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[新聞來源/日期] ETtoday 3/24 [新聞標題] 桃機中轉北美市占達22.1% 運研所:波士頓、華盛頓具潛力 [內文] https://i.imgur.com/f6ntyC2.jpeg ▲東南亞中轉北美旅運量分析。(圖/運研所提供) 全球航空市場復甦,交通部運輸研究所分析東南亞中轉北美旅客量,桃園機場市占率達22.1 %,超越鄰近的東京羽田、成田及香港,僅略低於韓國仁川,主要競爭力來自於美西航點, 美東市場則還有提升空間,包括華盛頓及波士頓都具潛力。 運研所蒐整桃園、仁川、香港、東京成田、東京羽田等9個機場旅客資料,研析東南亞中轉 前往北美9個航點轉運情形。運輸研究所主秘葉祖宏表示,2024年東南亞經亞太機場轉運至 北美旅客達982萬人次,受惠於地理優勢、航班數量,桃園機場位居第2,其中,舊金山航線 轉運量達76萬人次,遠高於其他機場。 https://i.imgur.com/3iFKcJH.jpeg ▲▼東南亞中轉北美旅運量分析。(圖/運研所提供) https://i.imgur.com/qk70iH5.jpeg 若以各航線轉運旅客比例來看,轉運量前10大航線的轉運旅客比例幾乎皆超過7成,桃園機 場往舊金山航線為74.7%,最高者為東京羽田往芝加哥航線93.8%。 葉祖宏指出,相較於其他亞太機場,桃園機場的舊金山航線極具有競爭優勢,洛杉磯、西雅 圖航線也具有競爭力,但紐約航線則明顯落後,顯示桃園機場競爭力主要來自北美西岸市場 ,北美東岸市場則有提升空間。 他表示,密集航網與航班為發展轉運機場基本要件,桃園機場的舊金山、洛杉磯航線已具相 當競爭優勢,其他航線則有提升空間,過去也發現華盛頓、波士頓轉運量很大,建議航空公 司持續增闢航點及增加現有航班。 [原文連結] https://bit.ly/4lN239j --



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1F:→ coolfish1103: 運研所又出報告消耗經費了,怎麼不比其他機場有飛但 03/25 06:26
2F:→ coolfish1103: TPE沒有飛的北美機場?然後BOS/IAD早就在BR清單上, 03/25 06:27
3F:→ coolfish1103: 不用你們出報告有關心航空新聞的都知道應該開這些。 03/25 06:28
4F:推 GaryMatthews: 缺了賭城 亞特蘭大 鳳凰城 03/25 06:29
5F:→ coolfish1103: 達拉斯都沒有怎麼可能會有鳳凰城 XD 03/25 06:36
6F:推 arthur52: 今年以來,中轉客數量恢復蠻多的,川普移民政策有放寬 03/25 07:04
7F:→ arthur52: ? 03/25 07:04
8F:推 StopSign5566: 如果開航台北直飛亞特蘭大還真的不錯 03/25 08:08
9F:推 HenryLin123: 沒放寬啊,是有卡或是老鷹護照的吧。 03/25 08:56
10F:推 furret: 開了可能也只有達美能選( 03/25 09:02
11F:→ coolfish1103: 剛剛翻了去年同一篇運研所的新聞,不就同樣資料..? 03/25 09:44
12F:→ coolfish1103: 而且都是你貼的,你是運研所系要幫它們宣傳嗎 XD 03/25 09:45
13F:推 tom86814: 去辦理登機你會看到超多拿藍護照的台灣人 03/25 10:04
14F:推 civic8th: 用折現圖? 03/25 10:08
15F:推 lc85301: 他只是找航空相關新聞能貼就貼吧 03/25 10:15
16F:→ lc85301: 隔三天就會貼一篇,非常準時 03/25 10:15
17F:推 driver0811: 雖然沒飛,少HNL,ATL,DFW,討論會有盲點 03/25 10:38
18F:→ driver0811: 路燈效應 03/25 10:40
19F:→ driver0811: 與其説是中轉運量分析,不如圖片標題改成,御三家從 03/25 10:45
20F:→ driver0811: 新加坡航空手裡搶下多少客人表 03/25 10:45
21F:推 pippen2002: 案讚~~~分享! 繼續搶! 03/25 10:49
22F:推 MTBF: 交通部先把自己底下的桃機和民航局整頓進步吧 怎麼看都是這 03/25 11:02
23F:→ MTBF: 些公家國營單位在拖國籍航空後腿 03/25 11:02
24F:→ ciswww: 話說在香港轉的劣勢在哪? 03/25 12:27
25F:推 countryair: 香港北美不強 強的是歐洲跟紐澳吧 03/25 12:56
26F:→ soarwing: 折線圖真的是問號 意義不明 03/25 12:59







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