搭乘日期:2026年9月 圖文網誌版: https://kiwas.pixnet.net/blog/posts/946736509288430100 影片版: https://youtu.be/K5aGd4w98yY 捷星日本航空 Jetstar Japan 一間位於日本的低成本航空公司， https://i.verb.tw/dY6kbduc.jpg 以成田國際機場、關西國際機場與中部國際機場 為樞紐營運日本國內與少量國際航線 捷星日本營運目前對台灣提供 4條 直飛航線 （包含已開航與即將於2026年底啟航的新航線） 台北（桃園機場 TPE）出發 ‧ 台北－東京（成田 NRT）：直飛航線 ‧ 台北－大阪（關西 KIX）：直飛航線 高雄（小港機場 KHH）出發 ‧ 高雄－東京（成田 NRT）：直飛航線 ‧ 高雄－沖繩（那霸 OKA）：預計於2026年12月6日正式啟航的新航線 捷星日本航空機票價位會提供四種方案 依照自己的需求去做選擇即可 捷星日本航空（GK） 手提行李：基本票維持7公斤手提行李限額規定 可以加購至14公斤的手提行李 託運行李：計重不計件數，須依需求提前加購 以20公斤起跳計價，最多加至40公斤 單件行李不得超過32公斤 座位加選採取三種區域的計價模式 分別為加長空間.前艙.一般 若不選擇座位的話，也可以等到出發前24小時 在使用線上網站或APP免費選位即可 高雄小港機場的捷星日本航空地勤業務 主要是由臺灣航勤來提供旅客報到劃位與機場地勤服務 捷星會提前三小時開櫃較為寬鬆，旅客比較不會擠在同一時間報到 這次是被分配到A櫃台進行報到手續 因為這次僅購買單程捷星日本去程的機票 所以臺灣航勤的地勤有要求要出示回程的機票 地勤人員會在手提行李貼上手提行李識別標籤 在掛好托運行李後，便前往安檢通關 這次被安排到GATE32進行登機 捷星優先登機順序是 ‧同行有未滿兩歲兒童的旅客 ‧需要幫助的旅客 ‧孕婦 ‧寬廣座位第一排DEF座位 ‧緊急出口座位第一排ABC及第12排.第13排的旅客 再來才是開放一般旅客登機 捷星日本機隊平均機齡約11.7年 目前共有 空中巴士A320-232 19架 空中巴士Airbus A321-251NX(LR) 3架 飛機及客艙內部硬體設備也比較新 不過這次沒機會搭到A321neo LR 捷星日本航空於2025年12月18日起 新開 東京成田—高雄 新航線！ 航班代號 GK18 使用機材為 Airbus A320-200 表定航行時間表 下午 2:00高雄國際機場 出發 下午 6:30成田國際機場第三航廈 抵達 預計總飛時為3小時30分鐘 A320為單走道窄體客機，共有180席座位 座位排序為3-3 捷星A320座位寬17.88 吋，平均座位間距29吋 膝蓋也幾乎快頂到前座椅了 座位大約是一般廉航的大小，舒適度一般 剛坐下座位時，一直想找前椅袋可以放我的一些小東西 結果捷星還真的是沒有做前椅袋的設計，讓我有點納悶了 只有上方書匣設計可以放雜誌及安全須知卡及菜單 機上都有預錄好中文的安全廣播 也會配有會講中文的組員 部分組員也會講一點點簡單的中文 不用太擔心語言困擾 飛機上升到安全高度後 空姐就會開始跑餐車服務 有先前預約餐點的乘客，空姐會優先送餐 機上也可以購買簡單的零食.小點心.泡麵.飲品等等 這次是在網路上預訂了兒童餐-漢堡扒焗飯+凍飲 飲料機上選即可，我選了柳橙汁 餐具是使用木質餐具 漢堡扒焗飯:看起來很像是番茄炒飯加上起司漢堡排 漢堡排倒是蠻好吃 份量不大，但起碼可以墊墊胃一陣子 等抵達了東京之後，再來慢慢找尋好吃的晚餐 雜誌上介紹了 捷星目前所開闢的國內線及國際線航線 也介紹了去年12月新開的高雄成田航線 還有介紹一些搭乘飛機的注意事項，以及旅遊景點 機上廁所也保持得非常乾淨，無任何異味 沒有因為是LCC，而整潔度大打折扣 看向窗外，黃昏即將降臨 也差不多是快到目的地東京成田的時候了 飛機慢慢降低高度 還沒看到陸地時，就可以聽到飛機輪胎放出來的聲音 高雄成田是熱門航線 這次的航班也是全坐滿的狀態 捷星不管是國際線或國內線 皆會停在第三航廈 這次是停靠外機坪，此時開來了三台接駁巴士在外等待了 搭上機坪的接駁巴士的時間是 18:40 通關完走出管制區時間是 19:00 入境及過關手續倒是蠻快的 可能也是因為第三航廈僅供LCC旅客使用 比較不會像第一.第二航廈那樣人潮擁擠 第三航廈出管制區往左邊走就可以搭機場巴士 利木津巴士或京成巴士前往各地，很方便 有人工櫃台購票區及自動購票區 參考路線 也可以前往二樓美食區，也蠻多旅客都在這裡用餐 二樓也是各家低成本航空的報到櫃台 成田機場第三航廈沒有直通的電車車站 所以要先前往第二航廈才能搭乘電車 京成Skyliner.京成ACCESS特快.JR成田特快（N'EX） 可在第三航廈1樓搭乘免費航廈間聯絡巴士前往第二航廈 或者 第三航廈到第二航廈連接的專用人行通道 捷星航空雖然位屬LCC定位 但機上組員服務上依然很親切 機上也會配置至少一員會講中文的組員 不用因為是外籍航空而擔心語言隔閡 看起來日本捷星經營國際航線上，也有做好相對應的完善措施 跑完餐車服務後，組員也不會在機上狂推販售免稅品 讓乘客們可以好好休息到目的地 高雄日本航線的增加 無疑是重視南部對日本航線的需求 也增加航空公司對於日本航線經營的競爭性 對南部人來說，又有更多日本航線的選擇性 又捷星日本 Jetstar Japan 預計於 2026 年 12 月 6 日開航高雄－沖繩航線(GK98.GK97) 真是令人期待阿 --

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