作者DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
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標題[閒聊] 航空三雄搶客 拚戰歐洲線 星宇規劃明年飛
時間Mon Sep 22 18:04:35 2025
航空三雄搶客 拚戰歐洲線 星宇規劃明年飛進布拉格
2025-09-22 02:23 經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
航空業歐洲線搶客大戰開打。星宇（2646）規劃明年將首度進軍歐洲市場，市場傳出，星宇歐洲線首航點選在布拉格，而此舉也悄悄拉動新戰局；市場預期，華航（2610）、長榮航（2618）將逐步加密歐洲航點，其中芬蘭也可能是一個新選擇。
星宇航空今年股東會宣布，2026年要進軍歐洲市場，此前，市場都在揣測，星宇的歐洲首航點是哪一個，最近這個消息愈來愈清晰。業內直指，星宇的歐洲首站不是芬蘭而是充滿觀光資源的布拉格。
業內指出，星宇的目標是要成為全球型的精品航空公司，則不能缺歐洲市場這個版圖，今年已與阿提哈德航空（Etihad Airways）簽署共掛班號分享布魯塞爾跟布拉格合作協議，為2026年星宇航空開闢歐洲航線奠定重要基礎，這個合作代表著星宇全球布局再跨大步。
華航、長榮航因應星宇2026年要飛進歐洲，也都各有因應策略。華航疫後首開的布拉格新航點，在2026 有望從每周兩班逐步增班到每日一班；長榮航空則要把米蘭航線從明年1月16日起，增為每日一班。
另外值得注意的是，隨著台灣跟芬蘭簽署航空服務協議，這也是國內首度與北歐建立空運航網關係，因此，業界也都在猜，明年誰會開芬蘭航點？根據簽署的協議，台芬雙方可指定多家航空，飛航由台灣經停任何中間點至芬蘭客、貨運航班，客、貨容量班次各為每周14班，且享有中間點第五航權。
據了解，目前華航在歐洲有六大航點，經營策略一直採取直航模式，吸引不喜歡轉機的旅客選搭；其中，包含每日飛航桃園-法蘭克福，桃園-阿姆斯特丹每周四班，桃園-倫敦每周五班，桃園-維也納每周四班，桃園-布拉格每周兩班，桃園-羅馬每周三班，為台灣直飛歐洲航點最多的航空公司。
長榮航在歐洲也有六大航點，採直飛跟轉機搭配的的策略，主要是因應歐洲中轉東南亞市場的客運及貨運需求。目前，長榮航飛歐洲英國、法國、維也納都是一周七班，慕尼黑、米蘭則是一周四班，阿姆斯特丹一周三班。長榮航空看好歐洲旅遊市場，米蘭航線將自2026年增為每日一班。
https://money.udn.com/money/amp/story/10871/9019994
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星宇要開布拉格，不知每周幾班。
華航在2026 也有望從每周兩班逐步增班到每日一班。
這兩家最近頻頻過招..
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1F：推 a206471: 賣鬧啊，芬蘭？是去幫某人抬轎喔 09/22 18:05
2F：推 ting445: BCN看來還是客源不夠 09/22 18:06
3F：推 williechen: 猜接下來明年339交機後飛澳洲雪梨 歐美澳三大洲全面 09/22 18:13
4F：→ williechen: 同步開戰～www 09/22 18:13
5F：推 n12555g: 加油 全面開戰 才有便宜的機票可以買 09/22 18:35
6F：→ cityport: 北歐現在不能走俄羅斯，光這點就別想了 09/22 18:36
7F：推 nyrnu: 個人比較看好星宇2026~2027開航印度(甚至延遠至歐洲) 09/22 18:41
8F：推 whocare96: 看現在的關稅戰，供應鏈好像也沒有移到印度的必要，另 09/22 18:45
9F：→ whocare96: 外之前的勞工合作備忘錄真的有開始引進了嗎？都沒有的 09/22 18:45
10F：→ whocare96: 話開航印度感覺會虧。而且星宇空服應該會崩潰 09/22 18:45
