作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 2026/09 部分航空公司載客率
時間Wed Oct 28 02:00:25 2026
相關資料可於 CAA 網站查詢。
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
今年九月不只北美不旺，連日本線都有點差強人意。
資料有錯歡迎指證，謝謝。
各項指標
https://i.imgur.com/S1bCJAl.png
北美
https://i.imgur.com/VviXAU0.png
歐洲
https://i.imgur.com/9exBvCW.png
中東
https://i.imgur.com/tpFMFxp.png
大洋洲
https://i.imgur.com/Ryrl6js.png
日本
https://i.imgur.com/OazBPD3.png
韓國
https://i.imgur.com/wr3ptIR.png
越南
https://i.imgur.com/HZSZe1z.png
新加坡、馬來西亞、印尼
https://i.imgur.com/ErLRG0C.png
菲律賓
https://i.imgur.com/4XKmunv.png
泰國
https://i.imgur.com/kY5wJU8.png
中港澳
https://i.imgur.com/0M8nDB1.png
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1F：推 SteamDick: 長榮在搞什麼 怎麼成田突然變星宇第一 10/28 04:56
主要就看你把飛機放哪吧，JX 不是換了 351？
沒看 CI 還把 CTS 換 21N，BR 這還好吧？
2F：→ SteamDick: 達拉斯還玩的下去嗎 10/28 04:57
還好吧，北美每年九月都是這個德行。
4F：→ arthur52: 長榮載客率下滑幅度不小，主要是北美線拖累的嗎？ 10/28 07:04
如果單純討論載客率的話日本線也不是很好，不過你把精美的票價擺在一起就...
BR 從去年 ITF 旅展起就是自己跟自己比，沒在管其他家的，那高貴的票價配上這
載客率不是很正常咩？今年油價噴上去後價格就是一路往上，又沒有降價求客人。
所以有時候不能只看載客率，你還要看怎麼定價、促銷、時段跟用什麼機型。
5F：推 Retangle: 日航這個月是怎麼了 10/28 07:34
6F：推 rayterzll: JX最近狂被噴 載客率還是挺鐵的 10/28 07:53
噴不噴跟載客率沒太大關係，大家都是便宜治百病的 XD
7F：推 dennygod: 台中沖繩虎航有夠強.... 10/28 08:13
8F：推 wangtime: 股票最近不漲 沒旅遊經費了 10/28 10:31
9F：推 lab16: 難怪之前看到 BR 在做 DFW 的優惠 10/28 10:45
DFW 外網之前就討論過供過於求，所以外網一直不理解 BR 為什麼要開這個是 AA
本家的航點，甚至 JX 放出來的消息未來也是考慮 DFW。那供過於求做點優惠是不
意外，但是那優惠其實也沒多優惠...
10F：推 KH8019: 長榮美國載客率怎麼那麼慘 10/28 11:41
因為 BR 從去年開始的促銷價格就是沒再跟 CI/JX 看齊，都是自己玩自己的。那
九月是北美一整年最淡的時候，可能大多數旅客不想當盤子？但沒有選擇的航點像
多倫多還是很好啊...
