※ 引述《toast520520 (藤原健二)》之銘言： : 請問各位 : 1.如果某某航點的需求由幾天前的90％以上 跌到60~70%的時候 你會怎麼作？ : 　a.更換較小型的飛機 : b.停駛該航線 : c.照常飛航 : 2.呈上題 : 　如果你的回答是a. : 那你會？ : 　a.另外買較小型的飛機 : b.預先保留幾架飛機 (保留一兩架飛機不拿去賺錢 擺著好看) ======================================================================== 我現在設定航線一定都挑二邊對飛93%以上(要感謝jsu大的程式) 然後基本上都是星期1和4作航線總檢討 這時即使如我所說二邊對飛都挑93%以上 隔了幾天還是有些會掉到85%以下(最慘有到80%這樣) 這時我會關閉這些85%以下的航線，然後再找新的高需求航線 會挑星期1和4改是因為廣告便宜，一次大量改比較不痛 而以2個部分來看Demand的影響: a.容量不同，距離相同 例如以85%的Demand來說 A380 644坐席，飛18000公里，票價9000，總營收5796000萬(不含其他支出) B747-400ER 416坐席，飛18000公里，票價9000，總營收3744000萬(不含其他支出) 以85%換算 A380 5796000萬x0.15=869400(一天的總損失) B747-400ER 3744000萬x0.15=561600(一天的總損失) 而以現在廣告日間相隔約4天來看 A380 如果Demand掉到 85%以下不更改航線將損失869400x4=3477600的票價收入 747-400ER 如果Demand掉到 85%以下不更改航線將損失561600x4=2246400的票價收入 b.容量相同，距離不同 以787-8和DC-10-10為例 787-8 250坐席，飛15200公里，票價7600，總營收1900000(不含其他支出) DC-10-10 250坐席，飛 6000公里，票價3000，總營收 750000(不含其他支出) 而15200公里的航程一天約可飛1班 6000公里的航程一天約可飛3班，因此可得: 787-8 1900000x1=1900000(一天總營收) DC-10-10 750000x3=2250000(一天總營收) 以85%Demand換算 787-8 1900000x0.15=285000(一天的總損失) DC-10-10 2250000x0.15=337500(一天的總損失) 而以現在廣告日相隔4天來看 787-8 如果Demand掉到 85%以下不更改航線將損失285000x4=1140000 DC-10-10 如果Demand掉到 85%以下不更改航線將損失337500x4=1350000 因此可得航線越長、載客量越高於Demand下影響越大 但是有幾個例外不適用於這套理論 1.你以小飛機開到400條(例如ATR-42之類的) 因為越到後面開設航線越貴，而這類的小飛機因為航程短、載客低、航線又貴 所以你每重新關閉和開設航線都會對這種小飛機的營運帶來很大的營收影響 2.有些航線雖然掉到85%左右，但是打廣告可達約98~99%的載客率 那你還倒不如把這些時間省下來，讓後面的航班放飛正常化 總之我要說的是，航程越大和載客越大的加成下，對於Demand的要求會越敏感 至於換下來的飛機...阿如果航線沒滿就開到滿呀 航線滿了你留它幹麻當然賣掉呀 ，即使你放公司不飛也會折舊 更何況還有一筆人員和機場稅... 打得好累= =... -- 您確定要離開【 批踢踢實業坊 】嗎(Y/N)？[N] n --

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