11F：推 whangkiahao: 打兇一點 我要看PRG價格俯衝25k 09/22 18:48
12F：→ lanx105: 都沒有人要開西班牙航線嗎 09/22 18:49
13F：推 tndh: 花花會被壓在地上摩擦嗎 09/22 18:50
我覺得新飛機到位+359也改完後，華航應該至少硬體不會被壓在地上磨擦也
14F：→ DoutzenKroes: 華航德里不知還會回來嗎，2007搭過當時還是用a333 09/22 18:50
15F：→ DoutzenKroes: 飛。 09/22 18:50
16F：推 ko74652: 需要西葡阿~~~ 09/22 19:00
17F：推 PHME317: 有柏林嗎？ 09/22 19:01
18F：推 nyrnu: 星宇2026大概可以期待峇里島/布拉格/北美鳳凰城後下一航點 09/22 19:04
19F：→ coolfish1103: 布拉格應該跟鳳凰城一樣都是下面比較賺吧？ 09/22 19:04
20F：推 ilovejesus: 好想念MUC 16k的日子 09/22 19:10
21F：→ ummmmmji: 真假 PRG有那麼多需求喔 我以為只有旅行團 09/22 19:14
22F：→ MarchelKaton: 布拉格有這麼多人去？ 09/22 19:30
23F：推 lion1227: 不能飛越中 俄，芬蘭實在太遠 還是跟日航一樣往東飛？ 09/22 19:30
24F：推 leonchuang: 兩家飛布拉格的市場比獨家飛西班牙好賺？ 09/22 19:31
25F：→ MarchelKaton: 好歹開個蘇黎世或巴塞隆納吧 09/22 19:32
26F：→ MarchelKaton: 猜大概也有點外交因素，畢竟現在捷克關係比較好 09/22 19:33
27F：噓 Betances: 別鬧了，開西葡是要開來賠錢的嗎 09/22 20:03
28F：→ szhy: 感覺不出西葡有那麼大的市場 只有PTT在捧而已 09/22 20:05
29F：推 v58264579: 西葡跟北歐轉機相對不便，缺乏商務客，純遊客又多久會 09/22 20:19
30F：→ v58264579: 去一次？當然養不起 09/22 20:19
31F：→ v58264579: 不過華航都飛不到daily真的蠻可憐的 09/22 20:22
倫敦應該有機會吧，只是希斯羅沒有時間帶的樣子?
32F：推 pegaso: 澳洲也一起開 打華航按在地上摩擦 09/22 20:30
33F：推 dbdudsorj: 不能飛俄羅斯領空太傷 連芬蘭航空自己釜山都持續擱置 09/22 20:38
34F：推 MarchelKaton: 布拉格就有很多商務客？ 09/22 20:45
35F：→ MarchelKaton: 要轉機去FRA或MUC轉就好啦 09/22 20:45
36F：推 fd298: 華航哪來那麼多飛機？JFK/PRG/SEA 都想增班 09/22 21:06
37F：→ fd298: 又想要增班既有航點，又想要圍堵 JX，好多事要做呢 09/22 21:06
38F：→ fd298: 但 JX 的 359 mtow 是哪款的啊？280t？ 09/22 21:07
39F：推 goochie: 布拉格？希望是假消息煙霧彈 09/22 21:24
40F：推 nyrnu: 個人是認為布拉格機率蠻高的,星宇選擇不多,何時開是重點. 09/22 21:54
41F：→ nyrnu: 華航接收ex-SAS 是mtow 268t,華航應該也是類似. 09/22 21:55
42F：→ coolfish1103: 如果是討論明年的話，那華航是有飛機的啦。改成天天 09/22 21:57
43F：→ coolfish1103: 飛 JFK/PRG/SEA +3/+5/+2 三架就夠了，主要是看他要 09/22 21:58
44F：→ coolfish1103: 進多少架 789 後才要去改 359 的內裝。 09/22 21:58
這樣算下來，應該要至少進4架789，才能滿足增班又不引響原本的班次?
第四架換一架359改艙，明年不知道有沒有機會到進5架......
