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標題[新聞] 戰爭衝擊波斯灣航空樞紐 伊斯坦堡躍升歐亞轉運中心
時間Thu Aug 27 00:23:54 2026
[新聞來源/日期]中央通訊社/2026/8/26
[新聞標題]戰爭衝擊波斯灣航空樞紐 伊斯坦堡躍升歐亞轉運中心
[內文]
2026/8/26 21:17
（中央社巴黎26日綜合外電報導）中東戰爭持續6個月以來，波斯灣地區主要航空樞紐正
努力應對「亂流」，在空域受限及安全考量等因素下，原本能帶來可觀收益的轉機旅客轉
往土耳其伊斯坦堡等其他機場。
法新社報導，根據國際航空運輸協會（IATA）統計，今年4月至6月間，中東航空業以延人
公里（passenger kilometres）計算的運量下滑30%，其中飛往歐洲航線的跌幅接近50%。
延人公里是指在特定期間內，所有旅客實際運送距離的總和，通常以旅客人數乘以每名旅
客的運送距離計算。
航空數據公司OAG表示，杜拜機場8月安排的班機座位數較去年同期減少15%，降幅居全球
10大機場之冠。儘管如此，按此標準衡量，杜拜仍是全球領先的國際機場。
這場衝擊重創波斯灣地區，因為當地早已將轉機航空業務視為經濟戰略核心。
去年全球每6名轉機旅客中就有1人是過境中東。
這些旅客約占杜拜及阿布達比近半航空客流，也占卡達首都杜哈近3/4的航空客流。
自戰爭2月28日爆發以來，伊朗與伊拉克的空域限制對航空業造成影響。
法國蒙貝列商學院（Montpellier Business School）航空運輸專家錢巴雷托（Paul
Chiambaretto）指出，避險的歐洲航空業者紛紛削減飛往中東的航班，使土耳其航空公司
（Turkish Airlines）成為「最大贏家」。
錢巴雷托說，隨著俄羅斯空域對許多西方航空公司而言也無法通行，伊斯坦堡的戰略位置
使其成為波斯灣樞紐的理想替代選項，躍居「全球航空運輸重心」。
自中東衝突爆發以來，土耳其航空公司乘客人數增加5%，儘管其中東航班運能下降，但歐
洲航線成長6%、東亞航線大增16%，抵銷了這項負面影響。
今年7月，伊斯坦堡主要機場的旅客人數甚至超越倫敦希斯羅機場（Heathrow），突破800
萬人次。（編譯：洪培英）1150826
[原文連結]https://www.cna.com.tw/news/aopl/202608260344.aspx
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1F：→ MarchelKaton: 阿聯酋跌倒，土耳其吃飽 08/27 00:26
2F：推 mithralin: 不過土耳其轉機體驗跟中東三寶比根本就倒數的 08/27 08:21
3F：推 Renoir: 反正我是不可能去土耳其轉的 那個精美的物價真的缺德 08/27 17:56
4F：→ iqeqicq: 轉機點消費也是個大問題，除非你有信用卡能美金計價 08/27 18:43
5F：→ iqeqicq: 否則還要帶美金換成當地貨幣 08/27 18:44
6F：推 MarchelKaton: 不用啦機場也收外幣 08/27 20:04
7F：→ MarchelKaton: 我之前轉機買個紀念品，價格就是歐元標價 08/27 20:04
8F：→ MarchelKaton: 但IST真的是我看過最小氣的機場無誤 08/27 20:05
9F：→ MarchelKaton: 還得刷護照才有一小時免費wifi 08/27 20:05
10F：→ pippen2002: 阿聯酋跌倒<--他們應該沒差 08/27 20:39
11F：推 Francix: 土耳其轉機白天時間夠有免費City tour，簽證簡單又免費 08/28 00:47
12F：→ Francix: ，可惜搭機和機場體驗較差 08/28 00:47
13F：→ Francix: 現在多用信用卡當地貨幣計價比較不虧 08/28 00:49
14F：推 Kazamatsuri: 土簽現在要收保險費12美金跟其手續費0.55美金了 08/28 01:08
15F：推 yuinghoooo: 以前是個不錯的旅遊地的說… 08/28 04:38
16F：推 MarchelKaton: 還好以前去過了， 08/28 08:34
17F：→ MarchelKaton: 那時候土耳其里拉還是1：8 08/28 08:34
18F：→ MarchelKaton: 原本還想再去伊斯坦堡看多瑪巴切宮的 08/28 08:35
19F：→ MarchelKaton: 但那精美的物價... 08/28 08:35