→ thepilot:恩正是!其实AM一直以来比较不平衡的主因是数据的差异性太 01/06 03:15
5F：→ thepilot:小，如同我之前有文章提到，如果这数据来现实世界飞个20 01/06 03:15
6F：→ thepilot:年，恐怕就会是很恐怖的数据了... 01/06 03:15
7F：→ thepilot:当然拉，还有很多的设定造成的连锁反应，使得俄制飞机发 01/06 03:17
8F：→ thepilot:阳光大!!! 01/06 03:17
9F：→ kevin0149:话说华航连澳洲和部分欧洲航线都改用A333了 01/06 03:17
10F：→ thepilot:华航真的很爱呀，别说华航了，我去澳洲搭Qantas也是A333 01/06 03:18
11F：推 kevin0149:我自从毕旅去马来西亚後就爱上A333了 设计得真的很漂亮 01/06 03:19
12F：推 Akulamaru:别说二十年，AM上多的是玩两个月就可以赚几百架飞机的 01/06 13:00
13F：→ Akulamaru:现实中才几家航空公司有这种规模？XD 01/06 13:01
14F：→ Akulamaru:现实中的油料一千磅400块钱有找耶XD 01/06 13:03
15F：推 eugenelu:其实，那400是FB币，不是镁。 01/07 01:51
16F：推 jphant:油料很久以前才有1000lbs/400USD的价格 现在贵多了 01/11 14:13
17F：→ jphant:现在Jet-A的市价是5~6USD/gal 1000lbs大概要800USD 01/11 14:14