第一次搭乘卡達航空的A350-1000 Qsuite商務艙，心得字多，有誤還請不吝指教 卡達航空 QR859 首爾-杜哈 A350-1000 Qsuite 飛行紀錄 https://flightenjoy.blogspot.com/2026/04/QR859.ICN-DOH.html 2024年結束了卡達航空的旅程後，腦海中總是不經意浮現那段美好的飛行時光，以及哈馬德 機場旗艦貴賓室帶給我的視覺震撼。既然那份感動揮之不去，那2025年的長途旅行就再次託 付給卡達航空，重溫那份令人嚮往的豪華體驗。 從曼谷飛往歐洲，每段航程僅約6至7個半小時，總覺得才睡著沒多久就要降落，生理仍處於 疲憊狀態。經過一番比價與考量，我這次決定從首爾出發，經由杜哈轉機前往加拿大多倫多 。 去程包含台灣出發經港轉的國泰航空、卡達航空兩段長程航線加上轉機，耗時將近48小時 ，光想到就令人興奮！順道一提，由於卡達官網會阻擋實體信用卡付款，所以我利用Apple Pay結帳，正式定下這場馬拉松式的空中旅程。 卡達航空報到櫃台在仁川機場第一航廈，起飛前3小時開櫃，時間未到，櫃台便已大排長龍 。 我很喜歡仁川機場報到櫃台上方，一整排連貫的LED螢幕顯示器，明亮且清晰。 拿到彩色紙卡式的登機證，質感一樣很好！ 仁川機場共有6處辦理安檢及證照查驗的入口，同時一旁也可透過螢幕監看排隊情況。 卡達航空身為寰宇一家聯盟成員，自然是配合使用該聯盟的同名品牌貴賓室。 延伸閱讀：寰宇一家貴賓室－仁川機場 https://flightenjoy.blogspot.com/2025/12/OneWorldLounge-ICN.html 寰宇一家貴賓室的空間不大，但白天採光好，也能一覽機坪風光。 以韓國傳統笠帽為原型的酒吧。 慘不忍睹的餐點。 索性貴賓室有淋浴的服務，但備品部分僅提供基本的洗沐清潔用品跟一條大毛巾。 貴賓室太無趣，洗完澡後直接來到本次的31號登機門。 候機空間不大，所以卡達在航廈間的電動步道前後各設了排隊路線。 Flight information Date：2025.11.14 Route：Seoul（ICN）- Doha（DOH） Flight No.：QR859 Scheduled Time：00:20-04:50 Actual Time：00:35-04:25 Aircraft：Airbus A350-1000 Register No.：A7-AOB Class/Seat No.：Business Class, Seat 4B （First flight 2022.1.27；C46,Y281） 首次體驗卡達航空A350-1000，這架編號A7-AOB的機齡才3年多（當時），2023年6月24日交 機後，29日就投入營運。卡達目前旗下有28架A351，皆採兩艙等配置，但有兩種載客容量 ，這次搭乘的是低運量版本，設有商務艙46席、經濟艙281席，共327席。 解鎖了國泰與卡達航空的A350-1000，期待不久將來能夠搭乘星宇及日本航空同款機型。 A350-1000的安全指示卡與拆卸門板的指示卡，台籍空服員特別來說明門板怎麼使用，因為 很常有客人誤拆，空服員就要來協助裝回去。 卡達航空A350-1000的商務艙全數配置Qsuite，整體空間跟自家的B777-300ER相比，中間DE FG排座位上方沒有行李櫃。 靠窗的A、K排一樣是前後交錯，等B777-9交機後，A、K排就能拉下隔板變雙人套房。 上一次都坐反向位（背對駕駛艙），這次選擇4B的正向座椅。 拉起門板，座位的包覆性非常好。 正向座位的沙發扶手及多功能吧台都是在飛機左舷，扶手可上下調整高度，使用上靠窗的 扶手似乎較靠走道大了一點。 沙發扶手裡一樣是置物箱，裡面放了卡達當地的礦泉水跟耳機，睡覺的時候，放私人物品 放在扶手上比較有安全感。 