※ 引述《toast520520 (藤原健二)》之铭言： : 请问各位 : 1.如果某某航点的需求由几天前的90％以上 跌到60~70%的时候 你会怎麽作？ : 　a.更换较小型的飞机 : b.停驶该航线 : c.照常飞航 : 2.呈上题 : 　如果你的回答是a. : 那你会？ : 　a.另外买较小型的飞机 : b.预先保留几架飞机 (保留一两架飞机不拿去赚钱 摆着好看) ======================================================================== 我现在设定航线一定都挑二边对飞93%以上(要感谢jsu大的程式) 然後基本上都是星期1和4作航线总检讨 这时即使如我所说二边对飞都挑93%以上 隔了几天还是有些会掉到85%以下(最惨有到80%这样) 这时我会关闭这些85%以下的航线，然後再找新的高需求航线 会挑星期1和4改是因为广告便宜，一次大量改比较不痛 而以2个部分来看Demand的影响: a.容量不同，距离相同 例如以85%的Demand来说 A380 644坐席，飞18000公里，票价9000，总营收5796000万(不含其他支出) B747-400ER 416坐席，飞18000公里，票价9000，总营收3744000万(不含其他支出) 以85%换算 A380 5796000万x0.15=869400(一天的总损失) B747-400ER 3744000万x0.15=561600(一天的总损失) 而以现在广告日间相隔约4天来看 A380 如果Demand掉到 85%以下不更改航线将损失869400x4=3477600的票价收入 747-400ER 如果Demand掉到 85%以下不更改航线将损失561600x4=2246400的票价收入 b.容量相同，距离不同 以787-8和DC-10-10为例 787-8 250坐席，飞15200公里，票价7600，总营收1900000(不含其他支出) DC-10-10 250坐席，飞 6000公里，票价3000，总营收 750000(不含其他支出) 而15200公里的航程一天约可飞1班 6000公里的航程一天约可飞3班，因此可得: 787-8 1900000x1=1900000(一天总营收) DC-10-10 750000x3=2250000(一天总营收) 以85%Demand换算 787-8 1900000x0.15=285000(一天的总损失) DC-10-10 2250000x0.15=337500(一天的总损失) 而以现在广告日相隔4天来看 787-8 如果Demand掉到 85%以下不更改航线将损失285000x4=1140000 DC-10-10 如果Demand掉到 85%以下不更改航线将损失337500x4=1350000 因此可得航线越长、载客量越高於Demand下影响越大 但是有几个例外不适用於这套理论 1.你以小飞机开到400条(例如ATR-42之类的) 因为越到後面开设航线越贵，而这类的小飞机因为航程短、载客低、航线又贵 所以你每重新关闭和开设航线都会对这种小飞机的营运带来很大的营收影响 2.有些航线虽然掉到85%左右，但是打广告可达约98~99%的载客率 那你还倒不如把这些时间省下来，让後面的航班放飞正常化 总之我要说的是，航程越大和载客越大的加成下，对於Demand的要求会越敏感 至於换下来的飞机...阿如果航线没满就开到满呀 航线满了你留它干麻当然卖掉呀 ，即使你放公司不飞也会折旧 更何况还有一笔人员和机场税... 打得好累= =... -- 您确定要离开【 批踢踢实业坊 】吗(Y/N)？[N] n --

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