作者AnderinSky (凳你好亮)
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 東航A350撞上空橋
時間Sat May 2 20:27:01 2026
咳，政治口水和對中國、CAAC、東航的吐槽
還有陰謀論請移步原文，這邊發揮一下航空版
的原本功能，探討一下此案的技術細節。
1.在機坪開反推合不合理
按照網路上傳出來的訓練手冊（我看到的是截圖）
在煞車失效的情況下「拉反推到飛機完全停止」是
寫在規範裡的，假如文件為真就沒問題，當然如果
有350的機師看到麻煩幫我確認一下。
*更 我在網路上找到可能是國泰機師為考試設定的Quizlet:
https://quizlet.com/415403658/cathay-a350-memory-items-flash-cards/
裡面的Loss of brake是這樣說的:
Reversers- Max
Brake Pedals- Release
Anti Skid- Order Off (PM Turns Off)
Brake Pedals- Apply
Park Brake- Apply (if still no braking)
笑死，感謝這位考生
2.為什麼會撞兩次
這個我就完全沒頭緒了，畢竟按1.來說反推拉到
停妥就不該再繼續加油，歡迎討論。
有其他技術、機體、法規相關資訊歡迎補充在這裡。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.237.247 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1777724823.A.35B.html
※ 編輯: AnderinSky (42.77.237.247 臺灣), 05/02/2026 20:30:40
1F：→ AnderinSky: 更新一下排版05/02 20:30
2F：噓 ahodes: 結果什麼都不懂也能另外開文？另外開文是要提供資訊好嗎？05/02 20:49
3F：→ ahodes: ！大佬都上影片了至少也看一下，他就是在批評沒有人在機坪05/02 20:49
4F：→ ahodes: 開反推啦，是想吸多少人進去！05/02 20:49
5F：→ AnderinSky: 哈哈那個讓我需要另外開文的原因跑來追殺了05/02 20:56
6F：→ AnderinSky: 理論上當然不該在有地勤跑來跑去的地方拉反推，但值05/02 21:07
7F：→ AnderinSky: 得討論的地方在05/02 21:07
8F：→ AnderinSky: 1.這件事在教範是否被允許（或至少沒有明令禁止）05/02 21:07
9F：→ AnderinSky: 2.對於這種在Taxi接近結束的時候煞車失靈（拉到反推05/02 21:07
10F：→ AnderinSky: 應該是前面的全試了一輪才會考慮）是賭一把拉反推還05/02 21:07
11F：→ AnderinSky: 是什麼都不做頂進航廈？05/02 21:07
※ 編輯: AnderinSky (1.174.84.244 臺灣), 05/02/2026 21:17:59
12F：→ ahodes: 那我會建議你把Loss of breaking 程序貼出來，或者是下面 05/02 21:34
13F：→ ahodes: 這一張大家在流傳的。 05/02 21:34
15F：推 n12555g: 會不會連parking brake都失效 05/02 21:35
16F：推 a206471: 大老有說，QRF中的開反推，是降落速度還很快的時候 05/02 21:38
17F：→ a206471: 你剛降落發現液壓失效馬上拉手煞， 05/02 21:38
18F：→ a206471: 輪胎和煞車還不爆炸？整台飛機翻掉都有可能。 05/02 21:38
19F：→ a206471: 但東航今天是已經進機坪了只剩2海浬不到， 05/02 21:40
20F：→ a206471: 你開個屁反推？當然是手煞車直接扳過去啊！ 05/02 21:40
21F：→ a206471: 你在機坪開反推，等等吸到不該吸的怎麼辦？ 05/02 21:40
22F：→ a206471: 打錯，是QRH 05/02 21:40
23F：→ ahodes: 這個故障是accumilator無法relnflate、refill,但本來的壓 05/02 21:41
