※ 引述《sardine ( )》之銘言： : 我不是飛機迷,所以我想請教一下飛機迷們,你覺得AM現有的機型中還有很多你們渴望 : 但沒出現的嗎??? : 因為AM的引擎作用還沒實裝,又不斷出新飛機,改了Tax規則,AM的機型網頁又不能輕鬆 : 展開一次copy,要更新目錄就得一架架核對,所以.... : 我想知道...AM這種大幅度更新大概還要維持多久阿...當然沒人猜的到作者的意圖, : 但就以你們飛機迷的立場來說說看吧. 趁著等航班的空檔我也來說說我的感想好了 其實相信有玩這款小遊戲的鄉民大部分都有接觸過AM2(航空霸業2) 而在我看來其實AM是有很高的機會做得比AM2更有看頭的 因為AM畢竟建構於網路平台，因此可以藉由玩家和玩家間的互動來影響大環境 但是我發現以目前的設定來說，AM2放掉這塊是滿可惜的 目前AM的玩家互動僅止於股票的買賣 玩家間的重複航線、競爭航線並沒有實際影響 也就是說1個人和1000個人開設台北至倫敦的需求度是一樣的 這樣就會變成一個問題，玩家升級有既定的模式 例如: 小型區域客機狂買>>> 累積一定航線>>> 中型區域客機替換小型區域客機>>> 長程客機替換中型區域客機>>> 超長程客機替換長程客機>>> A380累積完後破台... 又，乍看之下AM提供比航空霸業2更多的機種和航線選擇 但是其實機種間的選定是非常容易的 通常如果你是以營利作為目標的話 選的就是那幾種CP值很高的幾架來飛 所以套用上面的公式就變成 ATR 42 400架>>> BAE-146或是IL-114-100或是L-188>>> MD-90>>> A340-200或是B737-700ER>>> 然後一路到A380這樣 而一些現實中的飛機製造商間的微妙競爭目前也還看不出來 例如A319~A321系列是主打B737系列和MD80、MD90系列 A300、A330系列主打波音的757~767和麥道的DC-10系列和MD系列 A340系列就主打B777系列和B747系列 在現實生活中空巴和波音的性能數據差別當然是存在的，但沒有遊戲設定中這麼大 而這類的數據是滿微小的，例如A340為了將巡航速度由0.81馬赫提升至0.82馬赫 空巴引進精密的設計和製造設備使機翼的皺折更小之類的... 而引擎的進化則在省油和磅數間作微小的提升 這類的小細節如果放在遊戲間可能很難被彰顯出來 因為現實生活中一架飛機從出廠到結束生命的週期往往超過10年甚至20年 所以哪怕只是巡航速度提升個0.1馬赫、燃油節省1%、引擎總推力增加6000磅 放大到20年就是很可怕的數據... 再加上遊戲中的同等級機種價錢設定問題 因此結合上列幾種因素就演變成遊戲中同等級的客機競爭薄弱 所以你很容易就挑選出CP值高的機型來滿足各階段的航線開設任務 延續上面，接下來談的是資金的問題 在AM進行中，幾乎所有的金錢來源就是票價收入 因此會演變成新手就是猛衝ATR-42類型的小型客機 然後再拼命的開設航線至400條，然後以更高階的飛機逐步替換 因為你不能從貸款、股票、周邊事業、行銷得到大量的資金 以致於一收到錢就買飛機上線是最快累積資金的方式 例如 737-700ER A340-200 $ 57,06525 $ 157,88189 10200 km 14800 km 126人 239人 票價6,42600 票價17,68600 稅102816 稅282976 耗油 9x10200=91800 耗油 16x14800=236800 (36720元) (94720元) 淨利5,36164 淨利13,90904 這二款是我的長程客機選擇 但是我會更偏愛737-700ER一些，因為每當我有570萬就可以買一架上線賺錢 而A340-200則需要3倍的集資時間，也就是說我買737-700ER可以比A340-200 更快得到下一次的資金 而AM在航點、航權的設計也沒有嚴格限制(等下會談) 因此我累積570萬，航點選一選，給他飛下去就對了... 再來就是停機坪和航點、航權的問題 目前AM就是單向3班，然後不需取得停機坪、不需談判城市和城市間的對飛班次 、不需考慮機場間的航班密集度(交通狀況)、不需考慮自家公司航線和航線間的 接駁問題...等等 這類的設定我反而覺得航空霸業2做得比較好些 例如航空霸業需要談判來獲得停機坪，也考慮到機場最大的班次容量 ，然後由你拿到的停機坪數來決定你一天可以飛幾班 而這時飛機飛行的速度就非常重要... 因為在單位時間內你能折返越多班次表示帶來更多利潤 而航空霸業2的接駁系統也有考慮進去，因此才有子公司的設立 進而利用子公司為據點提供該區域的服務網，提升主要航線的載客率 也因此航線是屬於輻射狀的(比較接近真實) 甚至AI的競爭航線還會影響你自己航空公司的載客率(也比較接近事實) 而AM則是不管三七二十一，這些因素通通不會影響航線的載客率 所以常常演變成航線網毫無章法... AM雖然有著網路平台，卻沒有利用優勢把玩家的航線競爭給加進來 一成不變的需求量和航班就顯得比較沒有難度了 如果還要更真實，那麼把機場和機場間的對飛配比搞出來 加上玩家資料的鏈接、機場最大班次數的限制、競爭航線的影響 增加大機場的落地費、過夜費，那麼在這些主要交通樞紐飽和時 會有大批的玩家玩小飛機飛中小型機場，經營策略可以更多元化 也如同現實中並不是所有航空公司都挑大飛機飛大機場 更多的是提供小巧精美的中短程服務 這樣的話，AM中這些大批的10萬~30萬間的小飛機角色則會被大大的提升 另外就是飛行機組員的培訓系統 航空公司除了航空燃油外，行政支出也是一個很可怕的數據 而機組人員的募集和訓練更是一大成本 如果AM以航空經理來命名這個遊戲 那麼這個部分可是各CEO非常重要的職責喔! 所以如果提供這類的系統，那麼我只能說我不再是個半套的經理了... 所以與其說還期待AM增加哪些機種，我更期待AM能提供更平衡的系統 如果做到飛機製造商的競爭、資金流動的多元化、航線系統和機場停機坪的改良 和人力資源系統，那麼配合現有的多款商用客機那就是整個完美了! -- 您確定要離開【 批踢踢實業坊 】嗎(Y/N)？[N] n --

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