※ 編輯: DoutzenKroes (1.171.82.238 臺灣), 09/22/2025 22:20:25
45F：→ abyssa1: 布拉格離德勒斯登很近啦 貨物跟商務都是打算吃歐積電吧 09/22 22:27
46F：→ coolfish1103: 至少要五架，鳳凰城改夜間起飛他沒辦法這樣調度。而 09/22 22:30
47F：→ coolfish1103: 且如果他是要針對JX的話，789全進了再改還差不多。 09/22 22:31
48F：推 LewisRong: 大家都想吃歐積電這塊大餅 09/22 22:46
49F：推 hohiyanbbs: 印度裔是亞利桑那第二大外籍人口，僅次於墨西哥，最 09/22 23:18
50F：→ hohiyanbbs: 近已經有3個印度朋友問我starlux 是什麼航空了 09/22 23:18
51F：推 CORSA: 就看美國願不願意放中停ANC的第五航權給台灣的航空了 09/22 23:26
52F：→ CORSA: 若台灣飛芬蘭中間能中停ANC並能在ANC上下客與貨其實有誘因 09/22 23:28
53F：→ kei1823: 印度可以先不要嗎QQ 09/22 23:58
54F：推 williechen: 星宇短期航點還輪不到印度吧 等中東澳洲佈局完再說 09/23 01:42
55F：→ williechen: 以優先順位如果要佈局到印度 至少要追加5架以上339 09/23 01:42
56F：→ williechen: 且如果有規劃插旗兩岸 順位就又更後面了 09/23 01:42
57F：推 Pujols5566: 布拉格的市場有這麼大？？與其跟華航去拼布拉格星宇 09/23 02:29
58F：→ Pujols5566: 開個巴塞隆納應該更好吧？ 09/23 02:29
59F：推 allenchtw: 布拉格超多台灣人... 09/23 02:54
60F：→ cityport: PRG的貨應該不少，不過對JX沒用 09/23 02:57
61F：→ Henghengpig: PTT真的是反指標 只算2023年 台灣人遊捷克就有14萬 09/23 08:00
62F：→ Henghengpig: 人 遊西班牙大概2萬人 就算不考慮商務客也不會開西 09/23 08:00
63F：→ Henghengpig: 葡 09/23 08:00
64F：→ Henghengpig: 還好航空公司不是看PTT做決策 09/23 08:02
66F：→ Henghengpig: 開巴塞隆納更好？笑死人 09/23 08:05
67F：推 maikxz: 就...拿不到CDG/AMS/FRA 09/23 08:15
68F：→ iqeqicq: 桃機：嘿嘿，PTT還真的反指標呢 09/23 08:49
69F：推 a126963138: LIS/MAD/BCN 應該是此生無機會。雙邊連接這麼小且只 09/23 09:05
70F：→ a126963138: 有台灣人過去的小需求 09/23 09:05
71F：推 SteamDick: 可惜已經跟EY合作，不然開航卡達感覺不錯 09/23 09:11
72F：推 chenyei: 如果烏克蘭停戰、俄羅斯領空重啟，西班牙航線最有開航潛 09/23 09:39
73F：→ chenyei: 力而非芬蘭。芬蘭航空已經有飛日韓，缺乏東亞轉機客情況 09/23 09:39
74F：→ chenyei: 下，芬蘭對台籍航空公司沒有太多吸引力。個人先前搭華航 09/23 09:39
75F：→ chenyei: 飛布拉格，機上一半乘客都是白人，顯然歐洲的二線城市航 09/23 09:39
76F：→ chenyei: 點，都必須考量轉機能量 09/23 09:39
77F：推 n12555g: 西班牙還是期待長榮吧，星宇感覺短期都會去踩華航的點 09/23 09:43
78F：推 williechen: 布拉格除了觀光 重點還是未來有歐積電 布拉格緊鄰德 09/23 09:49
79F：→ williechen: 國 客貨都有潛力 09/23 09:49
80F：推 weijinsusu: 星宇應該是很愛有貨運潛能的點，他買貨機交機前要先 09/23 10:12
81F：→ weijinsusu: 用客機機腹培養客戶 09/23 10:12
82F：→ coolfish1103: 台美不是開放天空嗎？ANC有除外？台籍只是不能營運 09/23 10:38
83F：→ coolfish1103: ANC-USA吧？只是他會想要開ANC-其他國家嗎...？ 09/23 10:39
84F：推 MarchelKaton: 華航2023年就直飛布拉格了，當然人數比沒直飛的西 09/23 10:47
85F：→ MarchelKaton: 班牙多啊= = 09/23 10:47
86F：→ MarchelKaton: 有直飛就有跟團客 09/23 10:47
87F：→ iqeqicq: 華航插旗東歐算是意義重大吧？台灣首次定期直航東歐 09/23 10:53
88F：→ iqeqicq: 捷克有Skoda汽車啊 09/23 10:54
89F：→ iqeqicq: 而且捷克也有一定的工業基礎 09/23 10:54
