作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
标题Re: [闲聊] 2026/09 部分航空公司载客率
时间Wed Oct 28 02:00:25 2026
相关资料可於 CAA 网站查询。
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
今年九月不只北美不旺，连日本线都有点差强人意。
资料有错欢迎指证，谢谢。
各项指标
https://i.imgur.com/S1bCJAl.png
北美
https://i.imgur.com/VviXAU0.png
欧洲
https://i.imgur.com/9exBvCW.png
中东
https://i.imgur.com/tpFMFxp.png
大洋洲
https://i.imgur.com/Ryrl6js.png
日本
https://i.imgur.com/OazBPD3.png
韩国
https://i.imgur.com/wr3ptIR.png
越南
https://i.imgur.com/HZSZe1z.png
新加坡、马来西亚、印尼
https://i.imgur.com/ErLRG0C.png
菲律宾
https://i.imgur.com/4XKmunv.png
泰国
https://i.imgur.com/kY5wJU8.png
中港澳
https://i.imgur.com/0M8nDB1.png
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1F：推 SteamDick: 长荣在搞什麽 怎麽成田突然变星宇第一 10/28 04:56
主要就看你把飞机放哪吧，JX 不是换了 351？
没看 CI 还把 CTS 换 21N，BR 这还好吧？
2F：→ SteamDick: 达拉斯还玩的下去吗 10/28 04:57
还好吧，北美每年九月都是这个德行。
4F：→ arthur52: 长荣载客率下滑幅度不小，主要是北美线拖累的吗？ 10/28 07:04
如果单纯讨论载客率的话日本线也不是很好，不过你把精美的票价摆在一起就...
BR 从去年 ITF 旅展起就是自己跟自己比，没在管其他家的，那高贵的票价配上这
载客率不是很正常咩？今年油价喷上去後价格就是一路往上，又没有降价求客人。
所以有时候不能只看载客率，你还要看怎麽定价、促销、时段跟用什麽机型。
5F：推 Retangle: 日航这个月是怎麽了 10/28 07:34
6F：推 rayterzll: JX最近狂被喷 载客率还是挺铁的 10/28 07:53
喷不喷跟载客率没太大关系，大家都是便宜治百病的 XD
7F：推 dennygod: 台中冲绳虎航有够强.... 10/28 08:13
8F：推 wangtime: 股票最近不涨 没旅游经费了 10/28 10:31
9F：推 lab16: 难怪之前看到 BR 在做 DFW 的优惠 10/28 10:45
DFW 外网之前就讨论过供过於求，所以外网一直不理解 BR 为什麽要开这个是 AA
本家的航点，甚至 JX 放出来的消息未来也是考虑 DFW。那供过於求做点优惠是不
意外，但是那优惠其实也没多优惠...
10F：推 KH8019: 长荣美国载客率怎麽那麽惨 10/28 11:41
因为 BR 从去年开始的促销价格就是没再跟 CI/JX 看齐，都是自己玩自己的。那
九月是北美一整年最淡的时候，可能大多数旅客不想当盘子？但没有选择的航点像
多伦多还是很好啊...
