※ 引述《william8403 (威威威廉)》之銘言： : 標題: [情報] 加航CRJ-900 LGA地面撞擊消防車 : 時間: Mon Mar 23 12:53:05 2026 : 據Flightradar24，加航AC8646（CRJ-900）於紐約LGA機場降落後，地面滑行撞擊消防車， : 目前傷亡不明，Flightradar24最終記錄到的地面速度為21 kts。 : https://x.com/B_A_D_A_B/status/2035940771782881582?s=20 : https://x.com/BNONews/status/2035933231015489615?s=20 : 昨天 NTSB 有出來開記者會，還有直播不過我沒跟，這裡是留檔 https://www.youtube.com/watch?v=SxDklYVkioU 大概翻一下重點： 會由左邊的 doug (? 負責調查 investigator in charge，在 NTSB 35 年 # CVR FDR CVR FDR 早上 9 點多都找到了，送華盛頓中心取出最後 3 mins 的資料 只是初步資料可能會變動 CVR: Acron Aviation SRVIVR25 25 hr data 4 channel FDR: Acron Aviation FA2100 FDR 80 hr data 400 parameter ---- transcript 相對撞擊時間: 2m45s 放起落架 2m20s 機師與 tower 連絡 2m17s Clear to land on runway 4, number 2 1m52s flap 30 1m33s flap 45 1m26s enhanced GPWS 1000 feet 1m12s landing checklist complete 54s 500 feet 25s Truck 1 要求過 runway 4 @ Taxi D 20s Tower 說 truck1 和跟著的 truck (就叫 truck2 吧) 可以過 runway 4 @ Taxi D 19s enhance GPWS 100 17s Truck 1 回報收到可以過跑道 14s enhanced GPWS 50 12s enhanced GPWS 30 11s enhanced GPWS 20 10s enhanced GPWS 10 9s Tower 指示 truck1 停下 8s 著地 6s 機師換手 4s Tower 再次指示 truck1 停下 0s 記錄中止 ---- 目前準備問 tower 管制人員，撞擊時有兩個人在 tower 內 local controller 和 controller in charge local controller 工時 22:45 - 06:45，才剛打卡就撞了 controller in charge 工時 22:30 - 06:30 pilot departure clearance Ground controller 目前不明 只有 2 人是 Mid-night shift 正常狀況，NTSB 曾多次討論到深夜疲勞的狀況 目前沒有證據顯示疲勞有關 controller 出事後繼續工作幾分鐘，正常要 relief，但是否有替補人手需要調查 ---- 機場有 ASDE-X，但沒有作動 Truck1 沒有裝應答器，ASDE-X 的 radar 看到 2 個東西在 taxi D 兩者都沒有進到跑道 ---- 結尾強調：沒有航空事故是簡單的，單一因素的 系統有多重冗餘，因此事故都是多重因素導致 後面就是媒體提問 --

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