作者mife103 (hibernation)
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标题[新闻] 桃机中转北美市占达22.1% 运研所：波士
时间Wed Mar 25 04:48:51 2026
[新闻来源/日期]
ETtoday 3／24
[新闻标题]
桃机中转北美市占达22.1% 运研所：波士顿、华盛顿具潜力
[内文]
https://i.imgur.com/f6ntyC2.jpeg
▲东南亚中转北美旅运量分析。（图／运研所提供）
全球航空市场复苏，交通部运输研究所分析东南亚中转北美旅客量，桃园机场市占率达22.1
%，超越邻近的东京羽田、成田及香港，仅略低於韩国仁川，主要竞争力来自於美西航点，
美东市场则还有提升空间，包括华盛顿及波士顿都具潜力。
运研所蒐整桃园、仁川、香港、东京成田、东京羽田等9个机场旅客资料，研析东南亚中转
前往北美9个航点转运情形。运输研究所主秘叶祖宏表示，2024年东南亚经亚太机场转运至
北美旅客达982万人次，受惠於地理优势、航班数量，桃园机场位居第2，其中，旧金山航线
转运量达76万人次，远高於其他机场。
https://i.imgur.com/3iFKcJH.jpeg
▲▼东南亚中转北美旅运量分析。（图／运研所提供）
https://i.imgur.com/qk70iH5.jpeg
若以各航线转运旅客比例来看，转运量前10大航线的转运旅客比例几乎皆超过7成，桃园机
场往旧金山航线为74.7%，最高者为东京羽田往芝加哥航线93.8%。
叶祖宏指出，相较於其他亚太机场，桃园机场的旧金山航线极具有竞争优势，洛杉矶、西雅
图航线也具有竞争力，但纽约航线则明显落後，显示桃园机场竞争力主要来自北美西岸市场
，北美东岸市场则有提升空间。
他表示，密集航网与航班为发展转运机场基本要件，桃园机场的旧金山、洛杉矶航线已具相
当竞争优势，其他航线则有提升空间，过去也发现华盛顿、波士顿转运量很大，建议航空公
司持续增辟航点及增加现有航班。
[原文连结]
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1F：→ coolfish1103: 运研所又出报告消耗经费了，怎麽不比其他机场有飞但 03/25 06:26
2F：→ coolfish1103: TPE没有飞的北美机场？然後BOS/IAD早就在BR清单上， 03/25 06:27
3F：→ coolfish1103: 不用你们出报告有关心航空新闻的都知道应该开这些。 03/25 06:28
4F：推 GaryMatthews: 缺了赌城 亚特兰大 凤凰城 03/25 06:29
5F：→ coolfish1103: 达拉斯都没有怎麽可能会有凤凰城 XD 03/25 06:36
6F：推 arthur52: 今年以来，中转客数量恢复蛮多的，川普移民政策有放宽 03/25 07:04
7F：→ arthur52: ？ 03/25 07:04
8F：推 StopSign5566: 如果开航台北直飞亚特兰大还真的不错 03/25 08:08
9F：推 HenryLin123: 没放宽啊，是有卡或是老鹰护照的吧。 03/25 08:56
10F：推 furret: 开了可能也只有达美能选（ 03/25 09:02
11F：→ coolfish1103: 刚刚翻了去年同一篇运研所的新闻，不就同样资料..？ 03/25 09:44
12F：→ coolfish1103: 而且都是你贴的，你是运研所系要帮它们宣传吗 XD 03/25 09:45
13F：推 tom86814: 去办理登机你会看到超多拿蓝护照的台湾人 03/25 10:04
14F：推 civic8th: 用折现图？ 03/25 10:08
15F：推 lc85301: 他只是找航空相关新闻能贴就贴吧 03/25 10:15
16F：→ lc85301: 隔三天就会贴一篇，非常准时 03/25 10:15
17F：推 driver0811: 虽然没飞，少HNL,ATL,DFW，讨论会有盲点 03/25 10:38
18F：→ driver0811: 路灯效应 03/25 10:40
19F：→ driver0811: 与其説是中转运量分析，不如图片标题改成，御三家从 03/25 10:45
20F：→ driver0811: 新加坡航空手里抢下多少客人表 03/25 10:45
21F：推 pippen2002: 案赞~~~分享! 继续抢! 03/25 10:49
22F：推 MTBF: 交通部先把自己底下的桃机和民航局整顿进步吧 怎麽看都是这 03/25 11:02
23F：→ MTBF: 些公家国营单位在拖国籍航空後腿 03/25 11:02
24F：→ ciswww: 话说在香港转的劣势在哪？ 03/25 12:27
25F：推 countryair: 香港北美不强 强的是欧洲跟纽澳吧 03/25 12:56
26F：→ soarwing: 折线图真的是问号 意义不明 03/25 12:59
27F：推 Retangle: 美国没有对香港开放天空 03/25 14:41
28F：→ pippen2002: 交通部底下的桃机和民航局?哦!难怪一直发新闻 .... 03/25 14:48
29F：推 GaryMatthews: 新航的客群跟国籍三家的重叠性低 应该没有抢生意的 03/25 15:11
30F：→ GaryMatthews: 问题 03/25 15:11
31F：→ Retangle: SIN太远 NRΤ宵禁 HND爆满严格控管 03/25 15:39
32F：→ Retangle: 桃园转北美的对手基本上只有仁川而已 03/25 15:39
33F：推 Honorguard06: 先射箭再画靶都差点赢不了HND，上面这话很自信喔 03/25 15:51
34F：→ countryair: 东南亚直飞美国选择少 03/25 16:34
35F：推 Retangle: HND目前就是增不了班啊 还有日航ANA那个票价勒 03/25 16:43
36F：推 Retangle: 桃园最大弱点就中国市场 03/25 16:49
37F：推 Honorguard06: 票价又如何？增不了班就和这个先射箭再画靶的差不多 03/25 16:55
38F：推 Honorguard06: HND航点最多的美籍业者还是没有JV夥伴的达美 03/25 16:58
39F：推 nyrnu: KE/CX每周北美班次都还是大於长荣啊,何况KE/DL还深度合作 03/25 17:19
40F：推 weyward: 运研所坏掉了吗？ 地点是横轴的表格用折线图（表现趋势） 03/25 17:29
41F：→ weyward: 来表达？？ 这有基本常识吗 03/25 17:29
42F：推 toast520520: 折线图很怪 +1 长条图才对 03/25 17:48
43F：推 violacrystal: BOS来一下啊 03/25 18:24
44F：推 birdy590: 主要是当地航空公司弱 直飞班次少甚至没有 03/25 20:02
45F：嘘 passbyks: 为什麽这里要用折线图… 03/25 20:27
46F：推 achen0928: 穷人只能搭经济舱，最怕跟东南亚人坐一起 03/25 21:00