90F：→ coolfish1103: LIS應該是沒機會，BCN/MAD週三四班應該開得起來。 09/23 10:57
91F：推 MarchelKaton: 也蠻希望能開CPH或ARN的QQ 09/23 11:12
92F：推 williechen: JX打著扛著精品航空招牌 如果法國始終飛不進去 感覺 09/23 11:49
93F：→ williechen: 最後會飛進瑞士插旗 (其實蠻諷刺的 全機隊客貨機都跟 09/23 11:49
94F：→ williechen: 法國買的 結果交機飛出法國後就飛不回去XDD) 09/23 11:49
95F：→ iqeqicq: CI：嗆我嗆夠了沒？ 09/23 12:35
96F：→ iqeqicq: 除非CI吞空巴美國廠的A321 09/23 12:36
97F：推 yun420179: 離德勒斯登最近的大機場就柏林和布拉格了 09/23 13:50
98F：推 goochie: 柏林卡在德國沒航權，布拉格機場陸地聯外交通不便 09/23 16:33
99F：推 williechen: 布拉格位置在歐洲也算個樞紐吧 有德鐵EC從中央車站直 09/23 17:49
100F：→ williechen: 達德勒斯登 公路更快有跨國高速公路E55 以陸運來說沒 09/23 17:49
101F：→ williechen: 得嫌了 09/23 17:49
102F：推 goochie: 布拉格機場聯外只有公路，沒鐵路地鐵 09/23 18:06
103F：推 goochie: 而且捷克沒高鐵，到 Dresden 短短150公里要2h30 09/23 18:10
104F：推 Yoshiko: 西葡QQ 09/23 18:16
105F：推 goochie: 可惡，從柏林到 FRA MUC PRG 火車都要四五小時以上 09/23 18:19
106F：→ Jsyc241008: 你是不是沒去過布拉格 09/23 18:30
107F：推 goochie: 去過四五次，不過都是搭火車 09/23 18:39
108F：→ coolfish1103: 這距離有差嗎？TSMC之前都從LAX運貨到鳳凰城了... 09/23 18:39
109F：推 a82412: 敲碗芬蘭 09/23 19:18
110F：推 maikxz: 有沒有想過有問題的是Delay Bahn (X 09/23 19:20
111F：推 jefflin555: 如果是送貨，避開尖峰時間，開車不用兩個小時啦 09/23 19:22
112F：→ iqeqicq: 不論哪一家搶先飛芬蘭，首航北歐也是極具意義 09/23 20:15
113F：→ iqeqicq: 有如當年華航首航布拉格、進軍東歐 09/23 20:16
114F：→ Qoo20811: 真的有芬蘭大概也是用BKK中停去飛吧 09/23 20:32
115F：→ Qoo20811: 坐鐵路的話 先避開德鐵 09/23 20:33
116F：→ iqeqicq: 從台灣繞阿拉斯加到北歐比東北亞出發還吃力 09/23 20:37
117F：推 ayumyting: 其實星宇自己也很擔心吧！畢竟要用搶的也搶不贏前面老 09/23 22:39
118F：→ ayumyting: 大哥、等到花花交新機，我看星宇也沒戲 09/23 22:39
119F：推 ahodes: 赫爾辛基的問題,在於沒法飛越中國和俄國吧。芬蘭航空有切 09/23 23:36
120F：→ ahodes: 西瓜到日本和香港,這樣桃園機場都很劣勢。 09/23 23:36
121F：→ cityport: 話說JX不是想開DFW？被BR搶先就taco了？ 09/24 01:35
122F：→ acomp: 中停ANC不如停有不少北歐移民的SEA 09/24 02:08
123F：推 williechen: K董之前說長榮要搶先開達拉斯就讓他們自己去玩 我們 09/24 02:09
124F：→ williechen: 星宇就偏不去 不跟他們搞一窩蜂開同個點 結果躲了長 09/24 02:09
125F：→ williechen: 榮變成華航圍堵 現在索性放話開布拉格跟華航正面對決 09/24 02:09
126F：→ williechen: （本來搞不好真要飛冷門芬蘭找AY合作低調當老三XDD) 09/24 02:09
127F：推 jefflin555: 可故意放話不想開的點，讓兩家讓費資源去堵，然後再專 09/24 03:04
128F：→ jefflin555: 心開想開的點 09/24 03:04
129F：→ jefflin555: 以上玩笑話 09/24 03:04
130F：推 n12555g: 感覺華航自從星宇開安大略之後又更針對星宇了，我看以後 09/24 07:51
131F：→ n12555g: 星宇開新航點華航都會去參一腳，不過華航新租的350是不是 09/24 07:51
132F：→ n12555g: 有消息了 09/24 07:51
133F：推 edwin: 歐洲首站真的要布拉格~畢竟蜜月旅行跟團客市場 還是很大 09/24 08:41
134F：推 astushi: BKK到HEL? 真的有這種市場需求？ 09/24 08:56
