作者mife103 (hibernation)
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標題[新聞] 成田機場擬整合3客運大樓 便利旅客
時間Fri Sep 25 21:56:37 2026
[新聞來源/日期]
東網 9／25
[新聞標題]
成田機場擬整合3客運大樓 便利旅客
[內文]
日本傳媒周四（24日）報道，東京成田機場正全力推進「單體客運大樓化」構想，整合現有
3座分散的客運大樓，預計2030年代啟用新客運大樓，以解決旅客目前需搭乘接駁巴士往返
各客運大樓的不便，顯著提升中轉與通關便利性
根據構想，首先將在現有第一和第二客運大樓中間地帶興建一座全新客運大樓，並以通道連
接現有大樓並新設登機閘口，隨後將逐步擴建，集中海關、出入境等過關功能，最終實現單
一客運大樓獨立運作。新客運大樓竣工後，成田機場客運大樓總面積將由目前97萬平方米，
大幅擴建至約110萬平方米。
整合後的客運大樓東西向最長可達約2公里，為了縮短旅客步行與移動時間，成田機場考慮
引入類似卡塔爾哈馬德國際機場已投入使用的新型高架接駁交通系統。隨跑道新建和延伸工
程推進，成田機場年飛機年起降架次有望從目前的34萬次增至50萬次，年旅客輸送量也將從
5,700萬人次增至7,500萬人次
[原文連結]
https://bit.ly/4iJFNO0
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1F：→ yu830913: 為什麼桃機當初沒有想說規劃一個超大航廈? 09/25 22:02
2F：推 furret: 1979年就規劃？ 09/25 22:08
3F：→ birdy590: 沒辦法 不同時期流行的設計不一樣 09/25 23:24
4F：推 CORSA: 當初中正機場在興建時期 台灣還是出入境嚴格管制的國家 09/25 23:34
5F：→ CORSA: 當時也認為出入境管制+航權管制雙重效應下人潮不應該會很多 09/25 23:35
6F：推 js52666: 遺毒 09/25 23:55
7F：推 busgoer: 不用講到那麼遠，千禧年代出國還是奢侈消費，國旅把人逼 09/26 00:45
8F：→ busgoer: 瘋出國是這10來年的事情 09/26 00:45
9F：推 bockychen727: 過去十幾年出國的成本降低不少，國人出國的風氣盛行 09/26 01:09
10F：→ bockychen727: 起來 09/26 01:09
11F：→ CORSA: 外國人來台旅遊風氣也是這幾年才有的 不然以前都只重視出國 09/26 01:14
12F：推 callmelanpa: 成本降低？？？嗚嗚嗚 09/26 07:24
13F：推 a206471: 出國成本降低(X 國旅成本上昇(O 09/26 07:44
14F：→ a206471: 哪個更有CP值一目了然 09/26 07:44
15F：→ iqeqicq: NRT應該以東方的LHR自居 09/26 08:10
16F：推 lc85301: 成本是真的降 LCC 是真的破壞創新 09/26 08:17
17F：推 dbdudsorj: 成本真的降啊 光一堆地方不用簽證這點就有感 09/26 08:49
18F：推 senju: 航廈被道路和登機廊夾住，航廈蓋不大登機廊又只能單面登機 09/26 10:00
19F：→ xvited945: 疫情後成本其實攀升了，最近高油價機票更是居高不下 09/26 11:22
20F：推 t7101271328: 但再怎麼比跟兩千年初比起來還是比較能負擔得起 09/26 12:06
21F：推 asxc530530: 反而是成田比較遠 還有宵禁 09/26 12:42
22F：→ asxc530530: 要是不知道抗爭歷史的 還真的覺得很奇怪 09/26 12:42
23F：推 birdy590: 成田就當年因為抗爭根本沒辦法按照原有計畫走 09/26 14:29
24F：→ birdy590: 可以說現狀就是權宜再權宜的結果 整合是又拿到新土地 09/26 14:31
25F：→ birdy590: 以後才新做的規劃 09/26 14:31
26F：→ birdy590: 對任何機場來說擴建都是大工程, 甚至不一定可行 09/26 14:35
27F：推 calase: 出國流行其實是廉航興起+日本匯率第一連動造成的 09/26 15:28
28F：→ calase: 匯率低，打錯 09/26 15:28
29F：推 Retangle: 桃機畢竟有一點年代了 浦東的配置土地利用效率就好很多 09/26 17:56
30F：推 shter: 我第一次去東京是 AirAsia 開了桃園到成田搶到 $888 機票 09/26 21:36
31F：噓 zoex: 先解決一下大雨就成路上孤島的問題吧 09/27 11:09