9月對藍韓航空(暫譯,以下均暫譯)(Parata Air, WE)而言非常忙碌。 取得AOC、接收第二架客機(A320-200)後，安排營運初期各地場站人力，確認網站功能， 一切終於準備就緒。 藍韓航空將在9/30正式開航，江原航空就此重生成功。 首發國內航線襄陽-濟州的機票現已在官網開放購買。 主營運基地移轉至仁川機場，胸懷大志地展望明年開闢美洲西岸航線。 營運初期航線: 國內線: 襄陽-濟州(9/30起)、金浦-濟州(10/26起) 國際線*: 仁川-峴港、芽莊、大阪、東京(均暫定10/26起，陸續開航) *國際線暫定，9月底韓國國土交通部將另行分配"韓航-韓亞航合併案"釋出時間帶，藍韓 航空亦參與，故國際線仍有機會增加航點 營運基地定位: 仁川: 主營運基地，初期以日本、越南、中國(若取得航權)為主 襄陽: 國際線(包機、季節性航班)、國內線(濟州與其他) 金浦、濟州: 國內線 9/30起將先行以A330營運國內航線「襄陽-濟州」每日一班。 10/26起A320加入營運(以金浦為主要出發基地)後新增「金浦-濟州」，同時A330移往仁川 機場執飛國際航班。 襄陽-濟州航班時間帶如下: 9/30~10/25 WE6701 襄陽08:30 - 09:50濟州 332 WE6702 濟州10:50 - 12:10襄陽 332 10/26起，A320營運國內航線，航機調度方式為"金浦(06:05發)-濟州-襄陽-濟州-襄陽-濟 州-金浦(20:35抵)"，即金浦-濟州每日一班、襄陽-濟州每日兩班。 同時，原江原航空時代仍未退款的款項由藍韓航空概括承受，當初"透過官網購票"並仍未 收到退款者可填寫此表格: https://naver.me/xHm27Gwp (韓文、英文) 藍韓航空將比對承接自江原航空的訂位資料進行後續處理。 目前，韓國仍有一件航空公司破產重整案有機會成功，即營運ATR72-500，並曾飛航國際 線(務安機場-北九州機場)的Hi Air - 此案正在整合中。 ※ 引述《dbdudsorj (..)》之銘言： : “藍韓航空”(Parata Air) A330開局 江原航空穢土轉生 : 艱辛撐過疫情後的江原航空在報復性旅遊潮出現前幾個月戲劇性破產後走上重整之路， : 2024年中由當地家喻戶曉家電製造商Winix#收購，在二代主導下慢慢重返天空。 : #Winix在台灣以販賣除濕機與空氣清淨機為主，其餘商品尚未被代理 : : Winix將航空公司定名為"Parata Airlines”(藍韓航空(暫稱))並經一年籌備，首發航機 : 已抵韓國，AOC取得的最後幾道程序*已在進行中。空服員、機師、辦公室人員初期 : 招募等皆已在今年上半年完成，目前只待取得AOC。 : 藍韓航空(暫稱)將自身定位為介於全服務與廉航間「混合型」航空(似復興航空末期)， : 在行李限制與餐食上優於廉航。 : *最新消息是需在15秒內完成的「緊急疏散測試」在5日首測不通過，月中以前補考 : : 藍韓航空(暫稱)將營運全空巴機隊，並且胃口很大地一開始就要挑戰廣體客機－作為母公 : 司以家電產品為主的中小企業而言是大賭注。 : 藍韓航空營運初期機隊： : 2架 A330-200 : 2架 A320-200 : 其中編號HL8709的A330-200已在7月底抵達，機齡16.3年 : 據最新規劃，預計本月底以前取得AOC後，最快9月10日前展開國內航線試營運，目標10月 : 底冬季班表投入國際航線。 : 相較於前身江原航空被限制「必須以襄陽機場為基地營運」，藍韓航空沒有這道枷鎖。因 : 此規劃仁川機場為國際航線基地，初期以日本、越南航線長短搭配。2026年第二季以後朝 : 美洲西岸的城市(溫哥華、洛杉磯等)挺進。 : 時程 : AOC取得：8月底以前 : 國內航線試營運：9月中上旬 : 國內航線正式營運：9月中下旬 : 國際航線投入：10月底冬季班表 : 國內線航點為襄陽、金浦、濟州 : 國際線初步規劃仁川-日本、越南 : (供給爆量且票價堪稱史上最低的台灣暫不在第一波名單) : 韓國航空公司持續百家爭鳴，然而在韓航-韓亞航合併案底定下，其他航空公司出售、合 : 併聲浪也浮上檯面，戰國時代就快要結束。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 128.77.80.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1758172188.A.D8C.html