作者rhinfly (雄迈可)
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标题[新闻] 陆大飞机商飞3年 载客破5百万
时间Wed Jun 3 16:12:00 2026
陆大飞机商飞3年 载客破5百万
2026-06-03 旺报 陈柏廷
C919正式投入商业营运三年来,已安全运送旅客超过500万人次,通航城市达23个。(新华
社)
大陆国产大飞机C919商业营运满3年,正从象徵性首航走向规模化营运。大陆《人民日报》
近日引述中国商飞消息,C919正式投入商业营运三年来,已安全运送旅客超过500万人次,
通航城市达23个。
C919是大陆首款依照国际通行适航标准自行研制、具有自主智慧财产权的喷射式客机,座级
158至192座,航程4075至5555公里。该机2015年11月2日完成总装下线,2017年5月5日成功
首飞,2022年9月29日取得大陆民航局型号合格证,2022年12月9日全球首架交付中国东方航
空。
真正让C919走进一般旅客视野的,是2023年5月28日的首次商业载客飞行。新华社当时报导
,东航MU9191航班由上海虹桥飞往北京首都,飞行1小时59分钟後平安降落,标志C919正式
进入民航市场,也象徵大陆大型客机完成「研发、制造、取证、投运」的关键闭环。
目前C919已在东航、国航、南航全面开启营运,并曾亮相新加坡航展、杜拜航展;今年2月2
日至3月13日春运期间,共有33架C919投入航线营运,为历年最多。
C919瞄准的是全球需求最大的单通道窄体客机市场,竞争对手正是空巴A320neo与波音737
MAX。不过,从目前情况来看,C919短期内难以大规模进入欧美市场,单靠大陆本土与部分
新兴市场需求,仍有相当大的成长空间。
不过,C919要真正挑战波音与空巴,仍面临三大考验:一是产能与交付速度能否跟上订单;
二是发动机与关键零组件供应链仍受国际环境影响;三是尚未取得欧美主要适航认证,海外
航空公司导入仍有门槛。据外媒报导,欧洲航空安全局对C919的认证审查仍在进行,尚未给
出明确时程。
换言之,C919的前3年证明了「能安全飞、能商业飞」,下一阶段则要证明「能大量交付、
能稳定营运、能走向海外」。C919的竞争,才刚进入真正的市场战。
https://wantrich.chinatimes.com/news/20260603900107-420201
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2F:嘘 Sciarra: 又要吹了 06/03 18:52
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12F:→ tannoy: 乘客白老鼠会影分身 1:100 06/04 09:36
13F:嘘 piston100: 全部的c919三年五百万?? 06/04 11:26
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15F:推 yuinghoooo: 跟320真的很像 华强北贴牌机,只是做到飞机上,还能买 06/04 17:05
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