路線：澳門 MFM -> 南昌 KHN (T1) 日期：2026.03.15 航班：MU866 中國東方航空 機型：COMAC C909 (ARJ21-700) 註冊號：B-656Y (EIS 2024.01) 配置：全經濟艙 排定時間 (GMT+8)：14:15 - 16:05 實際時間 (GMT+8)：14:13 - 15:30 MD95 私生子 (誤) COMAC C909 目前生產 100 多架，在中國不算罕見 但對外國人來說，還是比日本製壓縮機還稀有。至於數量更少的 C919 目前更是難得一見 因太晚臨時訂票，發現澳門往青島只有中轉南昌的時間與價格合理 於是陰錯陽差搭到這班中國籍業者唯一使用 C909 飛往境外的航班 原本以為托運行李可直掛終點，但澳門地勤告知南昌中轉需自行轉機 本日航班在澳門停在外機坪，使用 Gate 1 轉乘接駁車登機 若非機身短很多，近看真的會以為是 MD Super 80s https://imgur.com/a/Q0RsUlg 由於機門不高，走登機梯相當輕鬆。上機後直接坐預劃的第一排 雖然第一排腿部空間寬敞，但上方行李櫃因放置器材 手提行李實際上可能要放到第 2-3 排上方 東航網頁/App 選位相當麻煩，旅行社開的票須拿到 13 位票號才能選 或許是會用的人不多，起飛前 2 天要選第一排或逃生門座位也很輕鬆 https://imgur.com/a/ET663Wx 從最後一排往前拍攝。因航程不長，機上僅提供飲料 https://imgur.com/a/DsebzSv 整架飛機前後各一個廁所 https://imgur.com/a/cCQtHdO 澳門 Rwy 34 起飛 5 分鐘後，從香港機場北方飛越珠江口到深圳灣 https://imgur.com/a/uQt7hLn https://imgur.com/a/QmgbUPx 約 1 小時 30 分航程，飛抵南昌昌北國際機場 T1 國際航廈 https://imgur.com/a/jjF0fnr https://imgur.com/a/LMHuT7q 由於此機下一趟要飛國內線，不靠空橋直接停在 T1 外機坪 https://imgur.com/a/SpawXKs 南昌 T1 國際航班極少，規模比澳門還小 和西安一樣入境邊檢不分國籍，只分自動通關或人工 出關後航廈外空蕩無人且無接駁巴士，搭網約車須自行步行至停車場 好處是航廈比松山還小，走起來非常輕鬆 轉乘國內線需領出關後露天走約 500m (10-15 分) 到 T2 重新 Check in https://imgur.com/a/80IyvDz C909 舒適度比同級 ERJ 170/190、A220 甚至老 MD 略遜一籌 後置引擎優點是前排超安靜，但最後幾排的 GE CF-34 噪音存在感強烈 全機配有 5V USB-A 插座，但椅寬僅 17 吋，後仰幅度也有限 和多數中國籍業者的A320ceo/neo, 737 NG/MAX等窄體機一樣 都採用前後距不到31"且椅墊又薄又硬的輕量化座椅 如果飛 2 小時以內的短程航線勉強可以接受 --

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