作者morgankao (Evanston, IL)
看板Aviation
標題[情報] 聯合航空2027/3/27開航舊金山-沖繩(那霸)
時間Tue Aug 25 23:49:09 2026
Source: 聯合航空
聯合航空稍早宣布2027年新航點規劃，預計開航十個新航點
越太平洋航線部分比較特別的是開航沖繩(那霸)，2027/3/27起預計每週三班
機型: B777-200ER
UA833 SFO1035-1550+1OKA 777 每週一四六
UA834 OKA1750-1250SFO 777 每週二五日
_____
另外一個是洛杉磯往返大阪關西，2027/3/27起每日一班
（目前聯合在KIX已有每日一班往返舊金山）
UA801 LAX1440-1850+1KIX 789 每日
UA802 KIX2050-1525LAX 789 每日
_____
UA這次從美國本土直接開航non-stop到沖繩應該是首次，
以前Continental有經營過關島到沖繩的航線 (想當年CO或更之前的CS，從關島飛日本
也是遍地開花, 除了NRT/KIX/NGO外, CTS/SDJ/HIJ/FUK/OKJ/OKA/KIJ也都有飛過)
不過UA這次不是首次美籍航空用廣體客機出現在OKA
在1990年代，西北航空也曾經短暫用B747-400飛航過沖繩(那霸)
而且路線是傳統的台北經東京飛美國了路線中，在TPE-NRT航段中再塞一個OKA
參考西北航空在台北1992年夏季班表(每週兩班TPE-OKA-NRT-LAX)
NW002 TPE0700-0925OKA1025-1300NRT1600-0955LAX 744 每週五日
NW001 LAX1305-1630*NRT1805*-2055*OKA2200*-2225*TPE 744 每週三五
註：
1. *: next day
2. 每週剩下的另外五班就是TPE-NRT-LAX v.v
3. TPE-OKA/TPE-NRT/TPE-USA/OKA-USA可賣票，但OKA-NRT不賣票
________
UA這幾年在拓展二線城市常常給人驚喜，每次公布新點之前都拍短片讓大家猜
稍早宣布除了越太平洋的SFO-OKA, LAX-KIX外，比較多的是越大西洋航線
(大部分是夏季季節性航班)
從紐約Newark/EWR開航：
盧森堡 Luxembourg(LUX)
法國-馬賽 Marseille(MRS)
義大利-卡塔尼亞 Catania(CTA), 位於西西里島
義大利-奧爾比亞 Olbia(OLB), 位於薩丁尼亞島
西班牙-伊比薩 Ibiza(IBZ)
西班牙-瓦倫西亞 Valencia(VLC)
斯洛維尼亞-盧比安納 Ljubljana(LJU)
葡萄牙-特塞拉島 Terceira(TER), 位於亞速群島
從華盛頓DC/IAD開航：
法國-土魯斯 Toulouse(TLS)
另外還有DEN-CDG, IAD-MXP，下列在2026年夏季經營的航點也會在2027年夏季再度服務：
克羅埃西亞-斯普利特 Split(SPU)
義大利-巴里 Bari(BRI)
英國-格拉斯哥 Glasgow(GLA)
西班亞-聖地亞哥德孔波斯特拉 Santiago de Compostela(SCQ)
------------
Source:
https://www.united.com/en/us/newsroom/announcements/cision-125479
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.143.240.113 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1787672952.A.76C.html
1F：推 nyrnu: 這些航點中最特別也最不好經營的應該是TER(雖然有少少美軍) 08/26 00:11
2F：→ nyrnu: 個人形容亞速群島為南歐版的法羅群島 08/26 00:13
4F：推 KH8019: 推 08/26 00:34
5F：推 civic8th: 會延遠桃園嗎？票價可能不輸美西飛沖繩喔！ 08/26 02:48
6F：→ SILee: 滿機的老鷹 08/26 02:54
7F：推 goat403: 沖繩航線從紐華克接過去，即使是06:00那班到舊金山也很 08/26 03:29
8F：→ goat403: 趕。 08/26 03:29
9F：→ acomp: 值得觀察的是 UA 飛台北 772ER 那班回 SFO 即將改到接近午 08/26 04:21
10F：→ acomp: 夜。白天超過12小時地停其實可以打 TPE-東南亞來回 08/26 04:21
11F：→ acomp: 若UA在BKK/SGN穩定成長，除了 HKG 目前延遠時段，也有機會 08/26 04:27
12F：→ acomp: 看到 TPE-BKK/SGN。或者挑戰 KUL/HAN/CGK 等未開發的市場 08/26 04:27
13F：推 larrytang: 下次希望開GUM，這樣可以中停，然後一張票到TPE? 08/26 08:13
14F：推 js52666: 美軍跟家屬收放假用吧 08/26 08:40
15F：推 th2113: 延遠東南亞會打到盟友BR，要延也挑BR沒有的點 08/26 11:18
16F：推 AuroraSky: UA852/853今年冬季班表開始就是和BR對打了，不差延遠 08/26 11:26
17F：→ AuroraSky: 東南亞啦，而且UA和BR關係很普，UA不會在乎BR的 08/26 11:26
18F：→ coolfish1103: UA/SFO-OKA要延遠TPE嗎？感覺這條有美軍也很難做。 08/26 11:41
19F：推 TWeng: 延遠桃園就可以把SFO-OKA虧的補回來了 08/26 13:25
20F：推 acomp: OKA 這時間帶就不會再延遠 TPE 了 08/26 13:26
21F：→ acomp: 這航線可能也有美軍的客貨運合約吧，只靠軍眷和少數觀光客 08/26 13:29
