作者LeeClement (LeeClement)
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標題[情報] 2025年回顧－最繁忙國際航線排名
時間Wed Dec 24 18:44:50 2025
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2025年快要完結，許多年度數據都開始出爐，就先來看看最繁忙國際航線（以座位數量計
算）
根據 OAG 數字，結果頭十名中有九名都位於亞洲，只有第十名的「紐約甘迺迪－倫敦希
斯路」是歐美跨洲航線。而香港就佔其中兩條，分別為第一名的「香港－台北」及第八名
的「香港－曼谷」，分別有七間及八間航空公司營運，競爭激烈。
蟬聯第一的「香港－台北」航線提供超過 683 萬個座位，比第二位的「開羅－吉達」多
超過 100 萬個座位，數字驚人，但仍比 2019 年的數字低 14%。而「雅加達－新加坡」
的座位數量比去年上升 14%，為頭十名中增長最快的航線；但如跟 2019 年疫前比較，增
幅最大為「開羅－吉達」航線，增幅達 71%。
在頭十名中，大部分的平均票價都比去年低，當中「首爾仁川－大阪」的票價跌幅最大，
達 16%，而「吉隆坡－新加坡」、「杜拜－利雅得」及「紐約甘迺迪－倫敦希斯路」三條
航線的票價則比去年上升。
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感想：桃港線地位真的很牢，官方政治關係是完全沒有影響
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1F：推 cargolux: 圖片裡面的第十名誤植了 12/24 19:03
2F：推 pippen2002: 太神了!! 香港台北?? 12/24 19:29
3F：→ pippen2002: 第十名的「紐約甘迺迪－倫敦希斯路」? 12/24 19:29
4F：推 kiuyeah: 記得台港線2023好像因為疫情剛完下跌了 這麼快又重回第一 12/24 19:41
5F：推 cycling: 國泰運椅子的多吧 12/24 20:31
6F：推 countryair: 台港線載客率十月份有回到接近八成了 12/24 21:28
8F：推 js52666: 有台中高雄分流不然會更誇張 12/24 22:09
9F：推 a50847: 台北紐約應該是寫錯了吧 12/24 22:10
10F：→ paimin: 桃港線真的神奇 兩岸直飛的運量跟疫情前比只剩三成 12/24 23:20
11F：→ paimin: 竟然還繼續第一 12/24 23:20
12F：推 jamesporter: 直飛少一堆只能中轉 12/24 23:34
13F：→ dbdudsorj: 除了傳統目的地之外 東南亞南亞也幾乎靠香港轉 12/24 23:44
14F：→ dbdudsorj: 貨運方面載有夠多半導體成品半成品 客貨都有大量需求 12/24 23:44
15F：推 maskwearer: 好奇為何台港間有這麼多需求？是商務往來嗎？ 12/24 23:47
16F：推 aa2191290616: 太扯 12/24 23:57
17F：推 TsukimiyaAyu: 最終目的地常常不是中國香港吧 12/24 23:59
18F：推 a206471: 轉機啊，人家HKG好歹是正國際轉運中心 12/25 00:04
19F：推 paselalps: 中文那張圖一堆錯誤，看推文的圖就好 12/25 00:14
20F：→ weiike: 廉航機票很廉價 還以為是賣不完 12/25 00:31
21F：推 timmyhsu2: 香港可是世界貨運量最大的機場 12/25 02:58
22F：→ viva168: 貨運量最大的機場和台港客運量大有什麼關係？ 12/25 04:33
23F：→ Henghengpig: 2024入境香港的台灣旅客大概124萬人次 對比座位數 12/25 07:53
24F：→ Henghengpig: 應該是一本票轉機占大宗 12/25 07:53
25F：推 Retangle: 台港就是三家+國泰拿來塞運用空檔的 12/25 07:54
26F：→ Retangle: 所以提供座位數很多啊 因為連廣體都在飛 12/25 07:54
27F：→ Retangle: 不然最黃金國際航線肯定倫敦紐約無懸念 12/25 07:55
28F：推 med5566: 我就去歐美紐澳都在香港轉機 12/25 08:59
29F：推 cycling: 紐澳因航機票比華航長榮便宜一萬當然一堆人去香港 12/25 09:21
30F：→ edward40812: 說到因航 好久沒看到有人這樣講了 12/25 10:54
31F：→ edward40812: 不知道那家報社還在不到 12/25 10:54
32F：→ edward40812: 報社還在不在 12/25 10:54
33F：推 timmyhsu2: 我可沒說他貨運量大所以客流量大啊，我只是在回應d大 12/25 11:10
34F：→ timmyhsu2: 客貨需求都很高這件事，就算運椅子還是能賺錢 12/25 11:10
35F：推 Retangle: 不過他是算機場對機場 12/25 12:22
36F：→ Retangle: TPE+TSA-NRT+HND好像會超過TPE-HKG 12/25 12:22
37F：推 a206471: 樓上你要這樣算那很多國家首都區都有3座國際機場 12/25 12:45
38F：推 MarcoChieh: 話說「台北-東京」和「香港-曼谷」航程時間差不多 但 12/25 13:05
39F：→ MarcoChieh: 兩者之間的價格差了100鎂... 12/25 13:05
40F：→ pippen2002: 香港-曼谷??這2區人口旅遊不同啊!! 12/25 17:37
41F：推 Alica: 東網當然還在 國泰航空愈做愈燶專頁倒是一年多沒更新了 12/25 17:53
43F：推 MidtermGG: TPE-NRT也默默進榜 現在BKK-TPE-NRT-ICN-KIX連成一線了 12/25 18:32
44F：→ MidtermGG: BKK-HKG-TPE-NRT-ICN-KIX 上面漏掉HKG 12/25 18:33
45F：推 godmanntut: TPE-HKG比某些公車班次還多XD 12/25 20:08
46F：推 CORSA: JFK-LHR排第十應該是紐約-倫敦有太多起訖機場選項分散結果 12/26 13:11
47F：→ jhay: 怎麼不說吞吐量連20大都排不上 都挑好的說 都沒直飛當然只好 12/27 04:25
48F：→ jhay: 去香港轉 12/27 04:25
49F：推 aiyowaya: 桃園香港還是很國際化的一條線勒 12/27 23:28
50F：→ aiyowaya: 很多歐美人士來台 都是香港轉的 12/27 23:29
51F：→ aiyowaya: 雖然目前強國來的人是少了 但還是很多國人由香港進深廣 12/27 23:29
52F：→ aiyowaya: 所以一樣仍從香港是最便捷的路 且國泰也沒有大矽用窄機 12/27 23:30
53F：→ aiyowaya: 有時還能碰到359 35K 77W等高級機種勒 12/27 23:30