※ 引述《sardine ( )》之铭言： : 我不是飞机迷,所以我想请教一下飞机迷们,你觉得AM现有的机型中还有很多你们渴望 : 但没出现的吗??? : 因为AM的引擎作用还没实装,又不断出新飞机,改了Tax规则,AM的机型网页又不能轻松 : 展开一次copy,要更新目录就得一架架核对,所以.... : 我想知道...AM这种大幅度更新大概还要维持多久阿...当然没人猜的到作者的意图, : 但就以你们飞机迷的立场来说说看吧. 趁着等航班的空档我也来说说我的感想好了 其实相信有玩这款小游戏的乡民大部分都有接触过AM2(航空霸业2) 而在我看来其实AM是有很高的机会做得比AM2更有看头的 因为AM毕竟建构於网路平台，因此可以藉由玩家和玩家间的互动来影响大环境 但是我发现以目前的设定来说，AM2放掉这块是满可惜的 目前AM的玩家互动仅止於股票的买卖 玩家间的重复航线、竞争航线并没有实际影响 也就是说1个人和1000个人开设台北至伦敦的需求度是一样的 这样就会变成一个问题，玩家升级有既定的模式 例如: 小型区域客机狂买>>> 累积一定航线>>> 中型区域客机替换小型区域客机>>> 长程客机替换中型区域客机>>> 超长程客机替换长程客机>>> A380累积完後破台... 又，乍看之下AM提供比航空霸业2更多的机种和航线选择 但是其实机种间的选定是非常容易的 通常如果你是以营利作为目标的话 选的就是那几种CP值很高的几架来飞 所以套用上面的公式就变成 ATR 42 400架>>> BAE-146或是IL-114-100或是L-188>>> MD-90>>> A340-200或是B737-700ER>>> 然後一路到A380这样 而一些现实中的飞机制造商间的微妙竞争目前也还看不出来 例如A319~A321系列是主打B737系列和MD80、MD90系列 A300、A330系列主打波音的757~767和麦道的DC-10系列和MD系列 A340系列就主打B777系列和B747系列 在现实生活中空巴和波音的性能数据差别当然是存在的，但没有游戏设定中这麽大 而这类的数据是满微小的，例如A340为了将巡航速度由0.81马赫提升至0.82马赫 空巴引进精密的设计和制造设备使机翼的皱折更小之类的... 而引擎的进化则在省油和磅数间作微小的提升 这类的小细节如果放在游戏间可能很难被彰显出来 因为现实生活中一架飞机从出厂到结束生命的周期往往超过10年甚至20年 所以哪怕只是巡航速度提升个0.1马赫、燃油节省1%、引擎总推力增加6000磅 放大到20年就是很可怕的数据... 再加上游戏中的同等级机种价钱设定问题 因此结合上列几种因素就演变成游戏中同等级的客机竞争薄弱 所以你很容易就挑选出CP值高的机型来满足各阶段的航线开设任务 延续上面，接下来谈的是资金的问题 在AM进行中，几乎所有的金钱来源就是票价收入 因此会演变成新手就是猛冲ATR-42类型的小型客机 然後再拼命的开设航线至400条，然後以更高阶的飞机逐步替换 因为你不能从贷款、股票、周边事业、行销得到大量的资金 以致於一收到钱就买飞机上线是最快累积资金的方式 例如 737-700ER A340-200 $ 57,06525 $ 157,88189 10200 km 14800 km 126人 239人 票价6,42600 票价17,68600 税102816 税282976 耗油 9x10200=91800 耗油 16x14800=236800 (36720元) (94720元) 净利5,36164 净利13,90904 这二款是我的长程客机选择 但是我会更偏爱737-700ER一些，因为每当我有570万就可以买一架上线赚钱 而A340-200则需要3倍的集资时间，也就是说我买737-700ER可以比A340-200 更快得到下一次的资金 而AM在航点、航权的设计也没有严格限制(等下会谈) 因此我累积570万，航点选一选，给他飞下去就对了... 再来就是停机坪和航点、航权的问题 目前AM就是单向3班，然後不需取得停机坪、不需谈判城市和城市间的对飞班次 、不需考虑机场间的航班密集度(交通状况)、不需考虑自家公司航线和航线间的 接驳问题...等等 这类的设定我反而觉得航空霸业2做得比较好些 例如航空霸业需要谈判来获得停机坪，也考虑到机场最大的班次容量 ，然後由你拿到的停机坪数来决定你一天可以飞几班 而这时飞机飞行的速度就非常重要... 因为在单位时间内你能折返越多班次表示带来更多利润 而航空霸业2的接驳系统也有考虑进去，因此才有子公司的设立 进而利用子公司为据点提供该区域的服务网，提升主要航线的载客率 也因此航线是属於辐射状的(比较接近真实) 甚至AI的竞争航线还会影响你自己航空公司的载客率(也比较接近事实) 而AM则是不管三七二十一，这些因素通通不会影响航线的载客率 所以常常演变成航线网毫无章法... AM虽然有着网路平台，却没有利用优势把玩家的航线竞争给加进来 一成不变的需求量和航班就显得比较没有难度了 如果还要更真实，那麽把机场和机场间的对飞配比搞出来 加上玩家资料的链接、机场最大班次数的限制、竞争航线的影响 增加大机场的落地费、过夜费，那麽在这些主要交通枢纽饱和时 会有大批的玩家玩小飞机飞中小型机场，经营策略可以更多元化 也如同现实中并不是所有航空公司都挑大飞机飞大机场 更多的是提供小巧精美的中短程服务 这样的话，AM中这些大批的10万~30万间的小飞机角色则会被大大的提升 另外就是飞行机组员的培训系统 航空公司除了航空燃油外，行政支出也是一个很可怕的数据 而机组人员的募集和训练更是一大成本 如果AM以航空经理来命名这个游戏 那麽这个部分可是各CEO非常重要的职责喔! 所以如果提供这类的系统，那麽我只能说我不再是个半套的经理了... 所以与其说还期待AM增加哪些机种，我更期待AM能提供更平衡的系统 如果做到飞机制造商的竞争、资金流动的多元化、航线系统和机场停机坪的改良 和人力资源系统，那麽配合现有的多款商用客机那就是整个完美了! -- 您确定要离开【 批踢踢实业坊 】吗(Y/N)？[N] n --

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