22F：→ acomp: 撐不起商務艙 08/26 13:29
23F：推 acomp: UA近年在東南亞動作頻頻，用HKG/TPE 延遠開拓商務客有限的 08/26 13:35
24F：→ acomp: 新市場風險遠低於派 789 超長程直飛 08/26 13:35
25F：推 acomp: 不經過日本，不用跟ANA五五分帳 08/26 13:37
26F：推 taxlaw1991: 地停2小時就是沒打算延遠了 根本不夠 08/26 14:47
27F：→ taxlaw1991: 新852/853的地停時間拿來延遠還比較可能 08/26 14:50
28F：推 domago: 還會打醫師嗎 08/26 14:52
29F：→ iqeqicq: @acomp，美台有開放天空，比較可行 08/26 15:03
30F：→ iqeqicq: 美國還禮遇軍人有機會升等商務艙呢 08/26 15:04
31F：→ iqeqicq: 美國也可以放眼台籍航空長期耕耘的VIP三國轉機客源 08/26 15:05
32F：推 snxk: 沖繩可以延遠飛高雄嗎？ 圍攻精品航空 08/26 16:20
33F：→ iqeqicq: 聯合航空的算盤可是高雄飛成田，樓上甭許願了 08/26 16:31
34F：→ CORSA: OKA還蠻有機會與條件可以成為美籍航空的東亞新樞紐 08/26 16:56
35F：→ iqeqicq: OKA可24H起降，但航廈營運時間有限，同CTS 08/26 17:54
36F：推 chenyei: 這一輪生產力循環讓美國人購買力突飛猛進，隨著X世代步 08/26 18:33
37F：→ pippen2002: 如果有波音我ˇ一定避開 08/26 19:24
38F：推 acomp: UA以前連的 NGO hub都養不起，OKA沒可能。這航線打定主意 08/26 19:31
39F：→ acomp: 靠美國國防部和承包商養。票價已經查的到，經濟艙單程$100 08/26 19:31
40F：→ acomp: 0鎂、來回 2500 08/26 19:31
41F：推 snxk: 可惜了 不然日本捷星也加入高雄沖繩線了！ 08/26 19:35
42F：推 snxk: 這樣剛好也能填星盟高雄沖繩線的缺口 還可以跟長榮.ana共掛 08/26 19:55
43F：→ snxk: 班號 哈哈！ 08/26 19:55
44F：推 timmyhsu2: 沖繩線看的應該是類似CTS的旅日客源，冬天飛札幌、夏 08/26 20:18
45F：→ timmyhsu2: 天飛沖繩？ 08/26 20:18
46F：→ gghh: 說不定給軍人升等商務艙就滿了..... 08/26 20:38
47F：→ gghh: $2500好貴 果然是承包商專線 08/26 20:38
48F：推 jefflin555: 軍人升等商務艙的順位其實很後面 08/26 22:49
49F：→ coolfish1103: 時間又不是不能調，DL/UA台北起降時間都改幾次了... 08/27 00:19
50F：→ acomp: TPE-OKA用772ER也太台，現在市場已經很競爭 08/27 02:43
51F：→ acomp: 票價拉不起來。轉機北美的競爭力差，尤其是商務客群 08/27 02:44
52F：→ acomp: 也要額外的組員。飛這段難賺的延遠不如直接回SFO 08/27 02:46
53F：→ coolfish1103: OKA-TPE很難賺？怎樣都不會比LAX-HKG-BKK/SGN難賺。 08/27 07:25
54F：推 TWeng: 沖繩超賺吧…？ 08/27 07:45
55F：推 sugaryeh000: 白人很少去沖繩觀光的，大部份就是美軍，家屬跟承包 08/27 09:10
56F：→ sugaryeh000: 商。 真要去海島玩直接去附近的坎昆或是多飛遠一點去 08/27 09:10
57F：→ sugaryeh000: 峇里島對他們都更有吸引力 08/27 09:10
58F：→ iqeqicq: 別忘了美國沒給香港開放天空，這對台灣是好事 08/27 11:21
59F：→ autumoon: 還以為會停嘉手納XDDD 08/27 15:25
60F：→ acomp: HKG-BKK/SGN又不是要賺往來HKG的O&D客源，重心在北美到 08/27 17:47
61F：推 acomp: 到泰國越南。光是商務艙獲利能力就遠勝TPE-OKA純渡假航線 08/27 17:55
62F：→ acomp: 更別說HKG-BKK/SGN的商務客相當多 08/27 17:56
63F：→ acomp: 因供應鏈轉移，近年北美到越南/曼谷商務客持續成長 08/27 18:00
64F：→ acomp: 更別說泰國來就是美國人在東亞頂級渡假聖地 08/27 18:02
65F：→ coolfish1103: 你要確耶，你要不要查一下USA-BKK/SGN的票價，然後 08/28 00:51
66F：→ coolfish1103: 再來比較一下現在OKA-TPE的票價？為什麼OKA-TPE就只 08/28 00:51
67F：→ coolfish1103: 能做北美轉機客的生意，不能像KHH-NRT那樣近八成都 08/28 00:52
68F：→ coolfish1103: 是飛到東京而已？然後如果真如你所說SFO-OKA是靠跟 08/28 00:52
69F：→ coolfish1103: 美軍的合作關係，那這條線虧不虧根本沒差，多做OKA- 08/28 00:53
70F：→ coolfish1103: TPE為什麼這些客人就一定要去北美而不是只做O&D？然 08/28 00:53
71F：→ coolfish1103: 後還有除非你要去SFO或者是UA有服務的一些SFO有飛的 08/28 00:54
72F：→ coolfish1103: 小城市，轉機幹嘛不飛CX/HKG或其他業者去北美就好？ 08/28 00:54
73F：→ coolfish1103: 喔對了還有LAX及附近，因為HKG-LAX/SFO都能接飛UA。 08/28 00:57