作者rhinfly (雄邁可)
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標題[新聞] 陸大飛機商飛3年 載客破5百萬
時間Wed Jun 3 16:12:00 2026
陸大飛機商飛3年 載客破5百萬
2026-06-03 旺報 陳柏廷
C919正式投入商業營運三年來，已安全運送旅客超過500萬人次，通航城市達23個。（新華
社）
大陸國產大飛機C919商業營運滿3年，正從象徵性首航走向規模化營運。大陸《人民日報》
近日引述中國商飛消息，C919正式投入商業營運三年來，已安全運送旅客超過500萬人次，
通航城市達23個。
C919是大陸首款依照國際通行適航標準自行研製、具有自主智慧財產權的噴射式客機，座級
158至192座，航程4075至5555公里。該機2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功
首飛，2022年9月29日取得大陸民航局型號合格證，2022年12月9日全球首架交付中國東方航
空。
真正讓C919走進一般旅客視野的，是2023年5月28日的首次商業載客飛行。新華社當時報導
，東航MU9191航班由上海虹橋飛往北京首都，飛行1小時59分鐘後平安降落，標誌C919正式
進入民航市場，也象徵大陸大型客機完成「研發、製造、取證、投運」的關鍵閉環。
目前C919已在東航、國航、南航全面開啟營運，並曾亮相新加坡航展、杜拜航展；今年2月2
日至3月13日春運期間，共有33架C919投入航線營運，為歷年最多。
C919瞄準的是全球需求最大的單通道窄體客機市場，競爭對手正是空巴A320neo與波音737
MAX。不過，從目前情況來看，C919短期內難以大規模進入歐美市場，單靠大陸本土與部分
新興市場需求，仍有相當大的成長空間。
不過，C919要真正挑戰波音與空巴，仍面臨三大考驗：一是產能與交付速度能否跟上訂單；
二是發動機與關鍵零組件供應鏈仍受國際環境影響；三是尚未取得歐美主要適航認證，海外
航空公司導入仍有門檻。據外媒報導，歐洲航空安全局對C919的認證審查仍在進行，尚未給
出明確時程。
換言之，C919的前3年證明了「能安全飛、能商業飛」，下一階段則要證明「能大量交付、
能穩定營運、能走向海外」。C919的競爭，才剛進入真正的市場戰。
https://wantrich.chinatimes.com/news/20260603900107-420201
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1F：推 js52666: 恭賀強大的祖國 06/03 18:25
2F：噓 Sciarra: 又要吹了 06/03 18:52
3F：噓 hy00085she: 吹起來 06/03 20:17
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11F：噓 jacktsai1243: 陸大是哪裡？ 06/03 23:13
12F：→ tannoy: 乘客白老鼠會影分身 1:100 06/04 09:36
13F：噓 piston100: 全部的c919三年五百萬？？ 06/04 11:26
14F：噓 jin062900: 垃圾媒體 06/04 15:01
15F：推 yuinghoooo: 跟320真的很像 華強北貼牌機，只是做到飛機上，還能買 06/04 17:05
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17F：噓 ummmmmji: C919 06/04 19:34
18F：推 pleasepo: 恭喜，那麼反感幹嘛，如果可以壓低購機預算值得肯定啊！ 06/05 16:51