作者mife103 (hibernation)
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标题[新闻] 成田机场拟整合3客运大楼 便利旅客
时间Fri Sep 25 21:56:37 2026
[新闻来源/日期]
东网 9／25
[新闻标题]
成田机场拟整合3客运大楼 便利旅客
[内文]
日本传媒周四（24日）报道，东京成田机场正全力推进「单体客运大楼化」构想，整合现有
3座分散的客运大楼，预计2030年代启用新客运大楼，以解决旅客目前需搭乘接驳巴士往返
各客运大楼的不便，显着提升中转与通关便利性
根据构想，首先将在现有第一和第二客运大楼中间地带兴建一座全新客运大楼，并以通道连
接现有大楼并新设登机闸口，随後将逐步扩建，集中海关、出入境等过关功能，最终实现单
一客运大楼独立运作。新客运大楼竣工後，成田机场客运大楼总面积将由目前97万平方米，
大幅扩建至约110万平方米。
整合後的客运大楼东西向最长可达约2公里，为了缩短旅客步行与移动时间，成田机场考虑
引入类似卡塔尔哈马德国际机场已投入使用的新型高架接驳交通系统。随跑道新建和延伸工
程推进，成田机场年飞机年起降架次有望从目前的34万次增至50万次，年旅客输送量也将从
5,700万人次增至7,500万人次
[原文连结]
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1F：→ yu830913: 为什麽桃机当初没有想说规划一个超大航厦? 09/25 22:02
2F：推 furret: 1979年就规划？ 09/25 22:08
3F：→ birdy590: 没办法 不同时期流行的设计不一样 09/25 23:24
4F：推 CORSA: 当初中正机场在兴建时期 台湾还是出入境严格管制的国家 09/25 23:34
5F：→ CORSA: 当时也认为出入境管制+航权管制双重效应下人潮不应该会很多 09/25 23:35
6F：推 js52666: 遗毒 09/25 23:55
7F：推 busgoer: 不用讲到那麽远，千禧年代出国还是奢侈消费，国旅把人逼 09/26 00:45
8F：→ busgoer: 疯出国是这10来年的事情 09/26 00:45
9F：推 bockychen727: 过去十几年出国的成本降低不少，国人出国的风气盛行 09/26 01:09
10F：→ bockychen727: 起来 09/26 01:09
11F：→ CORSA: 外国人来台旅游风气也是这几年才有的 不然以前都只重视出国 09/26 01:14
12F：推 callmelanpa: 成本降低？？？呜呜呜 09/26 07:24
13F：推 a206471: 出国成本降低(X 国旅成本上昇(O 09/26 07:44
14F：→ a206471: 哪个更有CP值一目了然 09/26 07:44
15F：→ iqeqicq: NRT应该以东方的LHR自居 09/26 08:10
16F：推 lc85301: 成本是真的降 LCC 是真的破坏创新 09/26 08:17
17F：推 dbdudsorj: 成本真的降啊 光一堆地方不用签证这点就有感 09/26 08:49
18F：推 senju: 航厦被道路和登机廊夹住，航厦盖不大登机廊又只能单面登机 09/26 10:00
19F：→ xvited945: 疫情後成本其实攀升了，最近高油价机票更是居高不下 09/26 11:22
20F：推 t7101271328: 但再怎麽比跟两千年初比起来还是比较能负担得起 09/26 12:06
21F：推 asxc530530: 反而是成田比较远 还有宵禁 09/26 12:42
22F：→ asxc530530: 要是不知道抗争历史的 还真的觉得很奇怪 09/26 12:42
23F：推 birdy590: 成田就当年因为抗争根本没办法按照原有计画走 09/26 14:29
24F：→ birdy590: 可以说现状就是权宜再权宜的结果 整合是又拿到新土地 09/26 14:31
25F：→ birdy590: 以後才新做的规划 09/26 14:31
26F：→ birdy590: 对任何机场来说扩建都是大工程, 甚至不一定可行 09/26 14:35
27F：推 calase: 出国流行其实是廉航兴起+日本汇率第一连动造成的 09/26 15:28
28F：→ calase: 汇率低，打错 09/26 15:28
29F：推 Retangle: 桃机毕竟有一点年代了 浦东的配置土地利用效率就好很多 09/26 17:56
30F：推 shter: 我第一次去东京是 AirAsia 开了桃园到成田抢到 $888 机票 09/26 21:36
31F：嘘 zoex: 先解决一下大雨就成路上孤岛的问题吧 09/27 11:09