作者iqeqicq (恭喜你答錯了)
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標題[情報] 華航桃園─香港航班10/25起自T1移師到T2
時間Thu Sep 10 10:17:58 2026
來源
華航官網
https://reurl.cc/EYb6N1
華航官方臉書
https://www.facebook.com/share/p/1BysReSikX/
依據華航公告表示，該公司自2026/10/25起，從桃園國際機場前往香港的航班，
將從原本的第一航廈，改為從第二航廈出發。
心得
話說華航和星宇兩家業者在桃機的安排也很妙
1.中華航空
1.1.第一航廈：南韓、東南亞、歐洲
1.2.第二航廈：日本、香港、中國大陸、紐澳、北美
2.星宇航空
2.1.第一航廈：港澳、東北亞
2.2.第二航廈：東南亞、北美、歐洲
看看華航要不要考慮把飛往日本的航班從T2調到T1出發，比照星宇？
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1F：推 williechen: 各家似乎都從T1往T2移 很少從T2回T1? 09/10 11:11
2F：→ js52666: 訊號來了 09/10 12:06
3F：→ iqeqicq: CI至少該學JX吧，把東南亞線調到T2比較可行 09/10 12:35
4F：→ iqeqicq: 如此才能讓東南亞轉機赴美客群集中在T2，增加效率 09/10 12:36
5F：推 jefflin555: 未來都有轉場T3，所以兩家航空可能最終都會退出T1 09/10 12:58
6F：→ jefflin555: T1貴賓室空間不知道會如何安排 09/10 12:58
7F：→ robinlee528: 隱約開始準備退出T1的前奏(? 09/10 13:24
8F：→ iqeqicq: 10/25差不多是冬季班表生效日 09/10 13:26
9F：→ iqeqicq: 國際規範是每半年換季，共有夏季和冬季班表 09/10 13:27
10F：→ iqeqicq: 由於於南半球跟北半球季節相反，冬夏班表則有另外的稱呼 09/10 13:28
11F：推 williechen: T1不是說等T3蓋好啟用要準備大整修了？ 09/10 13:46
12F：推 ting445: T3還久咧Zzz 09/10 14:25
13F：→ coolfish1103: HKG架次減少飛機換小後人少到不影響浪舉使用了..？ 09/10 14:59
14F：→ coolfish1103: T3就算好了航空公司進駐也要時間裝修，需要現在搬？ 09/10 15:00
15F：推 m1357: 因爲現在有T3的北廊廳 所以T2比較有航班空間 缺點就走遠點 09/10 15:00
16F：→ abeliangroup: 不然讓你T1走到T3? 09/10 15:25
17F：→ iqeqicq: T3北廊廳正好與CI所在的T2D區和T1A區相連 09/10 15:28
18F：→ iqeqicq: 張家兄弟就在T1B區和T2C區兩區相連 09/10 15:30
19F：→ CORSA: 未來不少還有T4要蓋?! 09/10 15:42
20F：推 crooked: 為何要比照星宇？XDDDD 09/10 16:16
21F：推 CORSA: 話說 之後跟著第三跑道一起蓋的T4規模會不會超過T1+T2+T3?! 09/10 18:39
22F：推 williechen: T4很像是衛星航廈 以後可能專門給廉航用的 09/10 19:15
23F：→ CORSA: T4給廉航用?! 這規劃是怎想的?! 09/10 19:25
24F：推 williechen: 不知道有沒有改 幾年前看到是要做航廈電車過去像香港 09/10 20:37
25F：→ williechen: /仁川那樣很遠 而且航廈沒多大 傳統航空應該不會想去 09/10 20:37
26F：→ iqeqicq: 印象中民航局將安排本國籍航空優先進駐桃機T3 09/10 21:01
27F：→ brandon0610: 本來是衛星廳24年說考慮改成T4 09/10 21:28
28F：推 jamesporter: 还以为是在香港被丢到T2 吓烂 09/10 21:39
29F：推 furret: 怎麼可能只給廉航用待定的T3衛星廳（+三跑） 09/10 22:26
30F：推 senju: 衛星廊蓋完一定是國籍三家又搶成一團 09/10 23:34
31F：推 lions402: 人人有獎的壞習慣 難怪不會進步 09/10 23:37
32F：→ iqeqicq: 飛美國只能用T2是為了配合美方要求的SSSS措施 09/11 00:12
33F：→ iqeqicq: T1候機室可沒獨立實施SSSS的空間，T2才有 09/11 00:13
34F：→ iqeqicq: 不知道T3北廊廳有沒有SSSS的空間 09/11 00:13
35F：→ iqeqicq: 飛日本實施境外入境確認就沒這問題，T1和T2皆可 09/11 00:14
36F：→ iqeqicq: 與其指望沒下文的美國境外預先清關 09/11 00:14
37F：→ iqeqicq: 不如爭取常態實施日本境外入境確認 09/11 00:14
38F：推 CORSA: 認真認為T3與T4蓋好啟用後 T1南面就該留給國內航線準備啟用 09/11 01:09
39F：→ forever215: T1該拆掉重建了 09/11 07:03
40F：→ iqeqicq: 目前T1B區以星宇、國泰為主 09/11 08:48
41F：→ iqeqicq: 還有虎航的B1R 09/11 08:49
42F：推 fs1314520: 怎麼可能蓋T4 當初蓋T3設計的客服務容量是4500萬人次 09/12 07:31
43F：→ fs1314520: 而T3的登機廳設計只有2000萬人次，蓋T4不就浪費設計的 09/12 07:31
44F：→ fs1314520: 容量，還是照計劃蓋T3S比較實際，衛星廳也不可能只設計 09/12 07:31
45F：→ fs1314520: 給廉價航空，不如把T1改建成低成本廉價航廈 09/12 07:31
46F：→ CORSA: 蓋T3S不蓋T4才是真浪費 工程基礎都在為何不直接一起做好? 09/12 10:58
47F：推 CORSA: 甚至以後當T4直接成主航廈後 T2+T3為區域外籍+廉航專用 09/12 11:05
48F：→ CORSA: T1改建成國內航廈並開通國內航線 這樣豈不是更好些? 09/12 11:06
49F：推 shter: T4直接成主航廈的問題可大了，機場捷運、國道動線都要考慮 09/12 23:14
50F：→ shter: 看看樟宜機場T4因為無法直接搭MRT(T1有電車或走Jewel過去) 09/12 23:16
51F：→ shter: 是一個對使用大眾運輸的旅客非常不方便的航廈 09/12 23:16
52F：→ shter: 然後又沒有辦法像T123一樣進去後自由過去逛共享商店/貴賓室 09/12 23:17
53F：→ shter: T4真要蓋的話，國1甲/2甲和捷運都要想辦法拉過去 09/12 23:20