作者SteamDick (蒸汽機)
看板Aviation
標題[閒聊] 國籍航空怎麼都不喜歡飛去北美的hub
時間Thu Sep 25 13:39:57 2025
如題
像是MSP ATL DEN CLT等等 明明轉機生意超多
但是好像都沒有人打算開
最近長榮開了DFW但偏偏跟AA又沒有合作
反而比較像是在堵星宇（但台美開放天空應該也不需要？
搞得我從美國二線城市回來都要特地跑去日本轉機
有人知道為什麼三大航空長榮、星宇、華航目前都沒有這種規劃嗎嗎？
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※ 編輯: SteamDick (49.216.195.14 臺灣), 09/25/2025 13:43:55
1F：推 GaryMatthews: 至少要有4成的直飛客才作得起來吧 不可能全靠轉機 09/25 13:59
2F：→ GaryMatthews: 而且要用美籍業者的網路也要對方買帳 你亞洲小公 09/25 13:59
3F：→ GaryMatthews: 司跑去找三大航談摳穴人家大概率不鳥你 09/25 13:59
4F：推 AuroraSky: 因為美籍三大都只願意幫Joint Venture 夥伴轉運，其他 09/25 14:11
5F：→ AuroraSky: 都愛理不理，AA跟JL，UA跟NH，DL跟KE。而且你舉的例子 09/25 14:11
6F：→ AuroraSky: 好幾個都是DL的hub，DL對非JV夥伴耍小動作是出名的 09/25 14:11
7F：→ qwe753951: 轉機生意多但不是你的 09/25 14:21
8F：推 williechen: 最近的PHX不就是AA的十大hub之一 國籍三家都飛的LAX 09/25 14:23
9F：→ williechen: 同時是AA,UA,DL,AS的一大hub 09/25 14:23
10F：推 Honorguard06: 你都可以跑去日本轉機，DL/UA直接飛回來不是也可以 09/25 14:42
11F：→ Honorguard06: 飛LAX和轉運Hub也沒太直接關係，就是LA本身需求高 09/25 14:43
12F：→ cchris: SFO是UA的hub;國籍各家都飛得很高興,本身需求高 09/25 15:14
13F：推 carbooming: 就是需求不足而已 09/25 15:30
14F：→ CORSA: 現在國籍航空會比較注重SEA SEA也是重點機場 09/25 15:57
15F：→ coolfish1103: UA/SFO不就是HUB？但HUB通常也有自己飛，沒JV他也不 09/25 16:02
16F：→ coolfish1103: 會多優惠夥伴.. 你也可以挑BR+UA回來，但你願意嗎？ 09/25 16:03
17F：→ iqeqicq: JFK算美國三大航空的共同Hub吧？ 09/25 16:26
18F：→ Achi999: JFK聯合一班都沒有 樓上到底在說什麼 09/25 16:54
19F：→ driver0811: ATL：非洲/加勒比航線 。MSP：北歐裔與索馬利亞裔。 09/25 17:40
20F：→ driver0811: DEN：西班牙裔/拉丁裔比例高。CLT:東岸往返加勒比方 09/25 17:40
21F：→ driver0811: 向。找個華裔社群多的點保底會比較好。我想09/25 17:40
22F：推 driver0811: 好奇dfw 長榮印度裔乘客的票賣的多不多09/25 17:46
23F：推 dr2915: 其他更大的Hub都飛了，你舉的這幾個例子飛去沒啥多的點09/25 18:03
24F：推 abian746: 大魔王的大本營，非天合成員會被弄死吧09/25 18:16
25F：→ szhy: 因為國籍航空不是笨蛋09/25 18:59
26F：→ yu830913: DL對華航很差啊，華航乾脆退出烏合算了09/25 18:59
27F：噓 short0909: 你列的那4個點 全東亞也只有KE飛ATL而已啊09/25 23:07
也是，看來問題是台灣吸引力不夠大
因為DL自己都願意下來從ATL飛ICN跟HND
28F：推 Kazamatsuri: 你的二線城市都沒有飛LAX/SFO/SEA/EWR的？09/25 23:22
EWR是有，不過台灣只有飛JFK
29F：→ Kazamatsuri: 如果連CX都沒有轉一次就能到的 國籍更難開吧？09/25 23:23