11F：推 jamesgmp: 油價漲機票漲，對價格比較敏感的族群就買不太下去。 10/28 11:43
12F：推 jamesgmp: 長榮歐洲常常商務艙豪經艙先賣完，中高齡資產族群現在很 10/28 11:55
13F：→ jamesgmp: 敢花錢。 10/28 11:55
其實三家現在用的訂票系統都是一樣的，所以都是便宜的先沒有。以前票種有分天
期的時候比較不好判斷，現在都是便宜的票會最先沒有，所以大家都是輪流的賣完
最便宜的票種。但是當 BR 的最便宜票種比他家貴個一千甚至是幾千的時候，可能
BR 最便宜的的票種還沒賣完，他家的次等票種就開始賣了。
14F：推 bzkid: 星宇台中載客率滿好的 10/28 12:22
15F：推 Retangle: 是長榮經濟艙太過分吧 椅距跟廉航差不多了 10/28 12:37
新機椅距有那麼慘嗎？
16F：推 lws0527: 看來不少人跟我一樣優先華航星宇 長榮排最後了 10/28 14:15
17F：推 franceleo: 剛搭星宇SEA來回商務豪經都全滿經濟艙很空 10/28 14:16
18F：推 krjr24: 比去年同期好!!! 10/28 14:25
19F：推 jin062900: 長榮覺得自己尊爵不凡死不降價 載客率下滑只能說活該 10/28 16:41
其實應該沒啥差，年底利潤御三家應該還是 BR 第一。
20F：推 chun18: 上週去SFO回PHX都是商務豪經全滿，然後經濟超空，北美線現 10/28 20:39
21F：→ chun18: 在好像都這樣 10/28 20:39
不過不管是 BR/CI/JX 都沒有把前艙放更大，甚至比起以往還縮小，所以前艙在台
灣這個市場沒有想像中的賺錢。像日籍業者在飛日美配置的航班前艙比例高到經濟
艙只剩最後一區，但他的飛機運作可以不間斷的只飛日美、日澳、日歐。台美跟台
歐的距離及可飛的航線注定他中間會要接飛短程線，加上要運作轉機客及讓大家省
一個工作天要夜間出發，許多航班都是在外站地停很久，運作方式很不一樣。
BR/781 C34/Y308 342/ 9.9%
BR/789 C27/W28/Y224 278/19.8%
BR/77W C38/W64/Y221 323/31.6%
C39/W56/Y238 333/28.5%
C39/W56/Y258 353/26.9%
CI/359 C32/W31/Y243 306/20.6%
C40/W32/Y228 300/24.0%
C28/Y303 331/ 8.5%
CI/77W C40/W62/Y256 358/28.5%
JX/351 F4/C40/W36/Y270 350/22.9%
JX/359 F4/C26/W36/Y240 306/21.6%
JX/339 C28/Y269 297/ 9.4%
不過這些飛機大多都是疫情前就已經決定配置，所以要看台籍是否有進一步配置更
多商務艙或豪經艙座位還是要等 BR/351 或 CI/779/351 或 359 改裝。CI/789 配
制看網上的編排已經有比 BR/789 稍微偏前艙配置，但可能受限機型沒有差太多。
22F：推 CRonaldo07: 是公務、出差行程補助的原因嗎？ 還是大家都有錢人 10/28 20:43
應該說現在會常常要往返的客人跟過去比起來比較願意花錢，但很多其實只是願意
花錢升等或者是買便宜的折扣票，你要客人都買全價艙我是很少看到啦！最後都是
起飛前1-3天通知升等候補補上那些賣全價艙的座位。航空公司自己應該都很了解
那些座位那些價格可以賣掉，像CI/J的票價可能才5個，但是座位有40個。七八十
歲的老人家還是常常看到坐經濟艙，連我姊夫的父母都是用騙的才騙上去商務艙。
疫情之後其實大家心態也改變很多，以前從北美回台灣的商務艙折扣票是比台灣出
發還便宜的，現在是反過來了。所以看到前艙滿是很正常的，收不到全價商務客，
好歹逼這些客人出豪經或經濟的高價票升等。
23F：推 PAGBR: 樓上 商務豪經位置少 很多公司都補助 但去美國玩的坐經濟艙 10/28 20:52
24F：→ PAGBR: 人不會太多吧...... 10/28 20:52
如果像九月空空如也只有五成上座率，經濟艙可是比豪經艙還舒服的...
25F：推 franceleo: 前艙是駕駛艙 10/28 23:09
26F：推 fd298: 九月時有幫朋友查北美 loading 10/29 00:08
27F：→ fd298: C 上座率很好，幾乎客滿 10/29 00:08
28F：→ fd298: W 不一定，時多時少 10/29 00:09
29F：→ fd298: Y 就真的慘兮兮了 10/29 00:09
豪經有時候很難判斷，因為升等是不定期會產生，你也不知道何時會清艙。不過商
務有滿的話，就算是哩程升等上去的客人，也是比空著好，至少帳目回收，也並非
完全都沒有收到現金。
30F：→ franceleo: 原本以為買豪經會比較舒服，殊不知經濟艙更舒服下次直 10/29 00:19
31F：→ franceleo: 上商務艙了 10/29 00:19
※ 編輯: coolfish1103 (49.216.107.20 臺灣), 10/29/2026 01:08:34
32F：推 yallmustkidd: 台積電很有可能在北德州設廠，到時候DFW需求會更高 10/29 06:42
33F：推 chun18: 北美線現在真的考慮經濟或直上商務就好，豪經的把手不能移 10/29 13:30
34F：→ chun18: 動反而麻煩 10/29 13:30