作者AnderinSky (凳你好亮)
看板Aviation
标题Re: [闲聊] 东航A350撞上空桥
时间Sat May 2 20:27:01 2026
咳，政治口水和对中国、CAAC、东航的吐槽
还有阴谋论请移步原文，这边发挥一下航空版
的原本功能，探讨一下此案的技术细节。
1.在机坪开反推合不合理
按照网路上传出来的训练手册（我看到的是截图）
在煞车失效的情况下「拉反推到飞机完全停止」是
写在规范里的，假如文件为真就没问题，当然如果
有350的机师看到麻烦帮我确认一下。
*更 我在网路上找到可能是国泰机师为考试设定的Quizlet:
https://quizlet.com/415403658/cathay-a350-memory-items-flash-cards/
里面的Loss of brake是这样说的:
Reversers- Max
Brake Pedals- Release
Anti Skid- Order Off (PM Turns Off)
Brake Pedals- Apply
Park Brake- Apply (if still no braking)
笑死，感谢这位考生
2.为什麽会撞两次
这个我就完全没头绪了，毕竟按1.来说反推拉到
停妥就不该再继续加油，欢迎讨论。
有其他技术、机体、法规相关资讯欢迎补充在这里。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.77.237.247 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1777724823.A.35B.html
※ 编辑: AnderinSky (42.77.237.247 台湾), 05/02/2026 20:30:40
1F：→ AnderinSky: 更新一下排版05/02 20:30
2F：嘘 ahodes: 结果什麽都不懂也能另外开文？另外开文是要提供资讯好吗？05/02 20:49
3F：→ ahodes: ！大佬都上影片了至少也看一下，他就是在批评没有人在机坪05/02 20:49
4F：→ ahodes: 开反推啦，是想吸多少人进去！05/02 20:49
5F：→ AnderinSky: 哈哈那个让我需要另外开文的原因跑来追杀了05/02 20:56
6F：→ AnderinSky: 理论上当然不该在有地勤跑来跑去的地方拉反推，但值05/02 21:07
7F：→ AnderinSky: 得讨论的地方在05/02 21:07
8F：→ AnderinSky: 1.这件事在教范是否被允许（或至少没有明令禁止）05/02 21:07
9F：→ AnderinSky: 2.对於这种在Taxi接近结束的时候煞车失灵（拉到反推05/02 21:07
10F：→ AnderinSky: 应该是前面的全试了一轮才会考虑）是赌一把拉反推还05/02 21:07
11F：→ AnderinSky: 是什麽都不做顶进航厦？05/02 21:07
※ 编辑: AnderinSky (1.174.84.244 台湾), 05/02/2026 21:17:59
12F：→ ahodes: 那我会建议你把Loss of breaking 程序贴出来，或者是下面 05/02 21:34
13F：→ ahodes: 这一张大家在流传的。 05/02 21:34
15F：推 n12555g: 会不会连parking brake都失效 05/02 21:35
16F：推 a206471: 大老有说，QRF中的开反推，是降落速度还很快的时候 05/02 21:38
17F：→ a206471: 你刚降落发现液压失效马上拉手煞， 05/02 21:38
18F：→ a206471: 轮胎和煞车还不爆炸？整台飞机翻掉都有可能。 05/02 21:38
19F：→ a206471: 但东航今天是已经进机坪了只剩2海里不到， 05/02 21:40
20F：→ a206471: 你开个屁反推？当然是手煞车直接扳过去啊！ 05/02 21:40
21F：→ a206471: 你在机坪开反推，等等吸到不该吸的怎麽办？ 05/02 21:40
22F：→ a206471: 打错，是QRH 05/02 21:40
23F：→ ahodes: 这个故障是accumilator无法relnflate、refill,但本来的压 05/02 21:41
24F：→ ahodes: 力应该还在,引擎也还在转,引擎驱动的液压就还活着,没道理 05/02 21:41