30F：噓 dunkylu: 你自己開一間專飛二線城市啊09/25 23:34
31F：推 misteri: 我在想是不是因為台灣飛北美，在西岸轉機比較順。不然直09/25 23:43
32F：→ misteri: 飛ATL是可以轉去哪？感覺到會繞路09/25 23:43
33F：推 poohd: 前兩年有收過關於DEN直飛TPE的問卷 但不知道後續評估如何09/26 00:16
34F：推 jefflin555: 飛ATL/MCO/MIA可以轉很多南美洲航點09/26 00:19
MIA感覺直飛有點困難 payload是個問題
35F：推 Kazamatsuri: 國人對南美需求不高啊～09/26 00:29
36F：→ sanfan: 看來你住中部 長榮有飛chicago houston dallas啊09/26 01:00
長榮飛ORD跟IAH的抵達時間都很晚了，安檢再重掛行李很難接第二班飛機，通常都要過夜
37F：推 ewayne: IAH能直達的南美洲航點，也沒差多少09/26 02:32
38F：→ jackjack5566: 日本轉機回美不用取行李還比較方便吧09/26 02:55
39F：→ cityport: 會講出CLT大概就TN跟deep south..國籍很難有興趣09/26 03:01
40F：→ larrytang: Hub 這麼多，這四個除了ATL其他三個都是小型的hub，大09/26 05:42
41F：→ larrytang: 概只有ATL有一點點機會會開台灣吧？不過以CI和DL合作的09/26 05:42
42F：→ larrytang: 程度，大概連一點點機會可能都沒有。09/26 05:42
※ 編輯: SteamDick (49.216.199.56 臺灣), 09/26/2025 05:54:23
43F：推 abian746: 亞特蘭大是韓國人集散地 所以大韓才開的~ 09/26 06:03
44F：→ abian746: 明尼阿波利斯有越南人 KE沒開 DL每天一班 09/26 06:04
45F：推 abian746: 邁阿密有困難 在地人日本人很少 日航多年前評估要飛 但 09/26 06:08
46F：→ abian746: 還是不了了之 09/26 06:08
47F：→ cityport: ATL當年可是DL/KE/OZ三家同時飛ICN..很猛的 09/26 06:18
48F：→ cityport: 亞特蘭大的韓國人多到很多韓國店的招牌只寫韓文..完全不 09/26 06:20
49F：→ cityport: 寫英文..擺明只做韓國人生意就能賺錢..不賺其他族群的錢 09/26 06:21
50F：→ cityport: 最巔峰時..ATL-ICN一天四班777/380直飛 09/26 06:23
51F：推 jackjack5566: 市場太小 LA韓國人ATL五倍不止… 09/26 08:28
52F：→ lions402: 人家不跟你玩不要排擠你就不錯了 09/26 08:36
53F：推 driver0811: 其實中東到台北，台北到西雅圖，兩段都剛好是載重/油 09/26 09:14
54F：→ driver0811: 量的甜蜜點中，飛太遠變成用油搬油而已，做白工。 09/26 09:14
55F：推 Honorguard06: HND拿到不飛是棒槌，日本還是太受歡迎了 09/26 12:16
56F：推 aaa1126: ATL的韓餐真的是正宗 09/27 05:32
57F：推 KingCherry: ATL是韓裔大本營 09/27 10:48
58F：→ Rocko: 都自己說二線了 09/28 15:14
59F：推 rewisyoung: 轉南美飛IAH就夠了 09/28 19:50
60F：→ Bcl2: 實際拿來飛的點只有所有航約/航權的一小部分，不是沒有原因 09/28 20:09
61F：推 Kazamatsuri: 那你的二線城市沒有飛LAX/SFO/SEA的？ 09/29 12:55
62F：→ NXT0614: 當然是先從台裔人口多的城市開起啊 芝加哥都還沒有華航星 09/29 14:11
63F：→ NXT0614: 宇 09/29 14:11
64F：→ NXT0614: 等大城市都開完才會輪到MSP ATL這種亞裔人口沒那麼多的城 09/29 14:12
65F：→ NXT0614: 市 09/29 14:12