作者fabg (藍天．翱翔)
看板Aviation
標題Re: [分享] 桃機 D11-D18 登機門即時情報
時間Fri Dec 26 13:16:36 2025
※ 引述《JohnsonWang (強森王)》之銘言：
: 因為我自己很有興趣想知道從 12/1 開始使用 D11-D18 這八個北廊登機口後的實際
: 使用狀況，因此寫了小工具自己爽，放在：
: https://yuann.tw/taoyuan-airport-d11-d18-departures/
: 從原本單純只是想要查詢每天會使用這八個全新登機門的即時資訊，到後來逐漸擴展
: 到連返抵國門會使用 D11-D18 的也查詢，並且蒐集過去 15 天的歷史紀錄都可以一起
: 查詢。
: 從 12/1 開放至今，看出來北廊這幾個規則：
: A. 一開始開放 D11-D13 的登機出國，偶爾有到 D14。
: B. D15-D18 登機門從 12/17 開始逐漸使用，最晚是最遠的 D18 門在 12/19 首次使
: 用。
: C. D11-D18 這些登機門一直只做為出發之用，直到 12/15 才有星宇 JX790 做為抵達
: 之用。
其實，就是一個漸進測試的過程，漸進測試的目的主要是要讓機場的設備，
搭配現場地勤人員的動線與熟悉，一併進行測試。
雖然 T3 目前整個地勤作業動線是依循 T2 為主體來延伸，
但是 T3 也有蠻多動線的邏輯和既有 T2 有蠻大的不同。
雖然 T3 北廊廳自 2024年7月起就已經拿來當作停放過夜機的空間，
但是真正拿來進行地勤作業，有很多東西得要熟悉與適應。
離場的作業壓力和到場航班的作業壓力也有許多截然不同的地方。
今天（12/26）開始，北廊正式納入服務，希望藉此可以再減少一些接駁作業，
縱使主航廈還沒投入服務，但是至少對於旅客舒適度上，會有一點改善與提升
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1F：推 JohnsonWang: 昨天完全沒有使用三航廈北廊廳，今天使用 D11-D14R 12/26 15:28
2F：推 aiyowaya: 其實T3北機門並不大啊 還是那個前後徑 你看T1 T2的寬 12/26 16:30
3F：→ aiyowaya: 就知道了 而且還放了椅子 並且還要作雙走道的自動走道 12/26 16:31
4F：→ aiyowaya: 人多時不見得像T1 T2有獨立包廂概念的登機門好 12/26 16:31
5F：→ aiyowaya: 就只是配色時尚感豐富多 但整體並不大 12/26 16:32
6F：→ aiyowaya: 雖然香港機場也沒有獨立包廂感 但機門間的距離很長 12/26 16:39
7F：→ aiyowaya: 不過T3的距離很近 航班一堆時一定像菜市場XD 12/26 16:39
8F：→ Luao47: 我覺得不用像T2那樣上上下下就完勝了…上下小樓梯 12/26 18:07
9F：噓 erty2852: 百年建設，建設百年 12/26 18:33
10F：推 yellow46: 滾動調整一天結果12班抵達維持了半個月 說正式營運還有 12/26 19:13
11F：→ yellow46: 一堆門沒使用 這樣叫正式營運我是看不懂啦~ 12/26 19:13
12F：推 s1an: 長官說要正式營運就正式營運 12/26 23:09
13F：→ lyi33tw: 重大建設，現在的酸，從10年後回看，幾乎是浪費時間。 12/27 10:17
14F：推 liumang: 滿有趣的 為什麼目前運用上新的廊廳在下午前主要是出境， 12/27 12:34
15F：→ liumang: 傍晚後主要是給入境用？？ 12/27 12:34
16F：噓 theclgy2001: 笑死 你現在高雄台南十年前的建設 現在也是浪費納稅 12/27 14:43
17F：→ theclgy2001: 錢 12/27 14:43
18F：→ theclgy2001: 沒人說蓋是壞事但貪污幾十億蓋幾十年 每開啟一個登機 12/27 14:44
19F：→ theclgy2001: 口就一篇新聞 可悲喔 12/27 14:44