135F：推 tom3333: 華航堵也堵不贏，九成以上航點載客率都輸星宇 09/24 09:37
136F：→ coolfish1103: BR/DFW疫情前就在傳，巴士取消後更是，又跟JX連結？ 09/24 11:24
137F：推 williechen: 連結什麼？只是轉述k董說的啊 實際情形怎麼樣他們董 09/24 11:35
138F：→ williechen: 事長最清楚吧 不然長榮董事長也可以出來說啊 旁邊吃 09/24 11:35
139F：→ williechen: 瓜群眾一定很愛看 09/24 11:35
140F：→ coolfish1103: 笑死，開哪個航點四爺都可以這麼說啊，果然是粉粉。 09/24 11:37
141F：推 williechen: 笑死 要不然呢？星宇不開達拉斯的理由 誰說的話能比k 09/24 11:55
142F：→ williechen: 董更權威？不然你去收購星宇換你當董事長 星宇開不開 09/24 11:55
143F：→ williechen: 哪個航點理由就變你說的算XDD 09/24 11:55
144F：推 Honorguard06: 笑死，反正你說的都對，自動合理化就好了 09/24 12:11
145F：→ Honorguard06: 商人一本正經說幹話是正常，當然鐵粉照單全收也正常 09/24 12:13
146F：→ cityport: 粉粉多的是..才會傳出HEL這種航點 09/24 12:18
147F：推 williechen: 這樣雙標真的很難看… 一邊拿董事長的話出來結果你說 09/24 12:35
148F：→ williechen: 不能照單全收不然就是腦粉；但一方面你反駁的理由不 09/24 12:35
149F：→ williechen: 用證據也沒有官方背書 你卻可以說的振振有詞 09/24 12:35
150F：推 Honorguard06: 大腦是個好東西，邏輯也是 09/24 12:37
151F：→ Honorguard06: 至少我不會相信有人說囤CX哩程要換JX這種鬼話 09/24 12:37
152F：→ coolfish1103: 四爺現在是JX的董事長不是BR，他怎麼知道是搶先？ 09/24 13:22
153F：→ coolfish1103: 他在幫BR背書嗎？所以我才說BR開什麼都能這樣說。 09/24 13:23
154F：→ coolfish1103: 然後全盤接受四爺說的您就粉粉啊，證據都出來了。 09/24 13:24
155F：推 hy00085she: 快來澳洲，特別是台灣人一堆的布里斯本（招手 09/24 19:43
156F：推 lucifero: CX算什麼咖？ 想跟JX換？ 里程2:1換嗎？ 09/24 22:10
157F：→ Jsyc241008: 反串要註明 09/24 22:50
158F：推 abyssa1: 布拉格到德勒斯登我開過不難開啊 印象中可以開130吧？ 09/24 22:56
有哪位大神知道台捷航約是每週幾班嗎? 印象好像是每周14班，而且有第五航權的樣子?
※ 編輯: DoutzenKroes (1.171.82.238 臺灣), 09/24/2025 23:49:31
159F：推 jefflin555: 台捷航約每週客運14班，貨運無限，客貨都有第五航權 09/25 02:16
160F：→ jefflin555: 是2007年10月就簽署的 09/25 02:16
161F：推 omygod10: 飛冰島應該有搞頭吧? 09/25 03:20
162F：→ cityport: 蜜月團以前不都走VIE？ 09/25 03:28
163F：推 williechen: 台捷現在關係已經不只是友好 簡直可以說麻吉了 真的 09/25 10:15
164F：→ williechen: 有需求再放寬航約也不會太難 09/25 10:15
165F：推 vestinland: 捷克是現在歐洲製造業很興盛的地方，連歐洲廠商自己 09/25 17:02
166F：→ vestinland: 要省成本的都搬過去那邊或波蘭了，對台商來說商務跟 09/25 17:02
167F：→ vestinland: 觀光兩者需求都有，而且開車去德國東南部兩個多小時 09/25 17:02
168F：→ vestinland: ，跟柏林過去時間差不多 09/25 17:02
169F：推 Softrella: 友好到在泰國被捷克人搭話說他非常了解中台關係XDD 09/27 03:41
170F：→ Bcl2: 但次世代機隊到位萬一延誤可能還要上看30年。所以眼下華航保 09/28 09:48
171F：→ Bcl2: 命的唯一出路是修改法令放寬年限，到市場搜括77W/359 09/28 09:48
172F：推 Honorguard06: 昨天有人說華航又租到了幾架A359，不過沒進一步消息 09/28 13:34
四川航空?
173F：→ Bcl2: 359只能等新機，77W的二手現貨才有機會馬上拿到 09/28 20:15
※ 編輯: DoutzenKroes (27.240.171.121 臺灣), 09/28/2025 21:10:16