作者iqeqicq (恭喜你答错了)
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标题[情报] 华航桃园─香港航班10/25起自T1移师到T2
时间Thu Sep 10 10:17:58 2026
来源
华航官网
https://reurl.cc/EYb6N1
华航官方脸书
https://www.facebook.com/share/p/1BysReSikX/
依据华航公告表示，该公司自2026/10/25起，从桃园国际机场前往香港的航班，
将从原本的第一航厦，改为从第二航厦出发。
心得
话说华航和星宇两家业者在桃机的安排也很妙
1.中华航空
1.1.第一航厦：南韩、东南亚、欧洲
1.2.第二航厦：日本、香港、中国大陆、纽澳、北美
2.星宇航空
2.1.第一航厦：港澳、东北亚
2.2.第二航厦：东南亚、北美、欧洲
看看华航要不要考虑把飞往日本的航班从T2调到T1出发，比照星宇？
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1F：推 williechen: 各家似乎都从T1往T2移 很少从T2回T1? 09/10 11:11
2F：→ js52666: 讯号来了 09/10 12:06
3F：→ iqeqicq: CI至少该学JX吧，把东南亚线调到T2比较可行 09/10 12:35
4F：→ iqeqicq: 如此才能让东南亚转机赴美客群集中在T2，增加效率 09/10 12:36
5F：推 jefflin555: 未来都有转场T3，所以两家航空可能最终都会退出T1 09/10 12:58
6F：→ jefflin555: T1贵宾室空间不知道会如何安排 09/10 12:58
7F：→ robinlee528: 隐约开始准备退出T1的前奏(? 09/10 13:24
8F：→ iqeqicq: 10/25差不多是冬季班表生效日 09/10 13:26
9F：→ iqeqicq: 国际规范是每半年换季，共有夏季和冬季班表 09/10 13:27
10F：→ iqeqicq: 由於於南半球跟北半球季节相反，冬夏班表则有另外的称呼 09/10 13:28
11F：推 williechen: T1不是说等T3盖好启用要准备大整修了？ 09/10 13:46
12F：推 ting445: T3还久咧Zzz 09/10 14:25
13F：→ coolfish1103: HKG架次减少飞机换小後人少到不影响浪举使用了..？ 09/10 14:59
14F：→ coolfish1103: T3就算好了航空公司进驻也要时间装修，需要现在搬？ 09/10 15:00
15F：推 m1357: 因爲现在有T3的北廊厅 所以T2比较有航班空间 缺点就走远点 09/10 15:00
16F：→ abeliangroup: 不然让你T1走到T3? 09/10 15:25
17F：→ iqeqicq: T3北廊厅正好与CI所在的T2D区和T1A区相连 09/10 15:28
18F：→ iqeqicq: 张家兄弟就在T1B区和T2C区两区相连 09/10 15:30
19F：→ CORSA: 未来不少还有T4要盖?! 09/10 15:42
20F：推 crooked: 为何要比照星宇？XDDDD 09/10 16:16
21F：推 CORSA: 话说 之後跟着第三跑道一起盖的T4规模会不会超过T1+T2+T3?! 09/10 18:39
22F：推 williechen: T4很像是卫星航厦 以後可能专门给廉航用的 09/10 19:15
23F：→ CORSA: T4给廉航用?! 这规划是怎想的?! 09/10 19:25
24F：推 williechen: 不知道有没有改 几年前看到是要做航厦电车过去像香港 09/10 20:37
25F：→ williechen: /仁川那样很远 而且航厦没多大 传统航空应该不会想去 09/10 20:37
26F：→ iqeqicq: 印象中民航局将安排本国籍航空优先进驻桃机T3 09/10 21:01
27F：→ brandon0610: 本来是卫星厅24年说考虑改成T4 09/10 21:28
28F：推 jamesporter: 还以为是在香港被丢到T2 吓烂 09/10 21:39
29F：推 furret: 怎麽可能只给廉航用待定的T3卫星厅（+三跑） 09/10 22:26
30F：推 senju: 卫星廊盖完一定是国籍三家又抢成一团 09/10 23:34
31F：推 lions402: 人人有奖的坏习惯 难怪不会进步 09/10 23:37
32F：→ iqeqicq: 飞美国只能用T2是为了配合美方要求的SSSS措施 09/11 00:12
33F：→ iqeqicq: T1候机室可没独立实施SSSS的空间，T2才有 09/11 00:13
34F：→ iqeqicq: 不知道T3北廊厅有没有SSSS的空间 09/11 00:13
35F：→ iqeqicq: 飞日本实施境外入境确认就没这问题，T1和T2皆可 09/11 00:14
36F：→ iqeqicq: 与其指望没下文的美国境外预先清关 09/11 00:14
37F：→ iqeqicq: 不如争取常态实施日本境外入境确认 09/11 00:14
38F：推 CORSA: 认真认为T3与T4盖好启用後 T1南面就该留给国内航线准备启用 09/11 01:09
39F：→ forever215: T1该拆掉重建了 09/11 07:03
40F：→ iqeqicq: 目前T1B区以星宇、国泰为主 09/11 08:48
41F：→ iqeqicq: 还有虎航的B1R 09/11 08:49
42F：推 fs1314520: 怎麽可能盖T4 当初盖T3设计的客服务容量是4500万人次 09/12 07:31
43F：→ fs1314520: 而T3的登机厅设计只有2000万人次，盖T4不就浪费设计的 09/12 07:31
44F：→ fs1314520: 容量，还是照计划盖T3S比较实际，卫星厅也不可能只设计 09/12 07:31
45F：→ fs1314520: 给廉价航空，不如把T1改建成低成本廉价航厦 09/12 07:31
46F：→ CORSA: 盖T3S不盖T4才是真浪费 工程基础都在为何不直接一起做好? 09/12 10:58
47F：推 CORSA: 甚至以後当T4直接成主航厦後 T2+T3为区域外籍+廉航专用 09/12 11:05
48F：→ CORSA: T1改建成国内航厦并开通国内航线 这样岂不是更好些? 09/12 11:06
49F：推 shter: T4直接成主航厦的问题可大了，机场捷运、国道动线都要考虑 09/12 23:14
50F：→ shter: 看看樟宜机场T4因为无法直接搭MRT(T1有电车或走Jewel过去) 09/12 23:16
51F：→ shter: 是一个对使用大众运输的旅客非常不方便的航厦 09/12 23:16
52F：→ shter: 然後又没有办法像T123一样进去後自由过去逛共享商店/贵宾室 09/12 23:17
53F：→ shter: T4真要盖的话，国1甲/2甲和捷运都要想办法拉过去 09/12 23:20