※ 引述《william8403 (威威威廉)》之铭言： : 标题: [情报] 加航CRJ-900 LGA地面撞击消防车 : 时间: Mon Mar 23 12:53:05 2026 : 据Flightradar24，加航AC8646（CRJ-900）於纽约LGA机场降落後，地面滑行撞击消防车， : 目前伤亡不明，Flightradar24最终记录到的地面速度为21 kts。 : https://x.com/B_A_D_A_B/status/2035940771782881582?s=20 : https://x.com/BNONews/status/2035933231015489615?s=20 : 昨天 NTSB 有出来开记者会，还有直播不过我没跟，这里是留档 https://www.youtube.com/watch?v=SxDklYVkioU 大概翻一下重点： 会由左边的 doug (? 负责调查 investigator in charge，在 NTSB 35 年 # CVR FDR CVR FDR 早上 9 点多都找到了，送华盛顿中心取出最後 3 mins 的资料 只是初步资料可能会变动 CVR: Acron Aviation SRVIVR25 25 hr data 4 channel FDR: Acron Aviation FA2100 FDR 80 hr data 400 parameter ---- transcript 相对撞击时间: 2m45s 放起落架 2m20s 机师与 tower 连络 2m17s Clear to land on runway 4, number 2 1m52s flap 30 1m33s flap 45 1m26s enhanced GPWS 1000 feet 1m12s landing checklist complete 54s 500 feet 25s Truck 1 要求过 runway 4 @ Taxi D 20s Tower 说 truck1 和跟着的 truck (就叫 truck2 吧) 可以过 runway 4 @ Taxi D 19s enhance GPWS 100 17s Truck 1 回报收到可以过跑道 14s enhanced GPWS 50 12s enhanced GPWS 30 11s enhanced GPWS 20 10s enhanced GPWS 10 9s Tower 指示 truck1 停下 8s 着地 6s 机师换手 4s Tower 再次指示 truck1 停下 0s 记录中止 ---- 目前准备问 tower 管制人员，撞击时有两个人在 tower 内 local controller 和 controller in charge local controller 工时 22:45 - 06:45，才刚打卡就撞了 controller in charge 工时 22:30 - 06:30 pilot departure clearance Ground controller 目前不明 只有 2 人是 Mid-night shift 正常状况，NTSB 曾多次讨论到深夜疲劳的状况 目前没有证据显示疲劳有关 controller 出事後继续工作几分钟，正常要 relief，但是否有替补人手需要调查 ---- 机场有 ASDE-X，但没有作动 Truck1 没有装应答器，ASDE-X 的 radar 看到 2 个东西在 taxi D 两者都没有进到跑道 ---- 结尾强调：没有航空事故是简单的，单一因素的 系统有多重冗余，因此事故都是多重因素导致 後面就是媒体提问 --

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