作者hihihihehehe (遠離塵囂)
看板Aviation
標題[新聞] JAXA 完成 5 馬赫衝壓引擎測試，未來美日航程有望縮短至 2
時間Sat May 23 02:15:35 2026
[新聞來源/日期]科技新報/2026 年 05 月 22 日
[新聞標題]JAXA 完成 5 馬赫衝壓引擎測試，未來美日航程有望縮短至 2 小時
[內文]
作者 Alan Chen | 發布日期 2026 年 05 月 22 日 15:19
https://reurl.cc/GaYN13
日本在極音速運輸與太空載具研發上邁出重要一步，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）
近日攜手東京大學等頂尖學府，成功完成 5 馬赫等級實驗飛行器的衝壓發動機（Ramjet
）地面燃燒測試，這項技術未來有望讓日本直飛美國的航班，大幅縮短至只需 2 小時。
本次測試於 JAXA 的角田宇宙中心進行，重點在於驗證極音速載具的「機體與推進系統整
合控制」技術，並在模擬 5 馬赫（約音速 5 倍）的極端條件下，測試飛行器的熱防護與
引擎性能。
在 5 馬赫飛行下，機體表面溫度會飆升至近 1,000°C，對此 JAXA 表示，實驗機的防熱
結構成功將內部維持在接近常溫，確保機載電子與控制系統全程正常運作。
團隊除了驗證熱結構分析技術，也收集了氫燃料衝壓發動機的排氣數據，為評估未來推進
系統的環境影響打下基礎。
極音速飛行的設計挑戰在於，機身產生的衝擊波會直接改變進入引擎的氣流，而推力輸出
又會影響飛行動力學，因此工程師無法將兩者拆分，必須將「推進系統與機體」視為高度
整合的單一系統。
在地面測試取得成功後，計畫的下一階段，是將實驗飛行器安裝於探空火箭（Sounding
rocket）上，進行真實環境下的 5 馬赫飛行展示。
極音速推進已成全球航太巨頭與軍事強權的競賽焦點，衝壓引擎之所以關鍵，是因為它能
直接利用迎面而來的高速氣流進行燃燒，不需像傳統火箭攜帶笨重的氧化劑。
JAXA 指出，這項技術的未來應用不僅是打造 2 小時橫跨太平洋的極音速客機，更能催生
飛抵海拔 100 公里太空邊界的「太空飛機」（Spaceplane），這次測試證明，日本在克
服極端高溫、維持推進與結構穩定等航太頂級難題上，已展現出堅強的研發實力。
Ramjet engine for Mach 5-speeding hypersonic aircraft tested at 1,832°F by
Japan
（首圖來源：254G）
[原文連結]https://reurl.cc/O6omO9
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.25.180 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1779473741.A.C09.html
1F：推 arthur52: 屌，協和號才2馬赫 05/23 06:09
2F：→ A360B797: 概念圖有點像X43 05/23 07:49
3F：推 amethystboy: 這部我看過 05/23 10:41
4F：→ ciswww: 一定要用氫燃料嗎？燃料供應會給一般機場帶來困擾 05/23 15:05
5F：推 Alica: 應該跟日本壓寶氫作為零碳排能源有關 機場困擾等有飛機再說 05/23 15:12
6F：→ Alica: 真有辦法太平洋一日生活圈 燃料供應相關投資也會跟上才對 05/23 15:14
7F：推 domago: 氫氣燃料重量效率比較高 05/23 18:14
8F：→ ciswww: 對於民用航空，減少重量提升效率但整體還是需要有省到錢 05/23 18:36
9F：推 domago: 密度低裝氫氣燃料槽可能比飛機還大 05/23 19:45
10F：→ piston100: 日本人對氫有獨特愛 05/24 10:54
11F：→ flyover01: 會是斜震波沖壓嗎？ 05/24 20:09
12F：→ ewings: 用氫燃料是因爲5馬赫以上引擎燃燒溫度太高，用JP-8或JP-10 05/25 11:13
13F：→ ewings: 都會發生燃料熱分解的問題，所以用燃燒溫度更高的氫。 05/25 11:13
14F：→ pippen2002: 美日? 2小時?不要啦!頭等艙沒爽到? 05/27 09:18