25F：→ ahodes: 无法踩刹车。要请更厉害的神人解释了。 05/02 21:41
26F：→ a206471: 另外，理论上如果主备用液压都失效，反推是开不起来 05/02 21:43
27F：→ a206471: 但是A350特别帮反推设计了一组电动马达去推 05/02 21:43
28F：→ a206471: 所以才会有今天这种天才操作。 05/02 21:43
29F：→ a206471: 至於飞行员”停机坪中”发现正常煞车失效， 05/02 21:44
30F：→ a206471: 为什麽不是拉手煞而是去开反推，这就不知道了~ 05/02 21:44
31F：→ AnderinSky: 所以我就说了拉到反推大概是emergency brake按了都没 05/02 21:46
32F：→ AnderinSky: 减速的下下下策嘛，按ahodes版友提供的资料这个故障 05/02 21:46
33F：→ AnderinSky: 代码好像还没到这程度，但也不能排除机件情况又突然 05/02 21:46
34F：→ AnderinSky: 恶化的问题 05/02 21:46
35F：推 a206471: 有请教官或是进飞安室被夹过卵蛋的出来说明。 05/02 21:47
36F：→ AnderinSky: 我记得钢索传动的飞机还会有最後一组手拉的人力煞车 05/02 21:48
37F：→ AnderinSky: 作为备份，但看起来350是没有 05/02 21:48
38F：推 vhygdih: 说真的怎麽想都不可能在这个地方拉反推，你全速拉，吸到 05/02 22:16
39F：→ vhygdih: 一个地上的东西几亿引擎就报废，撞上去空桥维修根本就没 05/02 22:16
40F：→ vhygdih: 多少，怎麽会想牺牲引擎xD 05/02 22:16
41F：→ vhygdih: 而且这种速度怎麽可能不先拉手刹车 05/02 22:17
42F：→ carlyu: 没吸到人真的运气好..... 05/03 03:57
43F：→ carlyu: 本能反应 听到loss of braking 就做了 05/03 03:58
44F：推 Danjor: 记忆项次就是这样，先全拉再说，然後断开正常煞车(失效)， 05/03 04:10
45F：→ Danjor: 用备用煞车，确定能停下来才考虑反推idle，都没效才是手 05/03 04:10
46F：→ Danjor: 煞车。 05/03 04:10
47F：推 Danjor: 前面两位要在撞航厦跟吸到人之间选。 05/03 04:12
48F：推 edison: 机长只要咬死 QRH 上说要拉反推就好 05/03 11:13
49F：推 kdjf: IDLE开反推时会增加转速吗？如果核心维持在IDLE的话为什麽说 05/03 14:19
50F：→ kdjf: 怕吸到人? 05/03 14:19
51F：→ kdjf: 又撞一次应该是发现在後退了，切掉反推但风扇还没完全停止， 05/03 14:20
52F：→ kdjf: 又得到正推力吧 05/03 14:20
53F：推 GaryMatthews: 从反推复位的时候油门会先慢车 引擎的反推排气口才 05/03 14:46
54F：→ GaryMatthews: 会收回 避免楼上说的正推力情形 05/03 14:46
55F：推 ahodes: @k 反推一样有怠速档、和加power，只有怠速的话不足以让 05/03 14:55
56F：→ ahodes: 飞机往後退.（反推只是盖子打开、把本来往後的喷气导引往 05/03 14:55
57F：→ ahodes: 旁边、前面喷) 05/03 14:55
59F：推 kdjf: 查到了ground idle可能只有5%推力，反推再打五折 05/04 00:11
60F：推 suggestjoy: 大型广体飞机只要有载人载货那个重量只靠idle是推不动 05/04 03:53
61F：→ suggestjoy: 的 要能到滑行的程度一定是带油门的 同理可证 这起事 05/04 03:53
62F：→ suggestjoy: 故反推能倒退基本上就是反推+MAX才能把载人又载货的飞 05/04 03:53
63F：→ suggestjoy: 机往後推 05/04 03:53
64F：→ suggestjoy: 反推Max那就一定会有FOD的因素必须要考虑 05/04 03:55