11F：推 jamesgmp: 油价涨机票涨，对价格比较敏感的族群就买不太下去。 10/28 11:43
12F：推 jamesgmp: 长荣欧洲常常商务舱豪经舱先卖完，中高龄资产族群现在很 10/28 11:55
13F：→ jamesgmp: 敢花钱。 10/28 11:55
其实三家现在用的订票系统都是一样的，所以都是便宜的先没有。以前票种有分天
期的时候比较不好判断，现在都是便宜的票会最先没有，所以大家都是轮流的卖完
最便宜的票种。但是当 BR 的最便宜票种比他家贵个一千甚至是几千的时候，可能
BR 最便宜的的票种还没卖完，他家的次等票种就开始卖了。
14F：推 bzkid: 星宇台中载客率满好的 10/28 12:22
15F：推 Retangle: 是长荣经济舱太过分吧 椅距跟廉航差不多了 10/28 12:37
新机椅距有那麽惨吗？
16F：推 lws0527: 看来不少人跟我一样优先华航星宇 长荣排最後了 10/28 14:15
17F：推 franceleo: 刚搭星宇SEA来回商务豪经都全满经济舱很空 10/28 14:16
18F：推 krjr24: 比去年同期好!!! 10/28 14:25
19F：推 jin062900: 长荣觉得自己尊爵不凡死不降价 载客率下滑只能说活该 10/28 16:41
其实应该没啥差，年底利润御三家应该还是 BR 第一。
20F：推 chun18: 上周去SFO回PHX都是商务豪经全满，然後经济超空，北美线现 10/28 20:39
21F：→ chun18: 在好像都这样 10/28 20:39
不过不管是 BR/CI/JX 都没有把前舱放更大，甚至比起以往还缩小，所以前舱在台
湾这个市场没有想像中的赚钱。像日籍业者在飞日美配置的航班前舱比例高到经济
舱只剩最後一区，但他的飞机运作可以不间断的只飞日美、日澳、日欧。台美跟台
欧的距离及可飞的航线注定他中间会要接飞短程线，加上要运作转机客及让大家省
一个工作天要夜间出发，许多航班都是在外站地停很久，运作方式很不一样。
BR/781 C34/Y308 342/ 9.9%
BR/789 C27/W28/Y224 278/19.8%
BR/77W C38/W64/Y221 323/31.6%
C39/W56/Y238 333/28.5%
C39/W56/Y258 353/26.9%
CI/359 C32/W31/Y243 306/20.6%
C40/W32/Y228 300/24.0%
C28/Y303 331/ 8.5%
CI/77W C40/W62/Y256 358/28.5%
JX/351 F4/C40/W36/Y270 350/22.9%
JX/359 F4/C26/W36/Y240 306/21.6%
JX/339 C28/Y269 297/ 9.4%
不过这些飞机大多都是疫情前就已经决定配置，所以要看台籍是否有进一步配置更
多商务舱或豪经舱座位还是要等 BR/351 或 CI/779/351 或 359 改装。CI/789 配
制看网上的编排已经有比 BR/789 稍微偏前舱配置，但可能受限机型没有差太多。
22F：推 CRonaldo07: 是公务、出差行程补助的原因吗？ 还是大家都有钱人 10/28 20:43
应该说现在会常常要往返的客人跟过去比起来比较愿意花钱，但很多其实只是愿意
花钱升等或者是买便宜的折扣票，你要客人都买全价舱我是很少看到啦！最後都是
起飞前1-3天通知升等候补补上那些卖全价舱的座位。航空公司自己应该都很了解
那些座位那些价格可以卖掉，像CI/J的票价可能才5个，但是座位有40个。七八十
岁的老人家还是常常看到坐经济舱，连我姊夫的父母都是用骗的才骗上去商务舱。
疫情之後其实大家心态也改变很多，以前从北美回台湾的商务舱折扣票是比台湾出
发还便宜的，现在是反过来了。所以看到前舱满是很正常的，收不到全价商务客，
好歹逼这些客人出豪经或经济的高价票升等。
23F：推 PAGBR: 楼上 商务豪经位置少 很多公司都补助 但去美国玩的坐经济舱 10/28 20:52
24F：→ PAGBR: 人不会太多吧...... 10/28 20:52
如果像九月空空如也只有五成上座率，经济舱可是比豪经舱还舒服的...
25F：推 franceleo: 前舱是驾驶舱 10/28 23:09
26F：推 fd298: 九月时有帮朋友查北美 loading 10/29 00:08
27F：→ fd298: C 上座率很好，几乎客满 10/29 00:08
28F：→ fd298: W 不一定，时多时少 10/29 00:09
29F：→ fd298: Y 就真的惨兮兮了 10/29 00:09
豪经有时候很难判断，因为升等是不定期会产生，你也不知道何时会清舱。不过商
务有满的话，就算是哩程升等上去的客人，也是比空着好，至少帐目回收，也并非
完全都没有收到现金。
30F：→ franceleo: 原本以为买豪经会比较舒服，殊不知经济舱更舒服下次直 10/29 00:19
31F：→ franceleo: 上商务舱了 10/29 00:19
※ 编辑: coolfish1103 (49.216.107.20 台湾), 10/29/2026 01:08:34
32F：推 yallmustkidd: 台积电很有可能在北德州设厂，到时候DFW需求会更高 10/29 06:42
33F：推 chun18: 北美线现在真的考虑经济或直上商务就好，豪经的把手不能移 10/29 13:30
34F：→ chun18: 动反而麻烦 10/29 13:30