搭乘日期:2026年9月 图文网志版: https://kiwas.pixnet.net/blog/posts/946736509288430100 影片版: https://youtu.be/K5aGd4w98yY 捷星日本航空 Jetstar Japan 一间位於日本的低成本航空公司， https://i.verb.tw/dY6kbduc.jpg 以成田国际机场、关西国际机场与中部国际机场 为枢纽营运日本国内与少量国际航线 捷星日本营运目前对台湾提供 4条 直飞航线 （包含已开航与即将於2026年底启航的新航线） 台北（桃园机场 TPE）出发 ‧ 台北－东京（成田 NRT）：直飞航线 ‧ 台北－大阪（关西 KIX）：直飞航线 高雄（小港机场 KHH）出发 ‧ 高雄－东京（成田 NRT）：直飞航线 ‧ 高雄－冲绳（那霸 OKA）：预计於2026年12月6日正式启航的新航线 捷星日本航空机票价位会提供四种方案 依照自己的需求去做选择即可 捷星日本航空（GK） 手提行李：基本票维持7公斤手提行李限额规定 可以加购至14公斤的手提行李 托运行李：计重不计件数，须依需求提前加购 以20公斤起跳计价，最多加至40公斤 单件行李不得超过32公斤 座位加选采取三种区域的计价模式 分别为加长空间.前舱.一般 若不选择座位的话，也可以等到出发前24小时 在使用线上网站或APP免费选位即可 高雄小港机场的捷星日本航空地勤业务 主要是由台湾航勤来提供旅客报到划位与机场地勤服务 捷星会提前三小时开柜较为宽松，旅客比较不会挤在同一时间报到 这次是被分配到A柜台进行报到手续 因为这次仅购买单程捷星日本去程的机票 所以台湾航勤的地勤有要求要出示回程的机票 地勤人员会在手提行李贴上手提行李识别标签 在挂好托运行李後，便前往安检通关 这次被安排到GATE32进行登机 捷星优先登机顺序是 ‧同行有未满两岁儿童的旅客 ‧需要帮助的旅客 ‧孕妇 ‧宽广座位第一排DEF座位 ‧紧急出口座位第一排ABC及第12排.第13排的旅客 再来才是开放一般旅客登机 捷星日本机队平均机龄约11.7年 目前共有 空中巴士A320-232 19架 空中巴士Airbus A321-251NX(LR) 3架 飞机及客舱内部硬体设备也比较新 不过这次没机会搭到A321neo LR 捷星日本航空於2025年12月18日起 新开 东京成田—高雄 新航线！ 航班代号 GK18 使用机材为 Airbus A320-200 表定航行时间表 下午 2:00高雄国际机场 出发 下午 6:30成田国际机场第三航厦 抵达 预计总飞时为3小时30分钟 A320为单走道窄体客机，共有180席座位 座位排序为3-3 捷星A320座位宽17.88 寸，平均座位间距29寸 膝盖也几乎快顶到前座椅了 座位大约是一般廉航的大小，舒适度一般 刚坐下座位时，一直想找前椅袋可以放我的一些小东西 结果捷星还真的是没有做前椅袋的设计，让我有点纳闷了 只有上方书匣设计可以放杂志及安全须知卡及菜单 机上都有预录好中文的安全广播 也会配有会讲中文的组员 部分组员也会讲一点点简单的中文 不用太担心语言困扰 飞机上升到安全高度後 空姐就会开始跑餐车服务 有先前预约餐点的乘客，空姐会优先送餐 机上也可以购买简单的零食.小点心.泡面.饮品等等 这次是在网路上预订了儿童餐-汉堡扒焗饭+冻饮 饮料机上选即可，我选了柳橙汁 餐具是使用木质餐具 汉堡扒焗饭:看起来很像是番茄炒饭加上起司汉堡排 汉堡排倒是蛮好吃 份量不大，但起码可以垫垫胃一阵子 等抵达了东京之後，再来慢慢找寻好吃的晚餐 杂志上介绍了 捷星目前所开辟的国内线及国际线航线 也介绍了去年12月新开的高雄成田航线 还有介绍一些搭乘飞机的注意事项，以及旅游景点 机上厕所也保持得非常乾净，无任何异味 没有因为是LCC，而整洁度大打折扣 看向窗外，黄昏即将降临 也差不多是快到目的地东京成田的时候了 飞机慢慢降低高度 还没看到陆地时，就可以听到飞机轮胎放出来的声音 高雄成田是热门航线 这次的航班也是全坐满的状态 捷星不管是国际线或国内线 皆会停在第三航厦 这次是停靠外机坪，此时开来了三台接驳巴士在外等待了 搭上机坪的接驳巴士的时间是 18:40 通关完走出管制区时间是 19:00 入境及过关手续倒是蛮快的 可能也是因为第三航厦仅供LCC旅客使用 比较不会像第一.第二航厦那样人潮拥挤 第三航厦出管制区往左边走就可以搭机场巴士 利木津巴士或京成巴士前往各地，很方便 有人工柜台购票区及自动购票区 参考路线 也可以前往二楼美食区，也蛮多旅客都在这里用餐 二楼也是各家低成本航空的报到柜台 成田机场第三航厦没有直通的电车车站 所以要先前往第二航厦才能搭乘电车 京成Skyliner.京成ACCESS特快.JR成田特快（N'EX） 可在第三航厦1楼搭乘免费航厦间联络巴士前往第二航厦 或者 第三航厦到第二航厦连接的专用人行通道 捷星航空虽然位属LCC定位 但机上组员服务上依然很亲切 机上也会配置至少一员会讲中文的组员 不用因为是外籍航空而担心语言隔阂 看起来日本捷星经营国际航线上，也有做好相对应的完善措施 跑完餐车服务後，组员也不会在机上狂推贩售免税品 让乘客们可以好好休息到目的地 高雄日本航线的增加 无疑是重视南部对日本航线的需求 也增加航空公司对於日本航线经营的竞争性 对南部人来说，又有更多日本航线的选择性 又捷星日本 Jetstar Japan 预计於 2026 年 12 月 6 日开航高雄－冲绳航线(GK98.GK97) 真是令人期待阿 --

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