24F：→ ahodes: 力應該還在,引擎也還在轉,引擎驅動的液壓就還活著,沒道理 05/02 21:41
25F：→ ahodes: 無法踩剎車。要請更厲害的神人解釋了。 05/02 21:41
26F：→ a206471: 另外，理論上如果主備用液壓都失效，反推是開不起來 05/02 21:43
27F：→ a206471: 但是A350特別幫反推設計了一組電動馬達去推 05/02 21:43
28F：→ a206471: 所以才會有今天這種天才操作。 05/02 21:43
29F：→ a206471: 至於飛行員”停機坪中”發現正常煞車失效， 05/02 21:44
30F：→ a206471: 為什麼不是拉手煞而是去開反推，這就不知道了~ 05/02 21:44
31F：→ AnderinSky: 所以我就說了拉到反推大概是emergency brake按了都沒 05/02 21:46
32F：→ AnderinSky: 減速的下下下策嘛，按ahodes版友提供的資料這個故障 05/02 21:46
33F：→ AnderinSky: 代碼好像還沒到這程度，但也不能排除機件情況又突然 05/02 21:46
34F：→ AnderinSky: 惡化的問題 05/02 21:46
35F：推 a206471: 有請教官或是進飛安室被夾過卵蛋的出來說明。 05/02 21:47
36F：→ AnderinSky: 我記得鋼索傳動的飛機還會有最後一組手拉的人力煞車 05/02 21:48
37F：→ AnderinSky: 作為備份，但看起來350是沒有 05/02 21:48
38F：推 vhygdih: 說真的怎麼想都不可能在這個地方拉反推，你全速拉，吸到 05/02 22:16
39F：→ vhygdih: 一個地上的東西幾億引擎就報廢，撞上去空橋維修根本就沒 05/02 22:16
40F：→ vhygdih: 多少，怎麼會想犧牲引擎xD 05/02 22:16
41F：→ vhygdih: 而且這種速度怎麼可能不先拉手剎車 05/02 22:17
42F：→ carlyu: 沒吸到人真的運氣好..... 05/03 03:57
43F：→ carlyu: 本能反應 聽到loss of braking 就做了 05/03 03:58
44F：推 Danjor: 記憶項次就是這樣，先全拉再說，然後斷開正常煞車(失效)， 05/03 04:10
45F：→ Danjor: 用備用煞車，確定能停下來才考慮反推idle，都沒效才是手 05/03 04:10
46F：→ Danjor: 煞車。 05/03 04:10
47F：推 Danjor: 前面兩位要在撞航廈跟吸到人之間選。 05/03 04:12
48F：推 edison: 機長只要咬死 QRH 上說要拉反推就好 05/03 11:13
49F：推 kdjf: IDLE開反推時會增加轉速嗎？如果核心維持在IDLE的話為什麼說 05/03 14:19
50F：→ kdjf: 怕吸到人? 05/03 14:19
51F：→ kdjf: 又撞一次應該是發現在後退了，切掉反推但風扇還沒完全停止， 05/03 14:20
52F：→ kdjf: 又得到正推力吧 05/03 14:20
53F：推 GaryMatthews: 從反推復位的時候油門会先慢車 引擎的反推排氣口才 05/03 14:46
54F：→ GaryMatthews: 会收回 避免樓上說的正推力情形 05/03 14:46
55F：推 ahodes: @k 反推一樣有怠速檔、和加power，只有怠速的話不足以讓 05/03 14:55
56F：→ ahodes: 飛機往後退.（反推只是蓋子打開、把本來往後的噴氣導引往 05/03 14:55
57F：→ ahodes: 旁邊、前面噴) 05/03 14:55
59F：推 kdjf: 查到了ground idle可能只有5%推力，反推再打五折 05/04 00:11
60F：推 suggestjoy: 大型廣體飛機只要有載人載貨那個重量只靠idle是推不動 05/04 03:53
61F：→ suggestjoy: 的 要能到滑行的程度一定是帶油門的 同理可證 這起事 05/04 03:53
62F：→ suggestjoy: 故反推能倒退基本上就是反推+MAX才能把載人又載貨的飛 05/04 03:53
63F：→ suggestjoy: 機往後推 05/04 03:53
64F：→ suggestjoy: 反推Max那就一定會有FOD的因素必須要考慮 05/04 03:55