Diptyque聯名過夜包跟Diptyque濕毛巾已經置放在吧台上，F1聯名睡衣只有M跟L兩種尺吋 ，專責空服員會從飛機左舷發至右舷，若你坐在右舷後方，為了怕拿不到自己想要的尺吋，可先跟空服員索取。 吧台下方的功能鍵跟B777-300E版本無異。 A351頭頂上也有冷氣調節孔，對我來說是非常方便。 卡達航空的迎賓飲料都可以從酒水目錄裡面任選。 安全示範影片後的祈禱詞，另外已經超過22時，所以沒有阿拉伯咖啡跟椰棗迎賓服務。 A7-AOB在首爾時間00:25後推完畢，00:35在跑道34R滾行起飛。 官網上雖然可預先查看菜單，但實際搭機會有些變動。午夜起飛的餐點沒有開胃小點跟前 菜，直接就上主餐，而主餐有六種選擇。 用餐前的堅果及酒水服務。 上餐前的各種擺設。 麵包一如既往的難吃，虧我還很期待首爾上餐的會比較好吃。 香煎智利鱸魚佐韓國燒肉醬，搭配紫米飯，整體非常好吃。 素食可食用的炒粉絲也很不錯。 起司盤。 甜點是巧克力熔岩蛋糕，吃起來苦甜苦甜，配上口感酸甜的覆盆子醬，完美結尾。 吃飽後機艙也熄了燈，自己順手舖了床墊。卡達的床墊有些厚度，睡起來很舒適。 睡前走一趟A350-1000的洗手間，空間很明亮，沖水鈕用手感應後，馬桶蓋會跟著連貫蓋起 來。 降落前空服員送上熱毛巾並喚醒我起床吃早餐。 早餐前菜是優格與水果二擇一，我選擇了優格。 淋上燕麥的優格，第一口吃下去，精神馬上來。 麵包一樣又乾又硬。 主餐四擇一，我選擇了雞肉粥。這碗粥搭配炸吻仔魚非常好吃，若粥能再燙一點會更棒。 降落前空服員會再送上熱毛巾跟薄荷口含錠。 A7-AOB在卡達時間凌晨4時25分降落在跑道34L。也因為是從34L降落，飛機剛好在杜哈上空 繞了一圈，從照片中紅點的位置就能看到杜哈機場。 最後附上本次QR859飛行資訊圖。 後記： 當我登機後，座艙長看到護照，高八度問我Taipei？！隨即手指了一旁經過的空服員說她 也是Taipei，原來是負責我這側的空服員也是台灣人！！感謝她這9小時50分鐘的照顧。 跟台籍空服員聊天才得知，高卡會員坐經濟艙才會優先選餐，商務艙服務順序就像前面發 放睡衣一樣，不像國泰會優先選餐，所以建議選前面一點的座位。 這次坐正向Qsuite剛好可以跟2024年的反向做比較（反向會特別指明）： 1、沙發扶手不在門邊，開扶手蓋較麻煩，但睡覺時，放自己東西比較有安全感。 2、門板不會因為飛機爬升或降低高度而滑動。 3、當座椅平躺時，鞋子要移開，要不然會檔到椅子的軌跡。 4、用餐時，桌板平放後整個空間會卡死，無法出入座位。 5、椅子平躺狀態，若要上洗手間，穿鞋子很麻煩，因為椅子跟門板幾乎是貼著；反向座椅 ，因為椅子旁有空間，而且整體可利用空間比正向好。 6、若還有機會坐到Qsuite，我會選擇反向座位。 這次搭乘，覺得卡達航空的電影多了不少中文字幕的電影。撰文當下，卡達旗下的B777 （部分飛機未配置）及A350都裝上了全機免費的Starlink，所以即便電影沒得看，還可以 使用速度飛快的WIFI，手機視訊絕對沒問題。 2025年搭了兩次A350-1000的長程航線，機上濕度控制得宜，睡覺時呼吸順暢、不乾澀，原 本預備的加濕口罩全程都沒用到，搭乘感真的很舒適。 順道一提，報到時忘了更改FFP到國泰，到了登機門請地勤更改時，因為已經進了貴賓室， 所以ICN-DOH無法累積，照理說搭乘商務艙，本該就有貴賓室服務，所以~無奈損失一段積 分跟航段。 -- Elva：『每部電影都會有很多很經典的音樂 有的時候我們記得的東西 往往都不是電影 而是突然聽見那首歌 想起那部電影』 --

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